Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,

po pol roku hladania a druhom polroku pasivneho pristupu na Vas web som sa konecne regol.

Mamut kupe, 4,2, LPG. Par veci sme uz spravili, zopar nas este caka - hlucny diferak, dovery dveri na vodicovej strane, tecuci chladic. Ostatne vyzera byt OK :)

S pozdravom,
Bernard

Gratuluju. Jen dokud je čas, vyhoď ten plyn. ;)

Mamut je dovezeny z Nemecka z MB klubu. Majitel vojak isiel na misiu a bolo mu to luto nechat stat v garazi rok.

Viem, ze LPG vela ludom nevonia, ale nie je to take zle :) Bez toho by som ho neuzivil. 7.000,- km mesacne.

Je trosku nizsie, Eibach + Bilstein, koncovka vyfuku Lorinser (co ma az tak neoslovuje). Dufam, ze budem moct niekomu pomoct (ohladom LPG som sa nabehal) a tiez dufam, ze sem tam sa nieco zaujimave aj od Vas dozviem.

Musim ale spomenut, ze zo spotreby odpadavam. Cakal som 15+ a jazdim 10,5 sporo, a 14 litrov dialnicnych 150-160.

Fotka je slaba, casom pofotim a bude toho viac.

Bernard

Ahoj pokud je ten plyn udelanej od cloveka co tomu rozumi tak neni problem.

fotka jak z prospektu *thumbs up*

Nasla sa este jedna foto. Sice v centre pozornosti je motorka tentokrat...

napis blizsi popis auta (vybava, km, cena?). tieto mamuty sa mi velmi pacia, len mi pride, ze to nie je na dennodenne jazdenie, skoda

a fotky fakt podarene, na prvej mi vadia tie kable, ale nic, co by photoshop nespravil ;)

Zalezi, co myslis pod dennym jazdenim. Ja na nom robim 7.000 km mesacne :) Jazdim na nom do prace kazdy den (60 km jedna cesta) + vikendy na Slovensko (1300 km).

Mal 3 majitelov (talianska architektka, jej firma, chlapik z nemeckeho MB klubu). LPG bolo spravene pri 150 tkm. Ja som ho kupil, ked auto malo 197 tkm. LPG je tam sekvencne Zavoli Alisei a protokol od instalacie som nedostal, takze neviem presne, ako bola spravena. Zatial jazdi OK, instalaciu samotnu som nechal skontrolovat v Hlohovci u plynarov. Aktualne mam na tacho 232 tkm.

Mame ho v bezovej kozi, s chladnickou, softclose, parkovacimi senzormi, farba obsidian schwarz metallic. Zimne kolesa boli 17" segin, letne 18" klasicke kupe disky, ktore som vymenil za druhe 17" seginy, pretoze sa mi na nich jazdi pohodlnejsie. Majitel predomnou spravil nejake tunenie auta, ktore nevitam uplne s nadsenim, ale nemienim s tym nic robit :) Tlmice Bilstein, pruziny Eibach, asi o 25 mm nizsie, koncovka Lorinser. Tym, ze je to este 420-ka, ma klasicku zadnu napravu.

Co sa tyka stavu auta, tak mozem povedat, ze je relativne dobry. Interier je pekny, predne sedacky trosku vysedene a je vidiet na kozi, ze je uz stara. Chystam sa na precalunenie.
Karoseria ma malinke fliacky hrdze v predu na hrane kapoty pod znakom na maske a 2-3 dobky od kamienkov na streche. Myslim, ze to budem musiet poriesit v nejakej lakovni, aby z toho nebola hrdza. Podvozok volnym okom vyzera byt vo velmi dobrom stave co sa tyka hrdze.

Ak Vas zaujima co som riesil - najvacsi moj problem je evidentne trasenie volantu, ktory som tiez otvoril v mamutackej sekcii. Kvoli tomuto traseniu som menil vsetky loziska aj vsetky brzdy komplet. Dalej som mal zly ventil na LPG nadrzi, ktory bol urceny pre mensie nadrze a z mojej nedokazal vycerpat vsetok plyn. Nechal som dorobit mazanie sediel ventilov (JLM). Inak su to len standardne vymeny olejov/filtrov/sviecok.
Okrem toho to vyzera na vymenu diferaku v blizkej buducnosti. A jedna vec, ktora si asi zasluzi pozornost bude klepanie ventilov pri teplom motore.

Spotrebu mam celkom prijemnu 11 - 14 litrov plynu zhruba.

A pre uplnost - cena bola 9.500 Eur.

Bernard

ty musis byt nadsenec, ja by som taku cenu za mamuta nedal, aj ked nevravim, ze taku nema.

*thumbs up* ze sa o neho dosledne staras