Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Omlouvám se za "neznačkový" příspěvek, ale když tady se scházejí tak zkušení mechanici... ;)
Mám tenhle motor ve Volvu 850 Tdi (je to pětiválec z Audi 100 c4, ne novější V6), měním rozvody, ale zasekl jsem se na řemenici na klikovce....
Je prej jen na kuželu, tak jsem se chtěl optat zde přítomných, jak to potom nastavit, abych nerozhodil časování...
Audi a Volvofóra jsou k ničemu, tam nikdo neleze a když, tak mě poradí, ať to dám do servisu..
Jenže když mi v servisu tvrdí, že je to motor Renault, tak jim to tam fakt nenechám.. :-!
Prostě si to chci udělat sám a pořádně, se servisama mám blbý zkušenosti..
Dík a :stern: zdar.

Ahoj,audi 100 (C4) 2,5TDi 85kW má ozubené kolo na klice na drážce a staví se to vzadu na setrváku.V bloku je kulaté okýnko a na setrváku u věnce je ryska.

Díky pánové :)
Moc jste mi pomohli, teď už s tím snad pohnu...
Zkusím dodat ten typ motoru, zřejmě jste slušnej oddíl *thumbs up*

Hlavně tam dej i vodní pumpu,ale to asi víš.

jo jo, pumpa je připravená, ale povolit ten centrální šroub bude fuška, ani vzduchem to nešlo....
tak nějakou mega páku :-/
A ještě dotázek: jak nejlíp zaaretovat klikovku? Vyrobit přípravek na zuby setrvačníku?
Všude se prodávají na V6 motory nebo 4válce Tdi, tohle je jiný...
Jak psal merc124, okýnko tam je, ale když je ryska na setrváku zároveň se značkou na převodovce, tak v setrvačníku není žádná díra pro kolík.

Kliku nijak aretovat nemusíš,jde to i bez toho.Šroub na klice poklepat,ale nevim jak je to na Volvu s místem,u Audi je sundavací čumák.Ještě ti pošlu mail s rozvodama na Volvo.Na povolení buď něco nacpi do zubů věnce nebo použij starý drážkový řemen na podržení řemenice při povolování (jako třecí povolováky,jestli víš).Čau J.

jurij píše:jo jo, pumpa je připravená, ale povolit ten centrální šroub bude fuška, ani vzduchem to nešlo....
tak nějakou mega páku :-/
A ještě dotázek: jak nejlíp zaaretovat klikovku? Vyrobit přípravek na zuby setrvačníku?
Všude se prodávají na V6 motory nebo 4válce Tdi, tohle je jiný...
Jak psal merc124, okýnko tam je, ale když je ryska na setrváku zároveň se značkou na převodovce, tak v setrvačníku není žádná díra pro kolík.

jestli je to Renaulťáckej motor tak se to nearetuje do setrvačníku, ale dírou v bloku rovnou do závaží na klice u prvního válce, což je u této značky první u setrváku a ne u rozvodů jak je jinde zvykem *jokingly* ten typ motoru je potřeba vědět, je jich mraky.

Neni potřeba vědět typ motoru a s renoldem to nemá společnýho už vůbec nic. *jokingly* Pětiválec v C4 byl AAT nebo AEL a ve volvu je AEL (103kw). Šroub nejde povolit....když se utahuje, tak je to 220nm a potom 3x 90° a to už je slušný dotažení ;) . Jestli někde vyhrabu návod, tak Ti ho pošlu. Říkám předem - neni to vůbec prdel dělat na R5 rozvody (teda aby to vydrželo), to neni jako protahovat řetízek u čtverky. Hlavně bych doporučoval dát dolu vanu a kouknout se jak vypadaj lágry, potom ještě mrknout na silentblok na řemenici - tohle jsou jediný vady jinak suprovýho motoru. Jak bude v prdeli řemenice, která funguje jako tlumič torzních kmitů tak se to pomalu ale jistě začne nakurvovat a po jistý době to půjde do háje úplně.. Nevim kolik to stojí dneska ale před pár lety stála ta řemenice 5 tis...

máš to v mailu....

dělal jsem to nedavno a pohoda , byla to S60 a motor D5 , zastavila se tam kladka na klinak ,rozdrbalo to klinak a kus skočil do rozvodu , naštěsti se nic nestalo , rozvody,kladky,vodnípumpa,klinak a vodici kladka na klinak , cena za komplett kolem asi 10000.- , řemenice mi šla povolit vzduchem , když to nejde tak tam dam golu s Tečkem opřu ji o rameno nebo něco pevnýho -nohou to přidržim a poprosim nějakyho čumila aby mi cinknul o starter , to rozvod. kolo ma myslim klinek , vyloženě žadnej špek jsem tam nenašel , i ta pumpa šla dobře .odkreju rozvody a omaluju to fixou -kolo,řemen,a blok , nikdy nebyl problem .