Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj všem, jsem zde na foru novým uživatelem, ale uživatelem trojcípé hvězdy jsem již nějakých 15 let... Mám dotaz ohledně motoru 300TD z modelu W210 a to sice, jak jsem zjistil, dělaly se pouze v automatu, ale, když sundám tu věc, která je na motoru namísto spojky a zbyde mi jen vývod kliky, tak, jak vypadá? Dal by se na něj přidělat setrvačník a normální spojka? Já bych ten motor rád dal do jinýho auta, ale to má manuál a tak mě to zajímá, jestli by to bylo konstrukčně možný? Ideální by bylo, kdyby byla nějaká fotečka té kliky z toho konce od převodovky... *thumbs up* Ale to bych chtěl už asi moc... :x

a co uděláš s celou elektronikou na kterou je to napíchnutý???

Ta by tam samozřejmě šla taky, koupil bych celý auto, protože to vyjde levnějc, než všechny kravinky shánět jednotlivě a stejně nikdo neví, jestli to spolu bude fungovat... Elektronika by nebyl problém, pomáhal jsem kamarádovi už osadit Rapida motorem VR6, takže se dá udělat prakticky všechno, ale zajímá mě hlavně to napojení na kliku, jestli by to sneslo setrvačník? Protože jsem motor z automatu nikdy neměl rozebranej tak, abych tohle zjistil...

motory jsou snad všechny stejný ne?

nejen s manuálem a automatem, ale i v červenejch a stříbrnejch autech :-)

To já právě nevím, kdybych to věděl, tak se neptám... ;) Motor, jako takovej je určitě stejnej +/-, jedná se mi o zadní konec klikové hřídele, jestli se liší u manuálu a automatu, myslím si, z různé dokumentace, co jsem viděl, že by v tom neměl být problém, ale radši se chci zeptat někoho, kdo to viděl na vlastní oči, jestli jsou moje doměnky správný...

Barybal píše:To já právě nevím, kdybych to věděl, tak se neptám... ;) Motor, jako takovej je určitě stejnej +/-, jedná se mi o zadní konec klikové hřídele, jestli se liší u manuálu a automatu, myslím si, z různé dokumentace, co jsem viděl, že by v tom neměl být problém, ale radši se chci zeptat někoho, kdo to viděl na vlastní oči, jestli jsou moje doměnky správný...

Podle Vin by se dalo mrknout zda maji obe auta dle cisla EPC stejnou kliku. Tedy za predpokladu ze ten Vin znas :-)

spacak píše:
Podle Vin by se dalo mrknout zda maji obe auta dle cisla EPC stejnou kliku. Tedy za predpokladu ze ten Vin znas :-)

Těžko mohu znát VIN auta, který nevlastním ;) Ale v tom by v zásadě nebyl probblém, zjistit VIn nějakýho automatu 300TD, ale vzhledem k tomu, že se jiné, než automaty nedělaly, těžko najdeš VIN 300TD s manuálem, aby se to dalo porovnat, teoreticky by to šlo porovnat třeba na 290TD, ty byly jak automat, tak manuál, ale může tam být jakýkoliv jiný rozdíl a už Ti to shodu nenahlásí (když to přeženu, tak může mít třeba manuál jiný klínek vepředu na řemenici a shoda nebude) Nechci řešit, jestli by shoda byla, nebo ne, rád bych si přečetl vyjádření nějakýho motoráře, kterej bude vědět o čem mluví, když mi řekne: "je to stejný", nebo "je to jiný"...

Samozřejmě je příruba klikovky stejná, setrvačník na normální spojku se na ní namontovat dá, při použití nových šroubů, a hlavně se musí osadít uzavřeným středovým ložiskem, ne RS, ale kryté plechovými krytkami + plechovou krytkou, pro uložení hřídele s převodovky. Ten setrvačník, musí být asi z nějakého šestiválce, možná dvouhmot. z nějaké novější 300D, kvůli snímači impulzů.

Tak tohle je přesně styl a vlastně i obsah odpovědi, jakou jsem chtěl slyšet... ;) Takže v tom v zásadě nebude problém, to jsem rád, myslel jsem si to... Teď bych se ještě rovnou zeptal, ať nemusím zakládat nové vlákno, jestli si myslíte, že by byl lepší motor z W 210 (300TD), nebo W 140 (350TD)? Výkon a krouťák jsou víceméně stejný, jen si říkám, že ta W 140 je starší a proto možná bytelnější koncepce a navíc, na téměř stejný parametry je tam půl litru obsahu navíc, což zase bude působit pozitivně na životnost, ale zase, nechám si rád poradit, co je podle vás lepší motor? Pokud bychom brali auta, který by měly obě najeto cca 200 000km +/-

350TD NEBRAT......Do novějších W140 nezačli nadarmo dávat 300TD.....myslím od 5/96 a navíc má 130Kw a 24V, proti 110Kw -12V - 350TD....

Tak já myslím, že tohle téma můžeme uzavřít, co jsem potřeboval vědět, to jsem zjistil, teď budu vymýšlet další podrobnosti a nakonec přijde na řadu shánění vhodného vozu... Každopádně všem moc díky za jejich postřehy a názory, především potom uživateli: Autoholan 007 a přeji všem mnoho šťastných a beznehodových kilometrů s trojcípou hvězdičkou na kapotě... :stern:

350TD ma ale vyhodu v podstatne jednodussi zastavbe jinam, nepotrebuje skoro zadnou elektriku

No jo, nepotřebuje tolik elektriky, ale, jednak elektrika a elektronika není až takový problém, obzvlášť, když se to bere z auta, který normálně v pohodě funguje a taky člověk musí zohlednit tyhle údaje, alespoň takové jsem zjistil, tak nevím, zda jsou zcela přesné: 350 TD: 110kW, 310 Nm, 12-ti ventil, kdežto 300 TD: 130kW, 330Nm, 24-ti ventil, nižší obsah, větší výkon a asi nikdo neřekne, že by ten motor byl nějak špatnej, dokonce jsem tady na foru několikrát četl, že je to ta nejpovedenější část "masařky", tak si myslím, že člověk rád překousne nějaké "problémy" se zástavbou elektroniky a navíc to bude mít lepší emise a je vždy na místě udělat něco pro životní prostředí...

nejlíp uděláš pro živostní prostředí to že tam naliješ friták :-D

300dt má už hodně elektroniky zhášecí ventil, el. plyn.. . váhu vzduchu a podobný ptákoviny, ale když si chceš pohrát proč ne...

o 350 se dočtěš hlavně s sekci W140 bych to uplně nezaravrhoval

V Brně v bazaru na Hradecké ja 300 td v manualu tak mzslím že to de :'(
Ale nikdo ho nechce proč asi :x