Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,
máte někdo s tímto zkušenost? Vždy po nastartování mi asi tak minutu něco brutálně cvaká v palubovce, nejpravděpodobněji to bude nějaký servo motorek, nebo tak. Akorát nikdo neví, jak tu palubovku správně sundat a nic u toho nepoškodit.
Případně, kdyby měl někdo servisní manuál, rád jej i koupím :)

Možná trochu pomůže toto :)
" onclick="window.open(this.href);return false;

Hele, mě to dělalo taky a pak se mě vysralo to štelování, že sem to dal na nohy a nic.. Foukalo me to pernamentně těma bočníma...
Dělal mě to ten uměllohmotnej cosi, co nastavuje foukání, kam to má foukat no..
Bylo to vychozený...
Dalo se to nový a bylo to ok :)

Pesek píše:Hele, mě to dělalo taky a pak se mě vysralo to štelování, že sem to dal na nohy a nic.. Foukalo me to pernamentně těma bočníma...
Dělal mě to ten uměllohmotnej cosi, co nastavuje foukání, kam to má foukat no..
Bylo to vychozený...
Dalo se to nový a bylo to ok :)

No to bude určitě ono!! A jak ses k tomu dostal? Potřebuji na to nějaké speciální nářadí? Snad to není složité, jako ten výparník v tom videu =-o

Speciální asi ne, jenom torx mám pocit :)
Ale musíš oddělat celý to dřevo, možná i rádio a pod tím to je.
Ale nevím, jak to probíhá, já jsem to nedělal :)
Mě se ani nepodařilo vytáhnout ty 2 vrchní větrací otvory :D

Dělá to páčka na servomotorku pro ovládání klapek pro nohy. U starších ročníků byly slabý a praskaly na tý ose motoru. Nové, už prodávají zesílené a stojí něco kolem dvou stovek. Ale oprava je celkem opruz. Rozebrat půl palubky. Zkusím to nějak stručně popsat.

1. Střední výdechy pomocí slabého šroubováku odjistit uvnitř po stranách, aby šly vytočit přes krajní polohu směrem nahoru. Vzniklou mezerou pod mřížkama vyšroubovat dva torxy, stejně přetočit mřížky dolů a pak mezerou nahoře odjistit šroubovákem západky a vytáhnout celý výdech.
2. Opatrně pomocí šroubováku, nebo raději něčím plastovým vypáčit panýlek s manžetou kolem řadičky vespod na řadičce povolit plast matici, odpojit konektor a vytáhnout řadičku i s obložením (takhle je to u automatu). Otevřít popelník a tahem nahoru za přední hranu vyjmout panel kolem řazení (docela to drží, tak to chce zabrat)
3. Vyjmout popelník, nejdřív vnitřek a zbytek je tam zajištěný plast. západkama na straně u řazení. Šroubovákem odjistit a popelník táhnout nahoru.
4. Vymontovat středový panel, dole nad popelníkem jsou takový drátěný pojistky - vycvaknout šroubovákem.
5. Vymontovat rádio a ovládání klimatizace.
6. Uvnitř loketky vyšroubovat dva šrouby M6
7. Vytáhnout dno v přihrádce pro nápoje před loketkou a pak směrem k sobě vytáhnout pravý plast díl přihrádky. Odehnout přední část se zásuvkou pro zapalovač a pod ní vyšroubovat dva šroubky M6.
8. Na bocích v prostoru popelníku vyjmout dvě plast krytky, pod nimi je na každé straně torx. Torxy povolit, ale POZOR !!!!!!! Není to šroub, jde to povolit jen asi o půl otáčky a tím se odjistí spoj středové konzoly od palubky. Takže opatrně, ať to nezničíš. Pak vyjmout středovou konzoli.
9. Otevřít u dveří v palubce kryt pojistek, odpojit konektory u spínače světel, pod páčkou uvolnění park. brzdy vyšroubovat torx (už si nejsem jistý jestli je tam jeden, nebo dva) a vyjmout panel se spínačem (ovládání sklonu světel opatrně vyjmout a nechat na hadičkách).
10. Vymontovat kryt pod palubkou a spodní obložení pod volantem - pozor, nezapomenout odpojit konektor diagn. zásuvky a samozřejmě ovládání kapoty a park brzdy. Spínačku uvolnit povolením toho ozdobnýho plastu kolem a nechat opatrně viset na kabelech.
11. Vyjmout plast trubku vedení vzduchu pro topení do střed konzoly.
12. Pod odhlučňovací výplní na levé straně, zhruba v místech pod rádiem se nachází onen servomotor na třech torxech. Na ten poslední je hodně špatný přístup a musel jsem si vyrobit spec. vyhnutý šroubovák.

Je tam pak vidět i na tu páčku. Je nasazená na šestihranné hřídelce motorku. Můžeš si připojit ovládání klimy a vyzkoušet to. Hlavně nezapomenout připojit i všechno ostatní (rádio nemusíš), aby ti po zapnutí zapalování nenaskákaly chyby do řídicích jednotek!!! Baterka se odpojovat nemusí, ale demontáž a montáž dělat s vyjmutým klíčkem ze zapalování. Takže vymontovat servomotor, nasadit novou páčku, namontovat zpět a vyzkoušet. Jo a musí se potom ještě normalizovat ovládání klimy, a to současným stiskem a podržením tlačítka rozmrazování př. okna a tlačítka vnitřního okruhu dokud nezačnou střídavě blikat. Všechny klapky pak chvíli běhají, najdou si krajní polohy a to je vše. Pak zbývá vše namontovat zpět. Jak jednoduché že..... 007
Dělal jsem to asi před púl rokem, tak nevím jestli jsem na něco nezapomněl. Vypadá to složitě, ale dá se to v pohodě až na ten přístup ke šroubkům toho serva. Hlavně pozor na elektriku, taky u řadičky, ať něco neutrhneš. Někde jsem měl odkaz na návod i s obrázky, tak když ho najdu, dám ho sem.

To Mirda:
MOC DÍKY!!!!

Teké děkuji, zrovna je to i u mě aktuální. Ještě že mám druhé auto na ježdění, až to rozeberu :) Náhodou číslo dílu, který se mění nemáš, že bych to rovnou koupil, abych to rovnou vyměnil. Díky

Pozice 115 na obrázku. Číslo dílu je A 203 830 00 33

Díky

Takže .. na žádost dalšího člověka, který se zřejmě potýká s něčím podobným, jsem ještě prohledal kompíky a něco našel. Tak ten návod trošku doplním o nějaký obrázky. Ono nás časem asi bude dost, kdo s v tom bude muset hrabat...

Obrázky ke kroku 1.

Krok 2.

Krok 3.

Pozor na kablík pro žárovku!!

Krok 4.

Krok 6.