Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

nezkoušel někdo dát na cečko..??jetli se tam vleze??

Proč bys to dělal?

To se ptas zrovny ty co mas e30 s m50 ? 8)

Stale bokem ;)

Jinak k difu, mel by byt cca stejne velky jako na bmw e34 a nebo dokence totozny ale vazne nevim

Já se ptám protože se z w202 ASD diferu dá udělat svor na páčku a vypínat/zápinat si hydraulicky svornost, což je úplně supr věc.

Coz ASD se da udelat aby sis zapnul kdy chces ale pokud si chces zablbnout poradne tak ASD ti funguje jen do 30 km/h a pokud natvrdo zapnes packou tak se bude chovat podobne jako zavarenej dif a bude te tlacit dopric s morem nedotacivosti coz je nezadouci a samosvoru to nesaha ani po kotniky to je jedna vec a druha je to ze nedocilis tak vysoke svornosti :(

To nedává smysl. Prve píšeš, že zavařenej (100% svor) je nežádoucí a pak že ASD nedocílí vysoké svornosti (jak vysoké?). Ta Omega bude mít pravděpodobně 25% svornost a to ještě za předpokladu, že bude v perfektním stavu.

Správně upravený ASD je ovládaný hyd. tlakem, skoro totožně jako když si uděláš stavitelnej účinek zadních brzd. Jinýma slovama máš možnost podle tlaku (vytažení páčky) zhruba určit procento svornosti od 20-100.
V podstatě neexistuje lepší diferenciál pro závodní/hobby/drift účely. Málokdo ví o tom, že to takto jde, přitom se slušný ASD dá sehnat za pár babek. Já bych si to hodil do E30, jenže všechy ASD co sem zkoumal mají debilně dlouhý poměry okolo 3:1.

Psal sem ze se bude chovat podobne a to mysleno tak ze te bude tlacit ven ze zatacky ( nedotacivost ) takze to smysl dava ...

Predpoklad samosvoru je ze SAMOsvori a ne ze se picujes s nejakou packou. A vsechno to ostatni hebedi odledne ASD je tak nejak navic ....

Neni jen jeden druh samosvoru a svornost se da taky upravit.

Nedavno sem prodaval svor z e34 M5 kterej ma 40% svornost a upravou by sla zysit na vic.
Osobne se vydavam cestou torsenu 007 :stern: 007

A nehlede na to ze odezva ASD neni nic extra pro nejaky sportovnejsi natoz zavodni ucely :-[

Žádná odezva. Tím, že vyřadíš elektronickou uzávěrku, si to ovládáš sám a nečekáš na nic.
Žádnou páčkou nepičuješ. Ty si to představuješ jako ruční brzdu? Stejně jako v případě toho účinku zadních brzd nastavuješ nějakou hranici účinku a pak to necháš na pokoji, dokud to z urč. důvody nepotřebuješ zas změnit. To je stejný na tom ASD.

Samozřejmě, že se dá koupit svor z E34 a zvýšit svornost na 75%, pokud se ti nesamosvří mozek až uvidíš ceny. A to je furt jedna a ta samá svornost. Na tom ASD si nastavíš takovou, jaká ti zrovna vyhovuje.

Tak to zas pr, jak jako chces dosahnou 100% svornosti ?

cena M5 svoru je pohodova a nevidim v ni problem ale kdyz ti pride lepsi laborovat s ASD s nejistym vysledkem a absenci toho zasadniho (SAMO) tak bud .... :P

Ty asi nerozumíš jak funguje samosvornej diferenciál. Jak ASD chybí "samo"?
Procenta udaný na lsd jsou maximální svornost. M5 lsd nemá neustále 40% svornost, to má až když je dostatečnej kroutící moment, tj. jedno kolo se bude točit 40% rychlostí toho druhýho. A pokud je to papírovej údaj, žádnej z těch použitých diferenciálů nebude mít zdaleka 40%.
ASD je LSD a nový ASD má max 35% svornost (uvadí se 25% u starších aut), tedy je to 35% LSD a v případě prokluzu to vyhodnotí elektronika a automaticky zvyšuje svornost (A = automatic) a přidává tlak. Tím, že vyřadíš počítačem vyhodnocenej tlak, nastavíš si svornost sám.
Představ si to jako pouštění spojkovýho pedálu při rozjezdu. Akorát ten "spojkovej pedál" je v tomto případě ta páčka a ty nastavuješ maximální procento svornosti.
100% svornost pak uděláš maximálním tlakem. To je ale teorie, protože v takovým stavu nebude. Nicméně i kdyby se dalo nastavit max 70% tak je to stále výborná věc.

Zdeno píše:A nehlede na to ze odezva ASD neni nic extra pro nejaky sportovnejsi natoz zavodni ucely :-[

Více méně máš pravdu. Ale dokud ho patřičně neupravíš. Proto to tady píšu boha jeho =-o

Fusion píše:Ty asi nerozumíš jak funguje samosvornej diferenciál. Jak ASD chybí "samo"?
Procenta udaný na lsd jsou maximální svornost. M5 lsd nemá neustále 40% svornost, to má až když je dostatečnej kroutící moment, tj. jedno kolo se bude točit 40% rychlostí toho druhýho. A pokud je to papírovej údaj, žádnej z těch použitých diferenciálů nebude mít zdaleka 40%.
ASD je LSD a nový ASD má max 35% svornost (uvadí se 25% u starších aut), tedy je to 35% LSD a v případě prokluzu to vyhodnotí elektronika a automaticky zvyšuje svornost (A = automatic) a přidává tlak. Tím, že vyřadíš počítačem vyhodnocenej tlak, nastavíš si svornost sám.
Představ si to jako pouštění spojkovýho pedálu při rozjezdu. Akorát ten "spojkovej pedál" je v tomto případě ta páčka a ty nastavuješ maximální procento svornosti.
100% svornost pak uděláš maximálním tlakem. To je ale teorie, protože v takovým stavu nebude. Nicméně i kdyby se dalo nastavit max 70% tak je to stále výborná věc.

Zdeno píše:A nehlede na to ze odezva ASD neni nic extra pro nejaky sportovnejsi natoz zavodni ucely :-[

Více méně máš pravdu. Ale dokud ho patřičně neupravíš. Proto to tady píšu boha jeho =-o

Funkce dokonale znam ale spatne si me pochopil, takze mi to nemusis vysvetlovat jak v matersky skolce *stop*

Aspon sme se dobraly zaveru a shody 007

No nedobrali protože já tvrdím, že na závodní účely je to naprostá bomba oproti "statickýmu" lsd. :P
Ve státech na autocrossech apod. se tohle běžně dělá.

To je všechno hezký,ale dodělat asd dá víc práce než tam vrazit diferák se samosvorem..jde mi jen o to jakej dif tam dát aby se to nemuselo nijak extra upravovat..

No, vzhledem k tomu, že bys nepotřeboval tu elektroniku, jen si dodělat tu mechaniku, je to na den práce. Jen nevím jestli by bylo nutný sehnat aji poloosy z toho ASD, ale to je tuším jenom při hození ASD z 124 do 190.
ASD je diferák se samosvorem. I kdybys ho tam dal bez jakýhokoliv přislušenství, bude mít těch +-25%.
Jinak tady nečekej moc rad, šance, že někdo dával difer z omegy do C je mizivá ;)