Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Popíšu zajímavý problém který nastal po výměně oleje, palivového a olej filtru a odpojení baterky.
Po těchto úkonech má auto zvláštní problém, na volnoběh nejde vytočit přes 4400 otáček - jako kdyby tam byl omezovač, na jedničku vytočit jde skoro k omezovači, ale moc se tomu nechce vytáčet, u dvojky to samé ale ještě horší, sekne se to na 5000 otáčkách. Divné je že od volnoběhu do cca 3000 otáček to jede v pohodě a výkon to má na jakýkoliv kvalt, ale potom to začne jakoby cukat a strašně se tomu nechce jako kdybych táhl přívěs. Po vyřazení lehce zakolísá volnoběh.
Zároveň po vytočení to za chvíli začne jakoby střílet do výfuku a už vůbec se tomu nechce. Pomůže vypnout motor a pak znova nastartovat, pokud jezdím v nízkých otáčkách a prudce nepřidávám auto jede v pohodě i do kopce. Odhad mechanika je palivové čerpadlo, jelikož když jsme znova vyndali filtr a zkusili jestli jde přes něj benzín, o něco se to zhoršilo. Odpojení váhy vzduchu na to nemělo vliv. Podobné věci se tu řešily ale nenašel jsem přesně můj problém. Snad vás něco napadne, díky

Takže diagnostika vypsala následující chyby
Stored trouble codes
P0301 - Cylinder 1 misfire detected
pending trouble codes
P0110 - Intake air temperature circuit malfunction
P0100 - mass or volume air flow circuit malfunction
P0170 - fuel trim malfunction (bank 1)

po vymazání chyb se auto chová stejně blbě, po načtení se už ale žádné chyby neukazují.
Ty P0110 a p100 byly způsobené tím že jsme odpojili váhu...

Bude to váha, i když to nevypíše přímo váhu, má vliv na ten fuel trim.
Aby to zapsalo chyby, musí se objevit kontrolka motoru. Zkontroluj svíčky, těsnost všeho, na co jste šahali okolo paliva.

Tak svíčky jsme vyměnily, to už stejně bylo potřeba, váhu vzduchu jsem zkusil taky a nic. Pořád se ale objevuje ve stored trouble codes chyba P0170 fuel trim malfunction bank 1
Napadlo mě jestli to spíš nebude lambda sondou nebo cívkami.... Palivový filtr je taky nový.

A je ten filtr dobrý?Jednou se mi stalo že jsem vyměnil palivák na nějakém benziňáku a on měl jakýsi špatný průchod a autu se taky nechtělo.Zkusil jsem vrátit starý a jelo normálně.Takže tenkrát to byl nějaky zmetek.

Co znamená "váhu vzduchu sem zkusil taky"? Přehodil s jinou?
Pokud se objevuje už jenom ta 170 tak vyměň regulátor tlaku paliva. Je to taková baňka na palivové rampě, nevím jak to má 220. Cívku můžeš zkusit přehodit, musel bys ale vymazat chybu, pak přehodit, vyzkoušet. Popř. zjistit jestli se chyba změnila na jinej válec.
V Brně nikoho na MB nemám, jeden za brnem ale tam neuspěješ. Diag mám ale OBD-II.

Váhu jsem zkusil jinou, žádná změna. Jinak na chybu p0170 jsme už asi přišli, prý to mohlo být tím že se měnil palivový filtr (čerpadlo pak chvíli nemělo palivo), teď už se chyba neobjevuje po vymazání. Odpojení lambdy taky nic nezměnilo, auto se chová stejně. Ještě mě napadly cívky ale fakt nevím. Origo diagnostika MB by ukázala víc než ta kterou mám? (ELM327) ta vypíše klasické chyby a konec. Třeba změřit Lambdu to neumí nebo diagnostiku ABS a čidel....

Jojo, to bylo tímpádem vzduchem, než se dostal z pal. systému.
Dál teda mě nic nenapadá, snad ještě čidlo vačky nebo kliky. Diagnostika obyčená by měla všechny chyby vypsat, ale ty údaje většinou ne.

Nebo jestli tendle motor nemá ty pochroumaný řídící jednotky jak 180.
Nemáš možnost vyzkoušet jinou ŘJ?

jinou ŘJ fakt nemám k vyzkoušení, když jsem auto koupil jelo úplně normálně. A měl jsem za to že 98 verze po faceliftu už byly OK. Těžko říct, zkusíme ještě tu lambdu - připojili jsme to na jinou diagnostiku a ta lambdu dokázala změřit, zvláštní že neustále kolísala chudá a bohatá směj, například -1% chudá a za dvě vteřiny tam skočilo 2% bohatá a pořád to tahle lítalo.

mam podobny problem na 2,8 jen bto bnejde ani napichnout asi budu muset do origo servisu..menil jsem to cidlo na vacce ze predu motoru a temer bez zmeny..pak to case prestalo jet,vratil jsem zpet stare a vymenil vahu vzduchu,jede to lip i ve vyssich otackach ale porad to je jak kdyz jedes a nekdo te drzi za zadek..proste des na auto se 190ti koniky..

před chvíli mi volal automechanik že je opraveno, vyměnil dvě cívky, dohromady budu platit 2600kč i s prací.

Krása *thumbs up*

Tak aby by sranda tak cívkama to nebylo, mechanik to samozřejmě nezkusil v režimech kde to dělalo problémy - ráno za studena a ve vysokých otáčkách. Takže jedeme znova, cívky jsem vrátil :D
Na neutrál to nejde vytočit víc jak na 4400, jako kdyby tam byl omezovač, je to možné?

Automat má omezovač právě v těch cca 4500. Jestli manuál, musí někdo potvrdit ale myslím že jo.
Zkoušels vyčistit škrtící klapku?

Čistili jsme klapku, vyměnili svíčky, váhu vzduchu, palivový filtr, teď ty cívky. Zítra zkusíme čidlo otáček vačky - když ho odpojíme nic se neděje, chová se to pořád stejně blbě, což je nám divné. Pak mě napadá lambda a zkusit změřit tlak paliva v systému. Nicméně aby byl na neutrál omezovač v 4300-4400 jsem ještě u benzínu s manuálem neviděl. Ráno to po nastartování hodně zlobilo, prdělo a střílelo, kolísaly otáčky, ale tendenci chcípnout to nemělo. Tak jsem vypnul motor a po pár sekundách nahodil a přestalo to. Celkově to má ale horší odezvu na plyn a od 5 tisíc nejde do otáček a vynechává, jako kdybych vytáčel 1.9 SDI