Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

těsnění pod hlavou?

Toto hlava ne. Máš ze začátku špatnou směs, tj. ŘJ nepozná, že je motor (vzduch) studenej.
Otáčky se samy zvýší při prvním startu nebo je nutný přidat plyn?

Vaha vzduchu a vycistenie skrtiacej klapky a bude to OK

mal so toto iste na mojom c 180
sprejom na cistenie karburatorov som vycistil vahu,klapku a volnobezny vent. a z r4 sa stal v6 007

nevím, jestli ti neradím pozdě. Mám c180/90kw.Užil jsem si dost s tím, že když jsem nastartoval, po 3sec.to chcíplo, startoval jsem znovu a musel jsem plyn prošlapávat, abych motor udržel v chodu. Než se ohřál, tak vůbec nejel, musel jsem jet skoro bez plynu, a přes 3000ctoček jsem ho nevytočil.A i když se ohřál, tak víc jak 110km/hod. mi nejel.
Teď jezdí jak nový:
1/Co jsem kontroloval:
-kontroloval jsem, jestli není zhroucená vložka ve výfuku - nebyla
-kontroloval jsem tlak v čerpadle - super
-kontroloval jsem palivový filtr - OK
-vyměnil jsem svíčky- normálka,starý měly 80000km-tím bych se ani neměl chlubit
2/ takže už to mohlo být jen pár věci:
- odejitá ŘJ - nebyla,byla OK / to by byl ranec
- v haj.lu vačka - pouhým pohledem byla jako nová /zaplaťpánbuh,protože ji měnit by byl očistec
- a teď:!!!!! : odpojil jsem váhu vzduchu a motor se choval furt stejně, tak jsem vyměnil SNÍMAČ VAČKOVÉHO HŘÍDELE - stát cca 1500Kč. Znovu jsem odpojil váhu vzduchu ,nechal motor běžet 2 minutky aby si načetl středovou hodnotu a ejhle, motor šlapal jako hodinky - ve všech točkách. Zapojil jsem znovu váhu a problém byl zase jak na začátku. Takže ještě zainvestovat do váhy - na Aukru Bosch za 700,-Kč - a motor šlape jak fík, spotřebu mám dlouhodobě kolem 7,5l, mám nejeto přes 350 t.km, rv.1997, spodek a výfuk vynikající, z venku už trochu olezlý, ale zatím ho nedám pryč, není důvod.

Mám podobný problém, štart ok plyn vôbec nepridávam, ako náhle sa však rozbehnem tak a 2000 otáčiek cuká, nechce ísť tak pridám plýn plyn a on sa potom rozbehne, nad 3000 už to je v poriadku. Niekedy ma to fakt sere ale dá sa prežíť musím sa na to pozrieť.

Milanovi777:
zkus odpojit přívodní kabel od váhy vzduchu a ujeď tak 1 km aby si řídící jednotka načetla chybovou průměrnou hodnotu .Když to bude dělat stejně, tak vyměň snímač vačkového hřídele,jak jsem psal.I bez zapojené váhy by měl motor jít bez problémů . On totiž když je špatný tak i na napíchnutým počítači vykazuje proměnlivé hodnoty - mně třeba od -22 do 7 st., což je kravina. Kdyby jsi měl někoho solidního , kdo ti auto napíchne, tak to počítač ukáže. To prostříknutí klapky není určitě k zahození, může si přisávat. Tyhle motory jsou dost dobrý, pravděpodobnost vyšlehaný vačky je dost malá. Hodně štěstí. Kdyby jsi měl cestu přes Havlíčkův Brod, doporučil bych ti jednoho hodně dobrýho fachmana za dobrý peníz.