Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím všechny.
Včera jsem si koupil c 250diesel , je to tuším 20v. Problém je s tím, že když jedu většinou na stálé otáčky, třeba na 1800ot./min, tak to zničeho nic začne cukat. Palivový fitr je nový.
Díval jsem se, že lanko od plynu vede na nějaký snímač, kde bude asi možná potenciometr a ten je asi špatný, nemáte s tím někdo zkušenost?
Další problém mám s tím, že když zapnu klíček, tak se vůbec nerozsvítí žhavení a po chvíly trápení studeného motoru chytne a hned se rozsvítí žhavení, které svítí asi 20sec. Ikdyž je motor zahřátý, tak se žhavení rozsvítí vždy až po nastartování.
Prosím poradte. Děkuji za případné odpovědi.

Odpoved na tu prvu otzku budem onedlho riesit aj ja na 124 250D 66kW. Tam mi to doslo az tak daleko, ze zacal cukat aj na volnobehu. Skratka cuka stale...
Odpoved na druhu otazku su vadne zhavice alebo rele zhavenia.

Libor: První problém je v podtlakách k různejm klapkám co jsou tam kvůli ekologii.
Druhej problém je vadná žhavička.

zedek524: na žhaviče mrknu, ale kde najdu ty podtlaky? Jde to nějak třeba odpojit, zrušit jejich činnost?

Jde, odkud seš? Že bych ti to zkusil vyšmodrchat, je to chvilinka

zadek524: no bydlím kousek od Brna...koukám, že jsi z Prahy...škoda, dík za ochotu...Nemám ani představu, kde to mám hledat. To vede někam k čerpadlu?

Libor: A víš jak změřit ty žhavičky, jo? Dělej to přímo na štekru na relátku žhavení.
Ad téma podtlaky, taky jsem se tady na to nedávno ptal a už jsem od té doby pomohl dvěma autům od problémů... Na sání je klapka, odpoj od ní všechno co k ní vede, táhla i podtlakovou páčku, zkusmo zaaretuj klapku natvrdo v pozici otevřeno dokořán (ideálně vázacím drátem) a jdi to projet, tuty to bude vono.... :)

zadek524: Ahoj, tak jsem to zkoušel s tím sáním a je to stejné, jsem si vzpoměl, že mě bývalí majitel říkal, že ty podtaky už měnil a že je to stejné, dokonce mě k tomu ten starý dal. Díval jsem se a ty podtaky fungují-podle otáček motoru to bud otevírá, nebo zavírá tu klapku v saní. Ale jinak díky za radu, ale bohužel to tím není a z těma žhavičkama si poradím. díky

Taky zavři natvrdo EGR ventil, tu klapku jsi skutečně natvrdo zaaretoval?

zadek524: Ano na tvrdo, svázal jsem to drátem. Od EGR ventilu jsem zkoušel odpojit tu hadičku a taky nic. Mluvil jsem s borcem, kterej leta dělá starší mercedesy a ten říkal, že to je bolest těchto motorů a že mám s největší pravděpodobností vadné vstřikovací čerpadlo, Doporučil mě tam dát čerpadlo ze 124ky. ale do toho se mě moc nechce. A repase čerpadla cca. 15tis.kč.