Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dnes jsem konecne koupil medene podlozky pod vstriky vyzihal a jal se je aplikovat na autak.

Dle znameho pracujiciho primo v matce na chodove jsem aplikoval radu povolovat to na horkem motoru.
Neni to nic pekneho 6val hreji jako svina. Slo to jako po masle po povoleni koniku (40citka dlouhy Torx) jsem zjistil ze vstrikem pohnu rukou zoz mi udelalo veeelikou :-) radost.
Na dvou vstrikovacich byl po cele delce tela karbon a i tryska byla hodne zahnojena na telo nastoupil medenej kartac a trysku hrubej hadr :-)
Po vycisteni jsem vse namazal origo mazadlem cca 450 kc je to pry proti usazeni karbonu
vstrikovaci to zabrani prilepit se k hlave.

Nooo a po nastartovani a nasledne cca 50km ceste domu jsem zjistil ze i kdyz tomu nalozim tak to NE HU LI !!! :-)))

a ted ta otazka :

je mozne ze mechanickym cistenim trysky to znamena odstraneni karbonoveho skraloupu vstrikovaz lepe prasi?
Jak je mozne ze ty foukle vstriky (podotykam ze jen malo neb jsem vydel i fakt hodne a to tenhle pripad neni) maji uplne zahnojenou trysku. Je to snad tim ze v pripade spatne podlozky se zmeni tlak a spatne to pali a tudiz karbonuje a tryska se zahnoji. Na tech ostatnich tryskach to nebylo.

Take mi napadlo ze ty zahnojene muzou kapat, ale pokud se nepletu tak kdyz kapou tak se zmeni tlak a Rail uz nedovoli po zhasnuti motoru nastartovat

Cisteni strikovacu davam cca po 5000 km

Zdravím, jenom pro upřesnění, ty měděný podložky se nežíhají! Proto jsou lehce profilované, myslím že se i tím žíháním zkracuje jejich životnost, dále
při každém vyndání vstřiků, se musí dát nové torxové šrouby, kvůli jejich způsobu utažení moment+úhel a do třetice, to že nejde auto po chcípnutí nastartovat, je ve většině případů špatný ventil na railu - propouští tlak. Hodně úspěchů v dalších experimentech.

srouby nove to je jasny to jsem nenapsal

rejl je take jasny ale otazka znela proc je ten vstrik tak zahnojeny jestli je to dusledek snizeni tlaku ve valci diky spatne podlozce ktera je mrtva, nebo vstrik kape. Pokud by kapal snizi se tlak v railu a po chcipnuti uz to vyhodnoti spatny tlak a nenatocis to.

Setkal jsem se take s tim ze po vychladnuti sel motor znovu natocit a po ohrati pri vypnuti klicku uz nenastartoval. Dokonce jsem byl u toho kdyz stary vstrikovac postrikaly dusikem on vychladl a motor sel nastartovat a misto na valniku jel do servisu po svejch.

zihani jsem slysel tak i tak a ted babo rad zatim jsem to u vsech motoru vyzihal tak se pozna po 20tis



nic kouknu na to po 2 mesicich a bude.

tak mi to nedalo a po ujeti cca 3000 km jsem se znova koukl na ty proklate podlozky

Jak psal autoholan nezihat prohnuti podlozky se razem stalo uplne rovne tudiz naprd.

Dal jsem nove vse ocistil namazal pastickou a dotahl na 7n/m+90stupnu

jen mi zarazilo ze na tom striku byl zaswe bordel tedy napeceny karbon ale ne na tele ale na te hlavicce.

také bych je nežíhal, :stern:

Když ty podložky prodávaj, docela bych čekal, že budou připravený rovnou k montáži, neee?

nooo oni se prodavajo 2 druhy jedny jsou prohle a ty se nezihaji a druhe jsou ve tvaru pokud to hodne prezenu cocky a ty se preve zihaj.

Na vstřiky do CDI motorů, se používají co já vím, pouze ty "čočkové" s třemi výstupky uvnitř díry, a ty se nežíhají. Jiné se u MB ani neprodávají a ani nemontüjí. Možná se pletu, ale prohnuté kovové podložky se používaly u starších komůrkových motorů, ty se také nežíhaly, maximálně se z nouze prokleply a by dosedly středem těsně na vstř. trysku a chránily ji před teplem, těsnily vnějším okrajem. Ale ty nebyly měděné. Zdravím.

tohle je stárá podložka do 220D za 53kč

A tohle je ta pro CDI a také pro mot.2.9D turbo ( W210E a Sprinter 212D - 412D, do r.1999-2000, neboli Tdi)

autoholan: tak ja koupil na chodove v MB takovehle cocky ale z jedne strany prohle medene 8) spodni strana je prohla dovnitr je to jedna z tech zihanejch co jsem vyhazel

spis nez dohady o podlozkach by mi zajimal ten vzniklej karbon chapu ze to pravdepodobne spatne davkuje ale ono to vubec nehuli. Zitra zajedu do Bubenske na pocitac

O.K., ta podložka je stejná , ono taky záleží na výrobci, jak ji vylisuje, ale nejdůležitější je, aby po utažení těsnila. Ale nechme podložky tedy na pokoji.
Ten zahnojený vstřik je stále na stejném válci ? Zkoušel jste ho očistit a prohodit s jiným válcem? Tím by se vyloučila možnost, že to není olejem. Ale načíst to na diag. stejně chce, je to jednoduší, špatný vstřik to přesně ukáže.

no zahnojene to bylo tak jako vseobecne nejak si ted neuvedomuju jestli to bylona nekterem vic nebo ne. Mozna ze to byl spaleny zbytek pasty malinko jsem s ni mazl tu podlozku aby drzela na vstrikovaci kdyz jsem ho tam daval.

Nicmene mi auto po ranu cca 1km klidne jizdy jako by cukalo na volnobeh. pokud jsem nechal na rovine auto rozjed silou automatu tedy bez plynu tak to byl pocit jak kdyz jedu po zvlnene rolete. Jak se to trochu ohralo tak vse ok. No a ted to nedela tedy po druhe vymene podlozek. Nevim mozna je to zhoda nahod spatna nafta nebo cokoli jineho.



Nactu to.

Dnesna zabavka s fuknutym vstrekovacom na mojom aute :)Bol to humus,ale uz je vsetko jak ma byt ;)
Sorry za kvalitu fotky-telefon