Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jak se jistě někteří všimli, řeším tady m.j. vestavby agregátů do jiných vozů. A jde mi teď o jedno. udrží spojka z 210 290TD (95Kw 300Nm) motor z 300TD(130 Kw 330Nm) ? Výkon dvojnásobný skoro, ale krouťák o deset procent vyšší. Teoreticky by měla, ale jde mi o praktickou zkušenost. Případně existuje silnější spojka, která mezi toho třílitra a dvadevítkovou skříň může jít nacpat? No...možná tam nebude skříň z 290, ale jde mi spíš o tu spojku.
Má to vozit Nissan Patrol.

No, tak asi bych se možná poohlídnul po spojce z nějakýho benzína třeba 320E

Ale jak na to koukám, průměr mají 290TD i 320E stejnej - 240mm, tak bych asi chňpnul po tý, který se ti dostane do ruky...:)

No problem.
Naposledy jsem jezdil komplet z 250D/ 92 na motoru 605960 170 Ps a 290 Nm .
Jako po másle.
Nejde ani tak o průměr, ale o axiální odolnost buď lamely nebo dvojhmoťáku.
A pak taky o kopyta pilota. Já najel na origo spojce 250D/89 asi 1.200.000 a po otření hadrem bych jí moh prodat jako jetou Praha-Ostrava a zpět. A to asi tak 20-25% to jelo s vlekem a autem po závodech a obvyklá Německa.
Mám jí někde schovanou, vezmu na nějakej sraz s tlumičema, který maj milion.

Přemek Doležal píše:No problem.
Naposledy jsem jezdil komplet z 250D/ 92 na motoru 605960 170 Ps a 290 Nm .
Jako po másle.
Nejde ani tak o průměr, ale o axiální odolnost buď lamely nebo dvojhmoťáku.
A pak taky o kopyta pilota. Já najel na origo spojce 250D/89 asi 1.200.000 a po otření hadrem bych jí moh prodat jako jetou Praha-Ostrava a zpět. A to asi tak 20-25% to jelo s vlekem a autem po závodech a obvyklá Německa.
Mám jí někde schovanou, vezmu na nějakej sraz s tlumičema, který maj milion.

No uvidíme. Dvouhmoťáky nemám rád, lamelu můžu použít patrol, má stejný průměr. A o kopyta nemám strach *jokingly*

A bude ti pasovat na mrkev. OK

Těžko říct, ale pokud jde výkon u 290TD zvednout na 160PS a ty auta takhle fungují, tak bych se toho asi nebál.Ale dal bych to aji se skříní a máš klid.

Do Patrola mercedesí skříň, to asi nebude to pravý vořechový.
Ta Toyotí bude asi lepčí, spojku pořešíš. Ještě starter a spojkový ložisko, a jedéééééééém !

Toyotí převodovky oplývají vysokými cenami, nevalnou spolehlivostí a navíc ji nemám a musel bych vše předělávat. Takhle jen spojení agregátu a skříně 8) No a řešení s MB skříní by bylo sice pěkné, ale redukčka je součástí převodovky a hodně předělávání a musel bych na rám řešit další uložení pro převodovku, stabilizovat redukční a z G nejde použít, protože přední náhon má opačný smysl otáčení než GR. Na vše myslím :)

Husky-John píše:Toyotí převodovky oplývají vysokými cenami, nevalnou spolehlivostí a navíc ji nemám a musel bych vše předělávat. Takhle jen spojení agregátu a skříně 8) No a řešení s MB skříní by bylo sice pěkné, ale redukčka je součástí převodovky a hodně předělávání a musel bych na rám řešit další uložení pro převodovku, stabilizovat redukční a z G nejde použít, protože přední náhon má opačný smysl otáčení než GR. Na vše myslím :)

Jsem vůl, Patrol není Toyota.
OK, měl jsem na mysli to, co ty.