Stránka 1 z 1
pro znalce motoru mercedes
Napsal: sob 09.04.2011, 10:01
od Kozejk
čau chlapi
Ted v práci probírám jeden hodně dobrý stroj a ten má motor mercedes 4 válec obsah něco kolem 4 až 5 litrů, rozvod OHV vtřikování PLD a ten motor má tak zvanou konstatní odlehčovací brzdu, tj tlakovým vzduchem ovládaný ventil v hlavě. Motor má klasicky dva sací a jeden výfukový a k tomu tenhle malej ventil, jen nechápu jakým způsobem to přibrždování funguje. Při zapnuté první poloze, tj konstatní brždění tlakový vzduch otevírá tento malej ventil a vypíná přívod paliva, jinak ten malej ventil je spojený i s výfukem. Víte někdo jak to pracuje???
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: sob 09.04.2011, 10:10
od Kozejk
jo a motor by se měl používat i v Unimogu
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: sob 09.04.2011, 11:59
od kriskas
žeby priestor vo valci pri brzdení vyplnal plyn z výfuku? čiže nafta+vzduch sa tam nedostával a ten plyn z výfuku robí odpor pri stlačení? neviem
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: sob 09.04.2011, 15:53
od Kozejk
no to bych pochopil v případě že by se zapojila i motorová brzda, ale ta se sepne až na druhou polohu.
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: sob 09.04.2011, 20:55
od kriskas
čo je motorová brzda? ako funguje
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: ned 10.04.2011, 13:14
od Kozejk
no motorová rozuměn výfuková, aspon u nás se tomu tak říká, tj ve výfuku máš klapku která se ti uzavře a narůstající tlak ve výfukovém potrubí působí při otevřených výfukových ventilech na píst a přibrždují ho.
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: ned 10.04.2011, 13:20
od kriskas
aha jasne, už som si spomenul :)
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: ned 10.04.2011, 13:20
od kriskas
takže to čo som písal pred tým je asi blbosť
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: ned 10.04.2011, 20:14
od kolouch
to je systém od manu . napiš kod motoru. možností je docela dost.
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: sob 16.04.2011, 17:51
od Kozejk
OM 924
Re: pro znalce motoru mercedes
Napsal: ned 03.07.2011, 10:11
od MarioV8
Bavíte se o brzdě s konstantním škrcením. Zjednodušeně ten čtvrtý ventilek se stará o to, aby i při druhém a třetím taktu (kdy jsou sací i výfukové ventily uzavřeny) z válce a do válce proudil vzduch, byť přes malý, škrcený průtočný průřez. Stlačený nasátý plyn tedy nebude mít snahu tlačit píst zpátky, ale píst nasáté plyny vytlačí přes tento ventilek do výfuku a při pohybu dolů je musí do válce přes tento malý ventilek opět nasát. Dá se tak dosáhnout ideálně a teoreticky až cca dvounásobného brzdného výkonu motoru.
Někdy se pro tento typ motorové brzdy používá i pojmenování dekompresní brzda.
Motor OM924 (cca 4,8L) je převrtanou verzí motoru OM904 (cca 4,25L) a v Ategu a Unimogu je nastaven na 160kW (218koní). OM = vznětový motor, 900 je stavební řada motoru, 20 značí onu verzi s větší válcovou jednotkou a 4 = 4 válce.