Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pánové, můj 300 D r.v. 88 jede po rovině pouze 130 při cca 3 000 ot/min =-o , což je asi dost málo. Takže nejdřív výměna palivových filtrů.
Je nějaký zvláštní postup při výměně palivových filtrů? Tím myslím, zda je třeba nějak odvzdušňovat jemný filtr a vstřikovací čerpadlo nebo jenom prostě vyměnit hrubý filtr a jemný filtr naplnit naftou a našroubovat místo starého? A pak točit, než si vstřikovací čerpadlo docucne naftu?
A ještě jak vyčistit sítko v nádrži u sedana? Je tam přístup z kufru nebo zespoda?

Filtr nalít, dotáhnout, nastartovat.
Sítko je přístupné po vypuštění zespod nádrže. = to oj.b.
Ale kdyby bylo něco ucpanýho, tak to bude spíš cukat a váznout proti kopci. Vzduch filtr ???
Tohle bude jiná vada.

Díky za názor, Přemku, v Tebe jsem doufal. Samo že s palivovými filtry půjde i vzduchový filtr. Když to nepomůže, tak asi přistavím čerpadlo panu čerpadláři na kontrolu a seřízení.Divný je, že auto zmrtvělo naráz, asi po tří měsíčním stání.
Taky mě napadla kvalita nafty, kterou jsem nyní bral u pumpy JET.
Jinak auto startuje výborně, motor jde pravidelně, výrazně nekouří.
K tomu sítku v nádrži - takže auto na zvedák a zespoda před zadní nápravou to najdu? Asi půjdu po palivové trubce.

Hlavně tady pan " mistr " zapomněl na jemný palivový filtr na Mercedes vždy jen se zobáčkem.

Jeho výměna je snadná, stačí křížový šroubovák, filtr se nezalívá, zaleje se sám.Dávám si pod něj kus hadry a nádobku, aby nebyla všude nafta.Doporučuji si upustit vzduch z nádrže, stačí jen otevřít a zavřít víčko, než ti pak nafta poteče proudem.

Na vozidle hned vedle čerpadle.

MedvědW124 píše:Díky za názor, Přemku, v Tebe jsem doufal. Samo že s palivovými filtry půjde i vzduchový filtr. Když to nepomůže, tak asi přistavím čerpadlo panu čerpadláři na kontrolu a seřízení.Divný je, že auto zmrtvělo naráz, asi po tří měsíčním stání.
Taky mě napadla kvalita nafty, kterou jsem nyní bral u pumpy JET.
Jinak auto startuje výborně, motor jde pravidelně, výrazně nekouří.
K tomu sítku v nádrži - takže auto na zvedák a zespoda před zadní nápravou to najdu? Asi půjdu po palivové trubce.

Na pravé straně nad nápravou je vývod palivové trubky šroubení s hadičkou a nad šroubením pod gumou sitko myslím na 40 klíč. :stern: 007

No tak hrubej a jemnej palivovej filtr vyměněn, vzduchový taky a NIC. Jede to furt stejně. Takže zítra sítko v nádrži (ale moc tomu nevěřím) a pak se uvidí. Pan čerpadlář asi bude mít práci :-$

Džejár píše:Hlavně tady pan " mistr " zapomněl na jemný palivový filtr na Mercedes vždy jen se zobáčkem.

Jeho výměna je snadná, stačí křížový šroubovák, filtr se nezalívá, zaleje se sám.Dávám si pod něj kus hadry a nádobku, aby nebyla všude nafta.Doporučuji si upustit vzduch z nádrže, stačí jen otevřít a zavřít víčko, než ti pak nafta poteče proudem.

Na vozidle hned vedle čerpadle.

Bacha, bacha :
Pan mistr mluvil o jemném palivovém filtru.
To, co tady prezentuje pan mistr z Brna, je odjaktěživo hrubý palivový filtr, řečený sklenička, neboť to za starých dobrých časů bývalo opravdu skleněný.
Nejdřív se ve skleničce zbaví palivo hrubých nečistot, pak v jemném plstěném, nebo papírovém filtru se zbaví těch nejjemnějších nečistot.
To jen pro pořádek,
protože : Pořádek musí bejt, řekla babička, a kopla hovno pod postel.
:D

Jen se chlapci nepoperte, palivové filtry jsou dva u motoru - hrubý a jemný, a pak jen sítko v nádrži. Jak jsem řekl, oba palivové jsou vyměněny a žádné zlepšení.
Pokračování v sobotu.

Já se ti sem trošku přes.ru. Mám podobný problém. Mě to zas víc jak cca 130-140 nechce jet a to ani z mírného kopce.Nechce do otáček :-$ Filtry měněny cca před 2 měsícema. Tankuju jen u Benziny. Motor 250D dif. 3.46. Dík za rady

Difec z tříkila ?
Hoši, tohle není filtrama, hádám. Tam je jinej problém.
Málo nafty to dává, či co.

Muj origo dif začal hučet jak sviňa a jinej sem nesehnal. Dá se s tim jezdit celkem normálně. Málo nafty mě napadlo. Ale jak si to ověřim? =-o Jedinej kdo mě v Plzni napadá na čerpadla je Bosch a ty nebudou vědět co si za to vzít :-!

Tohle mi taky delala moje astmaticka 250 D, a jednou sem vyjmecne nadrz dojel az k rezerve a delalo to na kazdy kvalt jak dyz nema stavu.

Rychlej PIT STOP u garague a ejhle prehozenej prepad a privod paliva 8)

Tohle sílu má na všechny kvalty to do otáček jde normálně ale jak už jedu nějakých 120 tak to točí třeba 3000 na 5. kvalt ale nahoru už to neleze ani s plynem na podlaze.

Snytr píše:Muj origo dif začal hučet jak sviňa a jinej sem nesehnal. Dá se s tim jezdit celkem normálně. Málo nafty mě napadlo. Ale jak si to ověřim? =-o Jedinej kdo mě v Plzni napadá na čerpadla je Bosch a ty nebudou vědět co si za to vzít :-!

Mělo by to lehce kouřit, lehce. Zkontroluješ v noci ve světlech za tebou jedoucího, nebo za dne dobrovolník ve voze za tebou. Nebo to kouří trochu víc, a vidíš to v zrcátkách, Ale to by jelo jak z praku.
Je-li průchozí palivová soustava nádrž-čerpadlo-nádrž, pak je to v čerpadle.
Prosté seřízení a přetěsnění kolem 3000,- u mě, Ale termín dohotovení je ve hvězdách. Až to bude...
Je to na tobě.

Snytr píše:Tohle sílu má na všechny kvalty to do otáček jde normálně ale jak už jedu nějakých 120 tak to točí třeba 3000 na 5. kvalt ale nahoru už to neleze ani s plynem na podlaze.

Co to je : sílu ? To je relativní. A jelo to něgdy líp ?
Pánové dvaapůlkaři, vy byste se měli někdy svézt s motorem, co má -Deyv- neboli David Půža, v autě, abyste věděli, co to je, když má 250D sílu. @=