Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

nazdar chlapi.ked slapnem na brzdu,zozadu idu zvuky ako tlmene bubnovanie.mozu to byt kotuce?su este dost hrube a platnicky boli menene minuly rok.su este asi 1cm.mozu byt kotuce krive?staci ich dat liznut?

Tak jak to popisuješ tak skoro 100% kootuče. Koukni na ně, nebudou hladké v celé ploše, bude na nich "narezlo" - bývá to většinou na vnitřní straně a kolikrát jsem měnil i ještě dost "tlusté" kotouče. Další možnost /pokud jsou dost tlusté/ je přetočit je na soustruhu, ale já to raději měním.
Pokud by nebyly orezlé, je ještě možnost, že Ti při brždění dřou destičky u zvýšené kraje kotoučů / jak se postupně zužují ojížděním / - podbrousit destičky, nebo vyměnit kotouče.
A kdyby byl zadek OK - koukni na předek - ono to není vždy za jízdy v autě 100 % poznat jestli to jde zepředu, či zazadu.
Zrovna asi před měsícem mne to "bubnování" už sra**, tak jsem měnil zadek u svý W210.

Bubnování zezadu je klasickej příznak vyrezlejch kotoučů. Většinou bejvaj vyhnilý z vnitřní strany, která není viditelná na první pohled, tak se nenechej zmást...:)
Jestli máš doma nebo u souseda soustruh, tak asi líznout, pokud jsou ještě hodně silný.¨V dnešní době to ale nemá příliš efekt, dílů je všude dost, ceny poměrně přijatelný.
Osobně jsem stáčení kotoučů zavrhnul.

Jak někdo dojede s boucháním,tak rovnou sundám aji třmeny,udělá se repas,nahodí se případně i destičky,když už je to dole,vyměním kapalinu a bez bubnování se odjíždí dál.
To co někdy vyteče z těch třmenů je docela humus. :)

A HLAVNĚ při stáčení udělat obě strany na jedno upnutí!!!Teď jsem nechával známýmu kotouče,protože ho soustružník vyndal a otočil byl hned na vyhození...

Kotuce su cementovane na povrchu pri vysokych teplotach uz pri vyrobe a vytvorii sa mikromilimetrova vrstva tvrdeho povrch na kotuci, dost makkeho pre brzdove platnicky, aby kotuce vydrzali a drali sa pokial mozno platnicky. Pri sustruzeni sa stiahne tvrdy povrch, kotuce su makke a pri prudkom zabrzdeni dojde k prehnutiu aj teplom pri brzdeni a nevydrzia uz nic. Tak ako hovorite vymena za nove a pokoj zas na desat rokov.

Aki: Nevím, jestli zrovna na deset let, ale na pár let asi ano...:)

Džejár to moc prožívá: Velice často se stane, že jsou vyhnilý kotouče, ale tak minimálně ze 70% jsou brzdiče ve stavu, že není třeba na ně vůbec hrabat...

chlapci dikes za rady.asi dam nove kotuce.to auto jazdi takmer nonstop,asi si to zasluzi.ja by som mu dal aj modre z neba,len keby tak nehnil:(

taky ty kotouče musí mít ještě nějakou sílu a nesmí se brát špona,ale jen lehce stáhnout...

a keby ze ich dam liznut,je potrebne davat aj nove dosky,aj napriek tomu,ze teraz su tam takmer nove?

no někdy je stačí srovnat šmirglem,ale je to takový divoký,ale třeba se to povede a pak dáš vše nový při další výměně

Možná, že jsem až příliš rejpavý, ale pokud by na kotoučích byla mikromilimetrová cementovaná vrstva, tak by se při sjíždění kotouče musela nějak průběžně docementovávat *jokingly* - což se mi i jako chemikovi zdá technicky neproveditelné, a nebo by se kotouče museli opravdu po pár desítkách kilometrů měnit, protože už by byly "měkké". Kootuče se časem sjedou i třeba o 5 mm - tak co tady blbnete cementovou mikrovrstvou !!!

M.Kelly: *thumbs up* *thumbs up* *thumbs up* :D

Ty jo to je debata jako kdyz ten kotouc stoji 2mega :-)
kotouce stoji par korun a desticky taky doporucuji menit zaroven.