Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Cau,
Mam problem s automatem (5q) na svym cecku. Zjistil jsem ze mi najednou nejde rucne podradit z D na 4. Ani s vypnutym motorem. Predpokladam, ze se asi zakouslo nejaky tahlo. Zmaknu to nekde rucne odblokovat vrchem, nebo musim s autem k nekomu na dilnu a resit to spodem?

Predem dik.

Radek

asi se ti tam dostal bordel,rozdělat vyčistit,ta páka přepiná ná jen kontakty na tištěným spoji

Tak to je dobra zprava, rano se na to vrhnu.

Diky 007

Takze akce se podarila, sice to bylo trochu srani, ale uz to funguje 007

Vyrobil jsem pro Vas strucny navod:

-sundat hlavici z paky
-vycvaknout drevo kolem volice + odpojit z nej konektory
-odsroubovat loketni operku (2 srouby v uloznym prostoru a 2 v nejuzsim miste pod popelnikem
-volic drzi k podlaze 4 srouby s hlavou na inbus
-pro snazsi manipulaci doporucuju odpojit od tahla -rozloupnout volic -prostriknout rozhejbat a namazat zdroj problemu -> pistek zakonceny kulickou oproti pruzine ktery jezdi po danem protikusu s dosedaci plochou pro kulicku

dobrá věc se podařila,nakonec to byla mechanická závada no jsi asi jen z 1000 000 komu se to stane,ale i tak se člověk zas něco naučí a je o něco chytřejší

1. odpojit pod autem táhlo ze šaltpáky ke skříni.
....pohybuje se páka na skříni ?
ano = závada je v kulise
ne = závada je ve skříni
*thumbs up* :stern:

Musím potvrdit Přemkovu návrhovou směrnici k odstranění problému, kupř. u mne byl zdroj odporu při snaze podřadit pod D ve vyhospodařené páčce dole na skříni, což jsem nevěděl. Pro mne byl ten odpor přijatelný. Jenže kolem páčky začal sáknout olej z automatu. Jak uviděl medvěd flíček červené v gráži, tak hned Alaaaaaarm. Ten bazmek se vyměnil a řadička chodí, no co bych to neřekl, prostě butterweich.