Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

zdravim,pani,kto ma skusenosti s tymto modelom?zajtra sa mam rozhodnut,ci beriem alebo nie.rok 95,90kw,naj.300tis.

Celkom sa čudujem, že Ťa to ešte neprešlo, ako Ti tu už písali iní, klesneš o triedu nižšie. Céčko je menšie, menej pohodlné a menej vybavené...

Wojtěch00 - mne sa zdá, že facelift bol až v 97, ja mám auto vyrobené v októbri 96 a je to predface ;)

*thumbs up*

Wojtěch00 píše:

ekvb píše:Celkom sa čudujem, že Ťa to ešte neprešlo, ako Ti tu už písali iní, klesneš o triedu nižšie. Céčko je menšie, menej pohodlné a menej vybavené...

Wojtěch00 - mne sa zdá, že facelift bol až v 97, ja mám auto vyrobené v októbri 96 a je to predface ;)

Jo jasně facelift celeho auta je až v 97, ja myslel tyto změny:

# Září 95:& C250 Turbodiesel nahrazuje C250 Diesel; nově v nabídce C230 Kompressor; Končí C200 Diesel. První změny: čiré skla směrových světel pro všechny provedení, ESPRIT dostal vlastní kryty kol. Prachový filter s vnitřní cirkulací vzduchu, autorádia, kola rozměru 195/65/15 standardně (kromě C36), přepínače v designu W210. Nově CLASSIC ve dřevě; ELEGANCE s ořechovým dřevem; SPORT dostává AMG kola 15".
# Červen 96: Prezentace kombi modelů, zatím 4 a 5 válce. C230 nahrazuje C220.
# Srpen 96: Nový automat s pětistupni,všechny čtyřválce dostaly řízené časování sacího vačkového hřídele. HFM vstřikování s čidlem klepání pro všechny verze (předtím pouze C220 a kombi).

ještě se mi zdá že tam chybí zmínka o tlačítkách ala w210 ;)

Vždyť je to hned v prvním odstavci ;)

ja som takyto downgrade absolvoval z w 210 200cdi po fejse na w202 c 180 t 99.
bolo to ale z odstupom casu. w 210 som znovul nechcel, lebo potrebujem kombi a kombi e je mi zatial moc velke. na behacky max dvaja po meste aj cestovanie. a hlavne rozhodlo to ze 180 v cecku sa da jazdit , vykonovo aj spotreba. mam manual a spotrebu lpg mam stale do 10 l .
e 200 alebo 240 benzin som nejazdil ale cital som ze to je hrozne lenive a dost to zere.
ja myslim ze ceckom si moc nepohorsis , ano nie je take plavne ako e ale je kompaktnejsie,jednoduchsie, z rovnakou motorizaciou bude o hodne dynamickejsie.mal som aj bmw 3 a 5 a tam mi ten rozdiel v prospech 5 pride omnoho vyraznejsi.w 210 by som bral uz min 280/320 ale zatial nemam potrebu za o cosi lepsie vozenie platit o hodne viac penazi.

Mám C200T - kombíka, skoro pět let. Se samotným motorem není žádný mechanický problém, snad až na jeden hydroštel který se tam zastudena občas ozve. Trochu horší to je s bošáckým HFM, hodně dlouho mě docela s(pííííp)o, ale po výměně snímače polohy na vačce si to zdá se sedlo (3500Kč originál). Taky počítej s tím že budeš nejspíš měnit váhu vzduchu. Dál se musely měnit silentbloky mezi zadní nápravnicí a kastlí, po prvotním pokusu pustit se do nich doma jsem to radši svěřil servisu. Potom jsem ještě měnil tlumiče.
Bacha na korozi, na stříkání dutin nešetři, doporučuju sundat přední blatníky a všude to pod nimi vytřít rezistinem. Hodně se tady píše o miskách předních pružin, a já bych ještě přidal držáky silentbloků zadní nápravy. Ty přední začínaly zvenku reznout a uvnitř byly plné zkondenzované vody.
Podvozek je docela tvrdý, proti dnešním autům nižší a střední třídy je to ale stále ještě pohoda. Jízdní vlastnosti ale výborné. Zbytečně tvrdé jsou sedačky, v převodce řízení je trochu vůle a manuální řazení taky není z nejpřesnějších.
Motor pokud má jet, potřebuje hodně točit, do 3000 otáček stačí tak na důchodcovskou poklidnou jízdu. Zajímavé to je až od 4000 výš. Spotřeba v průměru kolem 9. S lehkou nohou po okreskách se dá jet za 7.5 - 8, dálniční stotřicítka taky za 9.

S DOVOLENÍM ,jak je to u W202 ten směrový ukazate v předním blatníku je standart ,nebo je to Ital jako je tomu u W124?? ESPRIT Champion (březen 1998)

....

ja myslím, že to nie je "talianska špecialita", skorej sa bočné smerovky začali montovať až v určitom roku. Ja mám esprit kombík z roku 1996 a bočné smerovky tam sú a talian to rozhodne nie je ;)

ekvb .. díky