Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Chci se zeptat, jaké máte zkušenosti s kouřivostí Vašeho 220CDI. Mám W203 r. 2003,105kW,naj. 220000 km a když akceleruji, docela hodně zakouří černým dýmem. Je to u CDIček běžný jev?

Pokud kouří opravdu hodně,tak je KO zpětné vedení zplodin.Většinou není kouř za autem vidět.

Mě to hafo kouřilo, když sem měl v háji trysku :-) Teď mě to dělalo znovu a zas to byla tryska :-)

Chce to na diagnostiku.Pak se uvidí.

ducatisport píše:Pokud kouří opravdu hodně,tak je KO zpětné vedení zplodin.Většinou není kouř za autem vidět.

fajn a když je teda kdo todle, tak co s tím, mě to taky kouří ale jen když dám defakto plnej plyn, když držím cca 3/4 tak ani saze, když plnej...čmadí....dělalo mi to i víc, nechla jsem udělat vstřiky a podložky pod vstřikama, pak jsem si nechal poradit a ještě jsem nechal komplet vyčistit erg ventil...o dost se to zmírnilo, ale jak říkám plnej plyn rovná se brikety

no právě mě taky ty brikety na plnej....zatím jsem to nijak nevychytal...

kazdy naftovy motor v plne zatezi musi cerne zakourit :)
neco jineho je tehdy pokud kouri porad bud sede nebo cerne,pokud neni nacipovany to je lepsi se za sebe nedivat
a pak jsou tu otevrene filtry jestli do filtr boxu nebo kuzely to to potom kouri taky

nene vzduchovej filtr je tam standart...načipovanej ..to asi ne...,nebo nevím o tom, nicméně to prostě kouří černě..když zamáčknu..říkám tomu čudlík na kick downu..tak to prostě kouří...jak říkám bylo to o dost horší, ale stačí jen povolit plyn a toto se ztratí...jsem z toho takovej divnej....

Přesně to stejné mám i já

to se ani nedivim,kdyz jednotka presta pocitat hodnoty a nacpe do motoru plnou davku nafty

Já měl podobnej problém u mýho C 270 CDI. Byly to přesně stejné příznaky, když jsem jel normálně tak nic, ale když jsem udělal monstrózní start, tak jsem přes kouř ve zpětném zrcátku nic neviděl. Nakonec jsem zjistil, že jsem měl malou trhlinu v potrubí co vede od turba (click clack hadice za 1500,-), po výměně už žádnej kouř a pampelišky u silnice už neumíraj. 007 :stern:

rooc píše:nene vzduchovej filtr je tam standart...načipovanej ..to asi ne...,nebo nevím o tom, nicméně to prostě kouří černě..když zamáčknu..říkám tomu čudlík na kick downu..tak to prostě kouří...jak říkám bylo to o dost horší, ale stačí jen povolit plyn a toto se ztratí...jsem z toho takovej divnej....

Zakouří akorát než dostane otáčky(automat)pak řadí okolo 4000 tak už ani kouřit nemuže.

ne já jsem teď za tí mercedesem jel v jiném autě a defakto co přidání plynu...a co přeřezaní převodovky prostě blafne pokud jde do tahu..tak prostě kouří soustavně....zkoušel jsem i na dálnici..jel jsem fakt plnej...víc už to nejelo ...a prostě soustavně to hulilo...už mě to štve to furt umývat protože je stříbrnej a po š dnech mám černou prdel...nejvíc prostě hulí při plném plynu...,ale ne že si "odplivne"....prostě to hilí v kuse...než trochuu beru plyn.....ale jak říkám jak jsem jel za tím...tak přídání pynu a přeřazení se rovná taky kouř.......kluci co s tím....

rooc píše:

ducatisport píše:Pokud kouří opravdu hodně,tak je KO zpětné vedení zplodin.Většinou není kouř za autem vidět.

fajn a když je teda kdo todle, tak co s tím, mě to taky kouří ale jen když dám defakto plnej plyn, když držím cca 3/4 tak ani saze, když plnej...čmadí....dělalo mi to i víc, nechla jsem udělat vstřiky a podložky pod vstřikama, pak jsem si nechal poradit a ještě jsem nechal komplet vyčistit erg ventil...o dost se to zmírnilo, ale jak říkám plnej plyn rovná se brikety :-$ :-$ :-$ :-$ :-$

Ake si dal trysky?Nove?Repas?Ako su dotiahnute?7Nm+90°?Dal si aj nove sroby?

repas...a frajer se tvářil, že tomu rozumí...ale jak říkám předtím to byl uplnej děs.....te\ď po těchto opravách se to zlepšilo....ale dělá to furt...na neutrál to ale nezahulí..pouze když je v záběru i s převodovkou...na neutrál to můžeš vytočit do bezvědomí a nic.... *tired*