Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, dostal jsem teď nabídku na koupi Sprintera 212, na kontě má asi 425 000 km, sem tam nějaká ta rez, což je pro mě bez problémů řešitelné, cena je hodně výhodná, asi 20 000 + nejspíše DPH, cena je nízká protože je to vysloužený služebák od známého majitele celkem velké firmy, cena je vyloženě jen pro mě, snad koncem týdne auto uvidím, na co bych se měl při prohlídce hlavně zaměřit, s čím bývá problém?Jak je to například s kvalitou dvouhmoty setrvačníku?EURO bude asi 2, což?Pneumatiky jsou asi 15 na 195?Na internetu jsem našel spíš jen inzeráty, nějaké recenze nebo zkušenosti ne a než tam se pojedu podivat, tak chci být trochu připraven, abych na obhlídku nemusel jezdit na dvakrát či vícekrát, teď mě napadá, jak je to s diagnostikou, jde ještě vyblikat, nebo stačí i redukce z aukra na mercedes-obbII?
Moc děkuji za rady, pokud se vše povede tak ho vemu, přece jenom dodávka :stern: je za ty peníze 007 a vím, že kdyby to byla úplna hujda,, tak mi to nenabízí, natož nenechá ještě vzkázat, že je to speciálně že má pro mě auto, ať se ozvu.

ahoj,
myslis na 212D? je to inak dost spolahlivy motor, zial trochu uz je zelektronizovany (napr. riadenie cerpadla), ale este ujde to, obcas u niektorych kvoli tej elektronike prejde do nudzoveho rezimu (ide max 70 a taha ako 207D) vtedy treba prezriet kabelaz, alebo zriedka staci na chvilu odpojit baterku. mal som 612D, tam to bolo castejsie, aj 412D som mal, tam to bolo zriedkavejsie. prevodovka - tak to je trochu nákladnejsia zalezitost, proste cenu opraby si musis zakalkulovat, to ta neminie... Zial nie je to uz ako u 410D, ale nieco za nieco. avsak za tu cenu sa to oplati.

já mám 212 najeto 340.000 motor stále v zimě startuje na první drnknutí vyloženě problém kterej mě odstavil jsem měl jeden a to utržené držátko servo pumpy - dost blbě se to opravuje. Za ty peníze i kdyby jsi do toho měl nalejt dalších 20 je to pecka.

S tou převodovkou bývá na problém, přesně co?Kolik vyjde tak její repas, google mi nic na to neřekl.
Jo předpokládám, že to je 212D, ten motor je stále takový držák, jak jsme od M-B zvyklý, to jest bez problémů 700 000km, ale není problém se přehoupnout hodně přes 1 000 000km.
Bohužel pán musel odjet mimo ČR, tak obhlídka se odkládá na další týden.
Dá se nějak jednoduše poznat, jaký tažný tam patří?Na netu jsem našel, že jsou, pokud správně chápu, 2 nebo 4 bodový uchycení, je to nějak ještě podle rozvoru, jestli je tam nášlap, jednomontáž nebo dvojmontáž, kdyby tam to tažný totiž nebylo, tak bych ho hned koupil, ať se evidenčka a zapsání a přepis udělá na jednou a nemusím běhat po úřadech pořád.
Ještě jedna technická, vlezu se s dlouhou verzí 212D do 3 500kg?Ta první dvojka v označení je myslím jako užitečná hmotnost 2t a ta 12 je typ motoru, že ano?

první číslo označuje celkovou hm., přičemž 2xx je 3 t, 3xx je 3,5 t, 4xx je asi 4,5 t, 5xx 5 t.
další dvojčíslí znamená výkon motoru v desítkách HP

Tak Sprinter je již doma

Tady foto: http://veteranista-mara.rajce.idnes.cz/ ... r_po_koupi" onclick="window.open(this.href);return false;

Jen co se dělá starosti je řízení, když opominu sice celkem malou, ale nepříjemnou vůli v řízení, tak i nejspíš čerpadlo serva vydává divné zvuky, nebo že by to bylo ze samotného řízení?

Řazení jde krásně a přesně.

jestli servo dělá zvuky - nemá olej nebo ho má málo...volantová tyč řízení od MB stojí tuším kolem 7000 kdysi jsem ji kupoval z polska stojí do 2000 vyměníš to sám

gratulace!!!

Za tie peniaze tento stroj je fakt super, korozia je jedna vec, to je lahke riestit, 400t km je nic, ja som chodil, ktory mal vyse 1m km, a no problem, a ktomu este a 6-miestny, super!!! vyvyrit, nastriekat a uz aj mozes tahat nejaky veteran s trailerom do melnika/jedovnic! a v sprineri sa velmi dobre spi, to mam odskusane, kazdemu radim mat dodavku od MB!
poopravis na nom vsetko, a fakt budes mat 100% spolahlivy pracant a malo km.

Doufám, že Vás tím nepobudím, sice ještě nejsou vyřešeny formality, ale cena je domluvena na 10 000Kč a to tam bylo téměř 3/4 nádrže nafty.

Řízení má oleje dost, zkusím ten zvuk nahrát na foťák pokud to na něm půjde slyšet, určitě to jde od řízení, když i pustím volant(stojím na místě) tak to vydává právě divný zvuk, když jakoby volant vemu, aby nebyl v "záběru" tak to přestane, případné výměny se nebojím, na poctivých autech dělám rád, jen mět penízky, raději bych vše kupoval origo, to s člověk nemusí kupovat :stern: aby tam tak cpal nějakou čínu a ta se mu pořád sypala a tím kazila dobré jméno vozu.

420 000 km je samože nic, je to přece :stern:

Skelet je zdravý, většina koroze je způsobena tím, že se to někde bouchlo a nechalo to být.

Co jsem s díval je vypadlej zátěžák na zadní nápravě, snad bude stačit je pročistit, namazat, nasadit táhlo a bude ok zas.

M ácenu kupovat něco takového http://aukro.cz/adapter-redukce-mercede ... 73265.html" onclick="window.open(this.href);return false; ?(těmi 38 piny si nejsem jist, sice jsem se díval na dia zásuvku, ale nepočítal piny)

Ještě jeden dotaz, jak je vlastně motor řízen, jak přesně funguje palivová soustava?Je tam rotační čerpadlo, el. pedál, váha vzduchu, asi i detonační čidlo, pod baterkou je řídící jednotka.
Pak ještě se chci zeptat, zda má cenu odpojovat ERG ventil, nebo jestli je to spíše nežádoucí(neřeším emise, ale spíše spotřebu a hlavně chod motoru.

Gratuluju:
Mam taky sprintera, stejna delka i i vyska, taky pro 6 lidi. . Jezdime v tom po skandinavii a v 6ti lidech se vevnitr vyspime 007 . Jedina nevyhoda je motor: 2,3D ale tady na severu jsou lidi ohleduplni a rychlostni limity jsou nizsi.
A vlastne slaby motor mi zachranil nejake $$$$, kamarada v norsku vyfotili a měl to za 21.000 czk, nebo 2 tydny ve vezeni :-@ .