Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Prosím o radu:
poté, co jsem úspěšně odstranil další závadu (tekoucí vysok. čerpadlo), nastala hned nová - jedu po dálnici, všechno jede jak má, zaplý tempomat. 'Uberu plyn , chci přidat plyn a auto v nouzáku. Pomůže restart a opakuje se to samý (nemusí být zaplý tempomat, stačí plynulá jízda).
Před nedávnem jsem měl tu samou závadu - byl to el.mag.ventil ovládání turba.
Je mi jasný, že to chce diagnostiku, ale problém je že mi každej udělal vyčtení závad (našla chybu podtlak. regulace) a nic přesněji. Už 3 mechanici mi řekli že na velkou diagnostiku( všechny čidla atd) potřebují auto na 3 dny- to nechápu. Je to opravdu tak? Nebo víte o někom kdo má kvalitní diag. okres Olomouc Brno či Prostějov?
Jinak jsem kontroloval ty podtlaky (turbo, sání, EGR) se zdají těsné. Jen nevím jak zjistit, že funguje ten el.mag. ventil co byl nedávno měněnej - podtlak z něj jde a odpor naměřím. A správnou funkčnost (dostatečnej podtlak) vakuov. čerpadla bez diagnostiky poznám?
2OOCDi - díky za každej názor - hlavně prosím radu za kým s tou diagnostikou :-$

Diagnostika na 3 dny je hovadina. Pokud mas chybu na podtlakove regulaci, zameril bych se na netesnost a to ne na hadicich ktere jsi prekontroloval, ale na ovladani egr a turba. Je potreba zjistit kde ti podtlak mizi. Ovladaci membrany turba a egru musi drzet podtlak, zkusis to tak ze na membrany navleknes delsi hadicku aby jsi k tomu dosahl hubou po vytvoreni podtlaku ucpes hadici jazykem a pockej minutu. Je to velice primitivni, ale spolehlive ja mam rucni vyvevi s podtlakovou zkouseckou, ale tu si pro to predpokladam porizovat nebudes. Prekontroluj take tesnost tlakoveho zasobniku, ktery je vedle expansky dale koukni na ventil co je na hlavni hadici mezi vyvevou a posilovacem na brzdy po odpojeni musi vytvaret podtlak. V pravem prednim sloupku u nohou spolujezdce je zpetna klapka oddeluje vedeni podtlaku ktere vytvari kompresor pod zadni sedackou a vyveva v motorovem prostoru. Mas li na voze svetlomety na klasickou zarovku tedy podtlakem ovladane velmi casto odchazi ovladac naklapeni vedle spinace svetel, prekontroluj take podtlakove membrany naklapeni primo na svetlech. Ovladani svetel je dost castej problem. Az tohle prekontrolujes najdi nekoho s diagnostikou.
Kdyz je v haji vyveva nefunguje posilovac brzd

Jestli nebude třeba vyčistit pana Egra, obvykle to kvůli němu do nouze padá právě při brždění motorem.

Chlapi díky moc za reakce. EGR je z toho venku - je zaslepenej. Ty podtlakový hadičky jem zkoušel přesně dle popisu- únik nezjištěn ale zdá se mi všeobecně podtlak hrozně malej - takže vakuový čerpadlo? Nemůžu z něj stáhnout tu hadici (to má jít tak těžce?) a jak bych poznal na brzdách že by bylo špatný čerpadlo? Změnu na nich jsem totiž nepoznal. Ten zásobník u motoru nemám ale to asi bude ten pod sedačkou u kompresoru. a jak s tím souvisí tento kompresor? ten ikdyž byl z auta venku tak auto jelo. Světla mám xenon takže ne vzduch. Dík

Tank píše:Chlapi díky moc za reakce. EGR je z toho venku - je zaslepenej. Ty podtlakový hadičky jem zkoušel přesně dle popisu- únik nezjištěn ale zdá se mi všeobecně podtlak hrozně malej - takže vakuový čerpadlo? Nemůžu z něj stáhnout tu hadici (to má jít tak těžce?) a jak bych poznal na brzdách že by bylo špatný čerpadlo? Změnu na nich jsem totiž nepoznal. Ten zásobník u motoru nemám ale to asi bude ten pod sedačkou u kompresoru. a jak s tím souvisí tento kompresor? ten ikdyž byl z auta venku tak auto jelo. Světla mám xenon takže ne vzduch. Dík

Dej sem Vin
imho zatim jsem nepotkal funkcni zaslepeni EGR u CDI pokud ano jak je udelane, nerikam ze je spatny EGR ale praskaji membrany ktere ho ovladaji respektive tam pak je unik a prisava si to vzduch. podtlakovou nadobu tam mas.

Win je WDB2100071A869043.
Nevíš jak stáhnout tu podtl. hadici z vakuové pumpy? Odjistil jsem tu závlačku a nejde to dolů.
Ten EGR už zaslepenej byl a nikdy nezlobil - mám to už min. 3 roky a je zaslepenej fakt profesionálně, ani jsem to ze začátku nepoznal.

Před cca rokem jsem tady se spacákem taky řešil slabý podtlak v okruhu na tom samým
motoru,taktéž jsem na radu prozkoušel podtlakovej ventil,prolez hadíčky podtlaků k oboum ovladačům pro turbo i egr,pak jsem si vzpoměl že mi už dříve začal sičet ovladač výšky světel,nastala radost,že se to povedlo
najít,vyřadil jsem ovladač,zaslepil podtk.hadíčky k němu vedoucí,ale podtlak v celým okruhu byl i
nadále slabý.
Nedalo mi to a vše jsem proběh ještě jednou a nakonec jsem našel prořízlou propojovací hadičku,
která vede od ovladače do egr,když jsem s jí pořádně promnul v prstech,tak to bylo vidět.
Egr kvůli tomu taky nefachčil jak má.
Jinak podtlaková nádoba je vedle expanzní nádoby,tam kde dolíváš chlad.kapalinu a trubice na vakuovce
je plastová jsou tam takový dva výstupky se zobáčky,na ty zatlačíš proti sobě,podržíš stlačené,tím to uvolníš a zároven s tím stáhneš.

Jenže já ten podtlak mám slabej hned za výstupem z posilovače. Vše ostatní je těsný. A ten zásobník mám fakt pod zadní sedačkou - u chladičky na stopro není. Je to taxi tak třeba je jinej - nevím ale je taky těsnej. Podtlakové pumpa tlačí dobře. Jediný co nevím, jak vyzkoušet ty dva a jeden podtlak. el.mag ventily - byly totiž nedávno měněný ale v podtlaku jinej problém nenalezen. Odpory mají. Zatím dík

Z vakuovky do posilovače vede akorát ta trubice co nemůžeš sundat a na ní je podtlakovej ventil,
tak jedině ten a nebo až se ti povede ji sundat,tak skus přímo pumpu

Jo jo, už jsem ji sundal - pumpa jede. Ona se těsně u posilovače rozbočuje na 2 ty tenký šedý podtlakový hadičky a v těch už se mi zdá ten podtlak dost slabej - porovnával jsem to s Ačkem 170CDi- tam je podtlak daleko silnější. No nic teď už jedině diagnostika

No a ta rozbočka je napojená na ten podtlk.ventil,co je na ty hadici co jsi právě sundal,tak jedině ten ventil neudrží podtlak,
když tedy už máš vše těsný,jinak teda nevím.

Pres den mi zavolej tel mam v profilu

Zdá se, že závada vyřešena. Problém byl opravdu v samém počátku podtlakové regulace - u posilovače. Dík Spacákovi za rady a nakonec i nalezení problému osobně - máš to prostě zmáklý. 007