Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak jsem si koncem léta udělal radost a pořídil si přední třmeny z E430, k tomu koupil sportovní vrtaný kotouče od Zimmermanna a sportovní destičky od EBC. Kotouče jsou fakt velký (316×28mm) a taky poměrně drahý 4500,- destičky byly za 2800,- . No byla to pastva pro oči, když jsem to dal všechno na auto...do té doby než sem chtěl přišroubovat kola :) a zjistil, že origo 17" kola s ET35 se mi opírají paprskama o třmeny, který jsou "nečekaně" tlustý :) což mi trochu zkazilo radost, ale stačilo vyrobit podložky ze starejch sjetejch kotoučů a kola už se točily..akorát nechápu, že tam mám teď normálně zimáky alu 16" s ET37 bez podložek :) každopádně účinnost brzd po zahřátí je opravdu velmi dobrá a je to díky těm destičkám dost znát, jestli jsou opravdu zahřáté. Při brždění z 100-0 je to nekompromisní a při prudkém brždění z 200-50 taky není znát nějaké větší vadnutí. Tak jsem se chtěl podělit o moje zkušenosti. Klidně se zeptejte na něco. Ještě přikládám nějaké to foto ;)

Ještě nějaký foto

A takhle vypadá můj miláček ;)

nejsou ty zimáky 7,5J x 16 ET 37 a ty letní 7J x 17 ET 35 ??
to by pak bylo jasný proč ty to drhne,
jinak pěkná práce a jak to brzdí ?

zimáky jsou myslim 7 palcové a letní určo 8 palců. Jenže čim menší ET, tim je kolo víc vylezlé..to, že to drhne je daný tim, že ty 17" maj z vnitřní strany paprsky rovný a ty 16" je maj prohnutý a proto je tam víc místa. Mám ještě jiný alu 16" taky široký 7" a taky ET37, ale nejdou tam, protože to má taky rovný paprsky zevnitř. No jak jsem už psal..když jedeš jen tak po městě tak to ani nepoznáš, ale když vyjedeš za město a zahřeješ je, tak je to fakt rozdíl. Je pravda že ty 205tky zimáky se s tim trochu víc perou než 225tky letní, to je při prudkym brždění znát taky dost, protože musí už zabírat víc ABS.

S tou motorizací se ani nezahřejou :x

Tvůj názor..;)

Upgrade je to dobrej, ale troufnu si říct, že stejnej účinek bys pocítil kombinací těch kotoučů a desek s novou brzdovkou (nejlíp ATE super blue) na sérivovým systému.
Protože ty Zimmermany v kombinaci s EBC nebo Jurid je naprosto perfektní volba.

Jen pro zajímavost, třmeny jsou původem z SL 600.

Je pravda, že jsem přemýšlel koupit ještě brzdovku s vyšším bodem varu, ale nakonec jsem se na to vykašlal. Když jsem ty třmeny kupoval, tak jsem vzal jak přední tak i zadní, tam by byly kotouče 290×12mm, ale už takhle mně to stálo docela velký peníze, tak se mi tam válej v krabici. Měl jsem opravdu velký plány..ale peněz neni tolik. Chtěl jsem dát všude vrtaný kotouče, všude červený desky od EBC, brzdovku, pancéřový hadice. Podvozek sport.tlumiče, pružiny 30-40mm dolu, stabilizátory. Motor chip na cca 170 koní a 340Nm..ale už jsem měl představu i o větším turbu a s tim spojený jiný vnitřnosti do čerpadla, který bych taky už sehnal..takže jsem měl představu okolo 250 koní a 400-500Nm. Neni to nic nemožného..ale bohužel ty peníze jsou hrozný. Každopádně představ mám hodně :) Už jsem měl předtim pořízený přední třmeny z C43..jenže po zjištění, že se dělaj jedině origo kotouče který stojej přes 10 talířů jsem je zase hned střelil :)

ta učinost musela narust ja na moji w202 daval brzdy z z eSka prumer 330 a ten brzdnej učinek neskutečnej a to jsem použival kotouče ate desky textar a ate brzdovku ted značka zustala jen teda vetši rozmery ale ja na auto dam jen 17tky

No..jsem rád, že tam můžu dát aspoň ty 16"..to je výhoda no

Tak to gratuluji,a jak se citis pri zrychleni?Je to pomalejsi nebo ne??Prece jenom mas asi 4,5kilo navic na predni naprave oproti seriovce.Tak me to zajima.


Fusion:plne s tebou souhlasim..........zdar

Kombinace zimermannu a ferrodo racing nebo EBC je super,jen se musi trosku zahrat,ale pak nevadnou.Potreba vymenit brzdovou kapalinu za vodu co tam nektri maji.

Na zrychlení jsem nepoznal žádný výrazný rozdíl. Asi bych si to musel zkusit se stopkama před úpravou a po úpravě. Ale i tak nejsou ty kotouče o tolik těžší. Každopádně s tim zahřátím je to jasný no. Když člověk jede jen tak po městě, tak se to chová jak kdybych tam měl ty starý brzdy (288×25), když se zahřejou, tak je to o něčem jiném. Jinak reakce na zmáčknutí pedálu se taky nijak nezměnila..takže změnu jsem pocítil v podstatě "jen" v účinnosti. Nevím jestli kdybych dal jinou kapalinu, jestli by se to změnilo. Ale je zajímavé, že třeba u fabie TDi, která má kotouče i vzadu, má sice určitě účinnější brzdy, ale při porovnání s SDičkovou fabii, kterou jsme taky měli, nemělo to TDi zdaleka tak ostré brzdy jako ta SDi (menší kotouče, vzadu bubny). Nevím jestli je to dané třeba jinym brzdovým válcem nebo posilovačem brzd. Ale rád bych slyšel nějaké inteligentní vysvětlení.

http://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Klíč