Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nez si kupim jedno bocne okno a skusim co vydrzi, zaujimalo to uz nekoho z vas?

Zajima to vsechny pri pohledu na inzerat s neprustrenyma oknama ;)
Me taky ale nema na cem vyzkouset :(

Enougher píše:podle mne jde spis o termiku a odhlucneni

Tak tak. Mezi těma sklama by mělo být kvuli izolaci vakuum. Jinak dvojité determální skla jsou běžná věc, Scania to kabin s arktickou specifikací montuje normálně. Ty normálnější auta (7er, S-klasse atd) vrstevná skla taky mají, akorát dneska díky moderním technologiím to není tak tlusté, tak to nepoutá tolik pozornosti.... Proti rozbití cihlou či basebalkou bych spíš zvolil nějakou pevnostní folii. Mi osobně se ale líbí ty stmívací skla = zmáčkneš čudlík, máš černé okna. Šup tlačítko polopropustná, šup tlačítko a čirá.

běžná laminovaná skla v autech mají pouze bezpečnostní úlohu.
po rozbití prostě střepy zůstanou přilepené na kaučukové folii,
kterou jsou skla "slepený" . s neprůstřelným sklem to nemá nic
společného. ty mají vrstev více a používají se jiné folie a pokud
jsou v autech běžně se nedají stahovat. při tlouštce 12 - 50 mm
to ani dost dobře nejde. ;) a pokud ti jde o výdrž lamina,tak se rozbije
snadno jako nevykalená okení tabule. na úder vydrží víc kalený sklo.

Dvojitá " neprůstřelná " tak je označují znalci mercedesů jsou výsledkem nároků konstruktérů S Klasse na tzv pohodu v kabině,jak správně bylo napsáno výše.Tedy isolace kabiny od vnějšku,do určitých rychlostí nesmí být v kabině S nic slyšet.Když jsem jel poprvé s V12,stále jsem koukal na otáčkoměr,zda mi motor běží a dnes říkám,že nejhlasitějším dílem je ventilátor,jen ten slyším,jinak nic.S tónováním a později s foliemi se začalo dávno již v 60 a 70 tých letech.Jistě si vzpomenete na skla značky Parsol,dávaly se do MB a BMW a mohlo se vybrat z dvou odstínů,zelené a bronzové ale byl to velmi drahý špás.Klasické neprůstřelné sklo z 40tých let je k vidění na voze MB v Technickém museu,netroufnu si odhadnout,kolik váží celé dveře a jejich panty musí být sakra silné.

Tady jeden, kdyby mel nekdo zajem.. http://www.alpineco.com/inventory/used/ ... z9942.html
http://www.benzworld.org/forums/attachm ... armor1.jpg
http://www.benzworld.org/forums/attachm ... -armor.jpg

krásná práce . a jdou i stahovat. přál bych Vám vidět ty stahovací mechanismy. :D
jinak dveře se stufe 2 váží zhruba 130 kilo.

takze vlastne ty skla co mame na w140 su vlastne dobre len na dobru izolaciu a pohodu v kabine...
mnel sem praskle predne sklo, nechal sem si ho zalepit v skloservisu a po 6 hodinach mi zavolali ze sa im to nepodarilo, zalepili to ale nedokazali do neho navrtat durky a znicili si vsetky vrtaky ci co to. sem si myslel ze celne a zadne su skla klasicke

a ty bocne, no po pravde bil sem v tem ze vydrzi neco vic nez klasicke bocne okno na oktavce

u běžných autoskel nejde o výdrž ale o bezpečnost.
kalená skla (většinou boční a zadní ,která mají výhřev stříbrem)
vydrží na úder mnohem víc,ale po rozbití se rozlítnou na bžilion
kousků. laminovaná skla drží pohromadě butylkaučová folie
a po rozbití z nich nic nelítá.mají mnohem vyšší výrobní náklady,ale
poskytují větší komfort co se týče absorbce hluku a tepla.
čelní skla v nových autech se navíc proměnila v nosiče příslušenství.
anteny všeho možnýho,senzory deště,tlaková čidla,psychrometry,
digitální zobrazení různejch údajů z palubky.....takže některá stojí
100tisíc a více. :D