Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

hned po nastartování motoru se mi spustí větrák (za chladičem) a běží na plný výkon. Přitom motor je studený. Nevíte kde může být chyba? Mám E220 Cdi rv. 1998
Zatím jsem to odpojil, aby mi to zbytečně neochlazovalo motor.

Doplnění 26.2.
známej mi radí, že by to mohlo být touto věcí viz první obrázek. Nevíte co to je? Nadhází se to zevnitř na nárazníku nad levou přední mlhovkou.
--> Tak už jsem to zjistil. Měla by to bý řídící jednotka pro přídavný ventilátor.
Měl doma náhradní a tak mi to dal, abych to vyzkoušel, ale když jsem to porovnal, tak nesedí úplně výrobní číslo i vzhled je malinko jiný. Jedinné co je stejné je označení "ESG 600".
Zatím jsem to raději nepřipojoval, abych něco nepokurvil. Všiml jsem si, že tam je rok 1999, ale moje auto je 1998. Asi už to bylo měněno.
Otázka zní můžu to připojit, aniž bych něco oddělal? Případně jaký tam má být origo číslo?

Skor si myslim, ze bude v nudzovom rezime,koli nejakej chybe.

Nemyslel som ventilator "v nudzi". Na novsich modeloch (211,212,atd), ak je nieco odpojene/poskodene/pretrhnuty kabel, alebo tiez ak je prepalena poistka, ecu zopne pre istotu ventilator chladica na max. otacky. Neviem vsak, ci takato ochrana fungovala uz na modeloch w210.

Můžu potvrdit u w211, pri připojování taxametru jsem si brnknul dratkem pod napětím o obal nejaky jednotky co je pred radicí pákou zadelana ve stredovym sloupku, vyrazilo to pojistku v palubce a auto pri pokusu nastartovat ani jednou neotocilo starterem a jenom se spustila sahara, ale na plny pecky, takto jsem to jeste nikdy nevidel bezet s takovýma otáčkama sahary... Po výměně pojistky to zase fungovalo jak mělo :-), U 210 netuším, jenom bych si tipnul že to tam asi nebude