Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Taková zvláštní věc..Mám MB C 200 Kompresor, jedu, točím na 3500, zabere kompresor, točím dál, ale ne víc jak 5000 kvůli vačkám a najednou výkon poleví, jakoby se odpojil kompresor..otočím klíček ve spínačce doleva(zhasnu motor), zase otočím doprava, motor přirozeně naskočí, vše je opět v pořádku,jedu zase nějaký ten kilometr a po chvíli opět výpadek výkonu...Auto jede, ale netáhne, noha na podlaze, ale žádný přírústek výkonu:( A taky se mi stalo, že to z ničeho nic jede na tři válce, otočím klíčkem, nastartuju znovu a je po závadě..CO TO může být?? Svíčka, CÍVKA, váha vzduchu..neco na kompressoru?

Tak tak, od stolu se to říct nedá, diagnostika je potřeba, bez ní to tady nejde.

To,že jednotka odpojí vstřik může být způsobeno vadným zapálením směsi na některém válci.Po načtení více chybných zápalů řj automaticky odpojí vstřikovač kvůli zamezení poškození katalyzátoru.S tím může souviset i ta ztráta výkonu.Jistota je diag,ale dle popisu si myslím toto.

ducatisport píše:To,že jednotka odpojí vstřik může být způsobeno vadným zapálením směsi na některém válci.Po načtení více chybných zápalů řj automaticky odpojí vstřikovač kvůli zamezení poškození katalyzátoru.S tím může souviset i ta ztráta výkonu.Jistota je diag,ale dle popisu si myslím toto.

a néni to palivem (+filtrem) ?

Může být filtr. Ale taky bych mohl vypsat 10 dalších věcí.

Diagnostika říká:
015 = lambda sonda 1 před kat. malý signál
022 = adaptace směsi 1 (multiplikativní), mimo předepsaný rozsah
080 = vynechání poškozující kat. bylo rozpoznáno
081 = vynechání válce poškozující kat.
067 = rozpoznání vynechávání
068 = rozpoznání vynechávání 1 válce
117 = obtoková klapka dmychadla přerušení

Tak jsem dal novou lambdu, novou cívku 1 válce, promazal obtokovou klapku dmychadla a pořád to cuká, vynechává, táhne a zase netáhne jako bez kompressoru..a za studena škube a střílí do sání nebo laufu...Zítra dám nové svíčky, které už přetahuju a taky jsem objednal potenciometr plynu, protože podle diagnostiky je vychozený a háže chybu. Napdá vás ještě nějaká možnost? Váha vuduchu????:(?NEVÍM:(

To je právě o tom,že diagnostika není pouze o vyčtení závad,ale je i o kontrole naměřených hodnot popřípadě i osciloskopem.Lambda vykazuje slabý signál kvůli kyslíkovým šokům způsobeným nezápaly.Chce to zajet někam kde diagnostiku umí používat a jsou schopni přesně určit závadu.Jinak budeš kupovat a měnit a ve finále tě to bude stát nesmyslnou částku třeba jenom kvůli prošlehnutámu kabelu či fajfce.
Lambda a seřízení měsi ukazuje na možný problém s HFM,vynechání na kabel cívkufajfku svíčku atd.Může být ale způsobeno nízkým signálem z HFM kvůli kterému je chudá směs a ta jde špatně zapálit.Jak jsem psal.Zajeď někam kde vědí,že se dá s diagnostikou i pracovat.

tohle mi velmi připomíná mojí závadu na C200. Byla to špatná váha vzduchu.

Nejspíš to bude. Protože aji kódy jsou skoro identický s posledním případem co se tu řešil.

...do PRDELE!!! Tak jsem zkoumal potenciometr plynového pedálu (byl na seznamu závad ) a zapomněl jsem ho připojit, protože jsem zárověň dělal svíčky atd..Startuju a plyn nereaguje...Okamžitě jsem potenciometr připojil, ale už bylo pozdě..ŘJ zřejmě skočila do nouzového režimu a už to nejede vůbec. Nastartuju, ale jízda je prakticky nemožná..cuká, jede na dva na tři válce:( Pomůže odpojení baterky na nějaký čas???

A propos, co je HFM??

No to je právě ta váha vzduchu,jak ji zde nazýváte.Ale pokud by to byla ona,tak tam nebude nezápal jen na jednom válci.Buďto na všech nebo nikde.Zase při vadném HFM se nezápaly většinou neukazují.Taky to teoreticky může dělat ucpanej kat.Tam by symptomy i s výčtem závad seděly docela přesně.To jsou ale jen dohady.Dokud naživo neuvidím bloky naměřených hodnot,tak nemohu sloužit.

Salla píše:A propos, co je HFM??

das ist HeisFilm-Motorsteuerung čili systém vstřikování motoru ;)

Pro pána!!!!!!! KAT to snad nebude!! Den před tím jsem ještě letěl po dálnici jako šíp..:(

....a pomůže to odpojení baterky aby se restartovala ŘJ???