Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

problem je nasledujici po instalaci vyfuku dve trubky pod celym autem nerez 2x50mm je tam jenom koncak tudiz vyfuk bez odporu mam pripraven zavodni stredovy tlumic..tim se to snad zlepsi ale mam vypadky vykonu!vaha vzduchu vycistena a jinem aute no problem,obcas pri rozjezdech jen tak bubla a nechce se mu! kolem 2tis otacek se sekne na vterinku a pak zasd jede jak ma,ko.em 5tis otacek opet vynecha a pak se zase chytne a vyrazi jak strela!nevi nekdo cim by to mohlo byt?je to docoz z itale, najeto 160 tis ve 155tis jsme odhalili puvodni svicky,jediny palivovy filtr jsem nemenil,mphlo by to byt tim?nekspis bude jeste origo!motor je 104.941 radovy 6ti valec diky

Nikdo neví?? nikdo nemá zkušenost?jestli to může být palivový filtr??nebo něco v elektronice??váhu jsem čistil a dělá to pořád...prostě ve 4 tis otáček to zacuká a dál sč tomu moc nechce takže přeřadim na vyšší stupeň..

u Libora v Mikulči jsi byl? filtr vyměň tak jako tak.

U libora v mikulči bydlím :-) jen je málo času...filtr vyměním...každopádně :-)má dost práce..uvidim něco s tim zkusíme...jen sem myslel že třeba někoho něco napadne..

Co jste udělali s lambdou (-ama)?

lambda tam zustala vyfuk jsme napojovali azza ni..ten kousek vyfuku zustal..mam tam plechovy svodu jdajne to maji byt ladeny tak nevim..ale snad bude problem ve filtru..

tak nevím jestli to bude filtr ale přestalo to jet uplně..nastartuju šlapnu na plyn a chcipe to...nejde vubec do otaček...jen na volnoběžný....odpojím váhu a dělá to to samý..

S tímhle motorem sem si užil svý,co třeba řídící jednotka?Zajeď k někomu,kdo opravdu umí a zná,mě pár lidí poradilo-většinou samozřejmě za peníze,každej něco jinýho a nic nepomohlo.Nelituj delší cesty ani ev.peněz za odtah někam.

vymenil jsem vahu a zas to jede musim doresit poradne ten vyfuk a uvidi se asi vratim original jen misto katu pujdou dve trubky..a stejne hned jak budou penize aseze ni motor z masarky pujde ta 3,2l

tenhle motor ti bez katu pojede na hovno, ztratí to výkon
motor m104 3.2 komplet ještě v autě mám akorát nevim jestli ho chci prodat, kolik jseš ochotnej do toho vrazit ?

Zatím motor řešit nebudu nejsou na to peníze...a ýfuk s origo tlumičea bez katů jede dobře...má dostatečnej odpor,takže je to zase lepší..dnes jsme to předělali..navíc budu chtít spíš sehnat celý rozstřelený ečko..kvuli difu s asd atd...libor si postavil dost výfuků ale bohužel na mercedes musíš výfuk dodělat z bmw aby to jelo...jak má...tyn závodní tlumiče z e36 m3a je to fajn...tlumič mám koupenej jen se musí celej ten nerezovej vejfuk kuli němu převařit...takže počkám až bude víc peněz a vrátim ho dodělanej až s motorem 3,2...

tak problem stale trva..jede na 5 valcu..jen obcas..menil jsem svice i kabely s fajfkama,takze dalsi 3tisice v cudu tusim ze bude rozpadla kabelaz ke vstrikum..do 3500ot to jede normalne,a pak vypadava vykon..a jak je to teply a chcipnu to nastartuju a nejde do otacek skube v motoru parkrat to zamlati a po chvilce se rozjede a zasejede normalne teda jen do tech urcitejch otacek,muze bto to byt tou kabezi ke vstrikum?nebo bude problem jinde?

Váha vzduchu podle mě. Ale kontrolku to háže? Jen někdy = za prov. teploty? Čistili ste škrtící klapku?
Ještě je hodně pradvděpodobná cívka. Zjisti kterej vynechává - hned po studeným startu musíš kapat na svody kapičky vody, jedna se nevypaří - naspaluje, ale během asi prvních dvou minut, protože pak se teplo rozšíří. Druhá možnost je cívky postupně odpojovat a sleovat chod. Na civkách hledej plasklinky (vlasový).
Můžeš pak zkusit aji posunout ty vstřiky o jeden válec, jestli se to změni. Ale prve bych šel po těch cívkách protože když jednotka pozná, že válec nezapaluje, přestane na tom válci dávkovat vstřik, proto to vypadá jak kdyby byl špatnej.