Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj vsichni,
pri kolika otackach by melo spinat dobijeni baterie? Mam dojem ze u meho auta je to kolem 1500 otacek a zda se mi to nejak moc. Protoze kdyz nastartuju a motor je jiz ohraty, tak pri startu nepresahne tech 1500 a nedobiji, musim proslapnout plyn a vytocit motor aby zacal dobijet. Je to nekde treba stelovaci ??

Diky

To je nejaky divny. Na volnobezny otacky uz by to melo normalne dobijet, cili nejakych tech 14,4V. Stelovaci to urcite neni. Nutnost zvysenych otacek bych videl spis na uhliky v altiku, nebo opravdu umira ten regulator. Jeste je moznost "nastrelena" dioda v mustku (nevarilo se neco na aute?)


Radek

ne ne, nic se nevarilo, tohle dela od zacatku co to auto mam, takze asi 2,5 roku (nejak mi to neprislo divny, zadny zavady apod..) ... ale posledni dobou se mi stalo ze na volnobeh (nez sepnulo to dobijeni) mi zhaslo radio a rosvitilo se BAS a ESP tak jsem to chcipnul a po dalsim startu pak uz bylo vse OK. Ale natocil jsem to jen taktak= baterka dost vybita, pak se jizdou dobila a OK.

dobíjí pořád stejně bez rozdílu otáček

Bodie: TAk tam asi máš něco špatně. Dobíjet to musí i na volnoběh bez jakýkoliv další alchimie... :)

No ja vlastne predpokladam ze sepne dobijeni, protoze v ten okamzik se vic rosviti palubka, ventilator topeni zvedne otacky, i svetlomety zacnou vic svitit. Ale pri poklesu otacek zpet uz to neudela, staci proste jednou po startu prelezt tech asi 1500 a je to.

slabá baterie, slabej výkon dobíjení, vadný alternátor, orezlá kostra apod.

Hm ,možná je to blbost,ale když to udělá jen jednou po startu... :-/ tak mně přesně tohle dělal ojetej klíňák.Boky drážek na řemenu jsou ojetý a výkon motoru se přenáší jen špičkami "podélných zubů"na řemenici.Na řemenu je to vidět tak,že mezi drážkami v řemenu nejsou plošky,ale špičky.Pak se po startu altík moc netočí a nenabíjí.Otáčky mu pomůžou se "chytnout".Posléze už je baterka z nejhoršího venku,tak to jde.Kupodivu u toho mikroklínu to není ani doprovázeno klasickým kvičením. 8) Mrknul bych nejdřív na to.Ono po těch 80nebo100 tisících km ho to chce vyměnit i když vypadá na první pohled OK.

tengi: ok díky za tip, mrknu na to (jinak žádnej zvuk to nevydává) ..

Jen pro info, kupoval jsem ted novou baterii u autoelektrikare. Ten mi projistotu meril to dobijeni. Kdyz se auto nastartuje tak zacne dobijet az nad 1500 otacek, pote kdyz otacky spadnou pod 1500 tak to normalne dobiji uz porad, jde jen o to prvni sepnuti dobijeni po nastartovani. Rikal mi ze je to u nekterych aut normalni, nektere Fordy atd pry to maji take tak. :-/ :-/ Behem toho "nedobijeni" nesviti zadna kontrolka, chyba apod....

Za sebe bych řekl že je to v podstatě normální.
Drtivá většina alternátorů poskytuje rozumnou část výkonu někde od 3000 ot./min. To odpovídá tak asi 1000 - 1500 otáčkám motoru.
Na volnoběh dobíjecí smyčka funguje jen u malýho počtu aut - u našich starších aut to nebude asi žádný. Mě teda žádný nenapadá.

Jo a dobíjením nehodnotím že nesvítí kontrolka na budíkách, ale že to skutečně dobíjí akumulátor.

měl jsem podobný problém, po startu dobíjel altík tak trochu a asi po dvou třech minutách se nějak chytnul na plno. problém byl ve volnoběžce. Ale regulátor jsem předtím měnil taky, jen to nepomohlo, uhlíky 12mm, a trochu drážka na kroužkách. Ono je lepší to rovnou udělat pořádně a celý.
P

No já si nemyslím, že je to nějaký problém, nebo porucha. Prostě to takhle funguje. :P

Tak nevim, u W202 250TD vyrobeno v 10.1995 mi při +8C bere starter cca 600A a po nastartování bez plynu, na volnoběh cca 750 o/min alternator ihned nabíjí 25A.

To Modry: Jestli ti od baterie při startu jde 600A, tak si nech poladit měřák nebo si zrepasuj startér a najdi si přechodový odpory..

V tomto měsící, v rámci zimní kontroly všech pacientů měřím odběry na baterce, napětí na prázdno, na volno a při zátěži, při startu odebíraný proud atd...

E420 bere 380A start
E290 bere 275A start
E200 bere 300A start

Klidový proud na akumulátoru je kolem 10A na volnoběh při zapnutých spotřebičích.

Bavím se zde o bezvadném stavu všech koster, spojů i akumulátoru.

Kde jsi vzal těch 600A a jak moc se ti hřeje kabel ke startéru?