Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Lidi už jsem šílený. Koupil jsem auto, podotýkám v zuboženém stavu. Celé jsme ho dali dohromady a když to všechno začalo fungovat, tak si hlavu postavila převodoka. Na tachometru to má 360tis, což může znamenat i mnohem víc.
A jak se to projevilo? Nejdříve třeba po stovce ujetých kilometrů po zařazení D z neutrálu(třeba křižovatka) se rozjezd konal velmi vlažným způsobem, jako když klouže spojka. Pomohlo zastavení, P a vypnutí motoru. Postupem času, v řádu několika set kilometrů se vzdálenost bez problémů ujetá zkracovala. Až jednoho dne nepomohlo nic, skočilo to do nouze a jede na jeden kvalt. Podotýkám, že po koupi jsme vyměnili olej i filtr, a po pár stovkách km znovu. Ta původní náplň byla všelijaká, ale ne třeba piliny.
Nepomohlo nic. Diagnostika hlásí napájení senzorů otáček(ale nejde to vymazat), ale ty jsou pod (správným) proudem a i na výstupu(až u počítače) to pulzuje. Takže tam je zdá se vše v pořádku. Vyměnili jsme desku, solenoidy, mozek od řadičky, proměřili veškerou kabeláž, vše je průchozí, hodnoty na počítači se shodují s těmi, co máme na schémátku(ne tak úplně ohmy na řídících solenoidech, ale to bylo stejné i na dalších převodovkách). Kdp. vše co se použilo, bylo vyndáno z funkčních věcí. Abs i ESP je funkční, diferák za jiný převod se neměnil. Nevyměnili jsme počítač, protože ten nemám z čeho vzít, ale dle diagnostiky je o.k.
Podotýkám, že převodovka jinak řadila úplně parádně, necukala, neklouzalo nic, podřazovalo to, W/S fungovalo(ale tady to bylo takový..no..na W to šlo hned, ale zpátky až po chcípnutí), prostě krom toho vše o.k., tedy nepředpokládáme mechanickou závadu.
Už jsem z toho zoufalý a dál nám ani rozum nepomáhá.
Auto zřejmě půjde pod nůž..nemám na to už nervy ani investovat do něj dál nechci.
Kdyby někoho něco napadlo, tak prosím dejte vědět. 602 358 975 (volám zpátky, na upozornění po sms)

ja jsem mel to sami radilo paradne a pak to presne takhle zacalo olej byl az v ř.j. byl jsem s tim v nemecku v MB a tam rekli ze prevodovka je mrtva a ja jsem mel teda nejaky spony na magnetu :(

rosiholy píše:ja jsem mel to sami radilo paradne a pak to presne takhle zacalo olej byl az v ř.j. byl jsem s tim v nemecku v MB a tam rekli ze prevodovka je mrtva a ja jsem mel teda nejaky spony na magnetu :(

Olej byl v počítači taky. To jsme vymyli. Špony žádné. Jen je divný že kdyby měla odejít, tak proč by chvíli fungovala a chvíli ne?

po zařazení D z neutrálu(třeba křižovatka)

Co to je? Ty dáváš na křižovatce "N" a když padne zelená tak jako "D" a odjezd? Pokud předchozí majitel byl stejně chytrej a takhle hezky s automatem "řadil", tak se není čemu divit jak to dopadlo :P . Když máš potřebu furt řadit tak si tam dej manuál. S automatem se nic takového nedělá!!! *stop*
Koupil jsi auto které nebylo zrovna voňavka jak sám píšeš, tak se potom nemůžeš divit, že došlo i na automat a pokud jste mu takhle nakládali, tak se opravdu není čemu divit /ve spojení s nulovou údržbou před.maj./

Neutrál se dává jen při odtahu,na N za chodu motoru nejsou některé části mazány olejem,návod píše ,že N by se neměl zařazovat za jízdy třeba z kopce.
nesprávnou obsluhou jste si tu převodovku odrovnali samy

Koukám, že tady dochází k dedukcím a souzení.. Nikdo nepsal, že by se za jízdy vyřazovalo. A že byly situace, kdy jsem zařadil neutrál při zastavení, tak ano a v podstatě vyjímečně. Ale to samo o sobě převodovce neublíží. Dal jsem to pro příklad. A při zařazení D vždy počkám až to "sedne" a pak teprve plyn. Není to můj jediný automat a naježděno mám opravdu hodně. Potřeboval jsem zjistit co tam může být špatně, a ne posuzovat jaký jsem řidič :P
Takže pokud závadu jak jsem popsal hodnotíte jako mrtvou převodovku, pak to beru jako názor. Ale pak nevím proč je v nouzovém režimu a diagnostika hlásí chybu elektronickou.