Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mam moznost kupit diferak na moju 3OOd kombi s abs a asd 80kw, 5rychlostny kde mam diferak 3,67 bude tam pasovat diferak 3,07 z kombi 300D s asd a abs 83kw rv 1992 ale automat? ako sa to bude spravat?

Po dálnici bude ticho, jak v pokojíčku. Budeš si myslet, že máš nový auto.!!!
Ale do kopce budeš muset občas víc řadit, na dálnici teda ne, ale na okreskách jo, 4. i 3. protože je to rychlý.
Maximálka s origo difem je 196, s 3,07 je 235 -při 5000 ot/min.
Ale tříkilo by si s tím mělo poradit bez problémů.
Ahoj Přemek *thumbs up*

Nedoporučuji.Už takhle je to líný a žena si stěžuje,že se jí s tím špatně předjíždí.Turbo jí chybí.Záleží kde bydlíš.Do rovinaténo polabí bych si to klidně nechal líbit-nebo jak píše Přemek-někde s vyšším podílem dálnice.Snížilo by to asi trochu spotřebu.Ale k nám do kopců bych si spíš nechal líbit něco přes 1:4.A je fakt,že novější verze(83kW) už s tou leností takový problém nemají.
Edit:protože nejsem specialista na :stern: a protože mám doma více druhů :stern: včetně kombi 300D 83kW se zpátečkou k řidiči...je tato převodovka jinak odstupňovaná nebo je jinej diff(nekoukal jsem zatím)...?Zdá se mi,že jsou ty kvalty kratší než u staré verze,ale to může dělat i diferák.Jinými slovy-kromě toho,že je zpátečka na druhé straně a má jinak dlouhou mrkev-má i rozdíl v převodech?Kombi 300D mám v obou verzích tak mohu srovnávat.

Rozhodně nedoporučuju! ten motor to neutáhne, jedinejj rozdíl do 'rychla' co to snese je 3,46 ze sedanu a i to bude znát.

Jen pro zajímavost : 250D, původně 90k -teď 109 k s převodem 3,23 = jedna báseň !
Převodovky se v převodech téměř neliší. Benzín=diesel. Trochu jinak rychlé jedničky, a neznatelně různé pětky, ale je to v jednotkách km/h.
Čtyřka u 5kv, a pětka u 6kv je VŽDY 1:1, takže je jasné, že se rozdíl nekoná.
Kombi má pomalejší diferák. Motor 602912 má v limuzíně převod 3,64 v kombi 3,91, takže je auto o dost bystřejší, ale pomalejší na maximálku, a při 130km/h točí o dost -asi o 300 otáček víc.

3,07 to bude mít znatelně horší dynamiku....

Z toho bude nepoužitelné auto. Už jsme tohle jednou udělali a dopadlo to děsně. Teď budeme dávat do 124 250TD místo původních 3,92 diferák s převodem 3,65 a mám z toho celkem obavu.

3,65 je saerie limuzína, takže :
Kdo se bojí,
sere v síni !

Dakujem chlapci ze ste mi poradili :) a ze som sa neobabral :)

Dej tam ten 3,07 !
300D ho schroupne jako nic, a estli nejsi-li závodník do vrchu, budeš jezdit jako lord.
Vzpomeneš si na mě, huvidíš !
*thumbs up*

Přemku já Ti nevím...mám zkušenost zrovna s 300D, kdy se manuálovej diferák vyměnil za automatovej a bylo to trápení. Nechci se hádat, ani vést nějakou sáhodlouhou polemiku, ale prostě to jen řvalo a nejelo. S prázdným podválem se z toho nedalo vymáčknout víc, než 120-130km/h, s naloženým to skoro nevyjelo ten 3,5km kopec za Vídní. A ani bez přívěsu to nebylo bůhvíco. Na pětku to těch 190km/h nedosáhlo, protože už byla moc těžká. Na čtyřku to taky 190km/h nedosáhlo, protože ta už byla zase krátká. Všichni na sebe blbě koukali, kdeže se vytratilo těch 110 jednorožců... *jokingly*
Možná na rovince při 140kmh se bude zdát, jaká to je pohoda, že to točí jen 3000ot., ale jakýkoli mírný stoupání donutí jít s kvaltem níž. *tired*

JInak kamarád udělal takový pokus na masařce 220D. Nakopal tam tam 6-kvalt převodovku i s diferem a kardanem z 220CDI 143PS, čímž stvořil auto, které bylo schopno utáhnout tu šestku s tím těžkým diferem pouze z kopce. Na rovince to při zařazení tý šestky začalo po vyrázdnění energie nahromaděné v setrváku okamžitě strácet rychlost. *jokingly*

Proto se tak trochu bojím o výměnu toho 3,92 diferu za 3,65. Vím, že to není až tak brutální změna a neměla by to být žádná tragédie, ale jsem tak trochu za tu změnu odpovědný, jelikož jsem to kamarádovi doporučil já sám...no doporučil...nedá se říct, že doporučil, spíš poradil, jelikož slušných diferů s 3,92 je jako šafranu.

1. pokud taháš vlek, nedělej si auto do rychla, potřebuješ sílu, a nejedeš víc, jak 120
2. jestli jede tříkilo tak, jak má jet, a není horší, jak udejchaná 250D, tak si poradí s 3,07 jako prt.
3. jesti to combi jelo s převodem 3,9 tak akorát, 3,6 tam nebude to pravý ořechový
...PS. co má 220 CDI za převod v difu ??? To mě zajímá, ale asi nějakejch 3,1 CO ?
Věřím, že tyhle převody nemohly ve 210-220D fungovat. To vás mohlo napadnout. Vždyť 220D-210 jede už takhle jen tak tak ! Váha vs. výkon, ......funus, to byla nejblbější kombinace v tomhle typu.
Čus *thumbs up*

Bod 1 a 2 vynechám...
Bod 3: Nevím, jestli ten kombajn jede tak akorát...jede to prostě normálně, jako každý jiný totožný kombajn s motorem v dobré kondici a standardně seštelovaným čerpadlem.

Masařka: Jsi mě docela zaskočil, nevím věru, kolik má převod na difu sedan 220CDI 105kW, ale evidentně je to dosti těžký převod. Nás to samozřejmě napadlo a dotyčné osobě jsme to rozmlouvali, ale nezabralo. Ten člověk je tvrdohlavej. No a po jedné cestě do Chorvatska šel ten nepovedený bastl pochopitelně z baráku.

Proč píšu, jestli to jede.
Setkal jsem se s několika autama, kde majitel, nic zlýho netuše, jezdil s takovou lemrou, že to byla hrůza, a nebylo mu to divný. Prostě mu řekli, že je to tak v pořádku, a jiným stejným vozem se nesvez.
Já sám jsem se s tím setkal několikrát osobně.
Jeden motor, novej, origo, najeto 20.000km. :
Dal jsem si ho s radostí do svýho auta, a musel jsem se naučit rozjíždět, protože mi to dycky chcíplo.
Jízda : jako když máš na kouli připojenej panel-silniční. A to v tý době měl původní motor najeto 1.200.000 km , ale ten JEL !
Závada :
Čerpadlo nastaveno na 75% toho, co by tam mělo být !!! A to dělali soudruzi u Bosche, asi ekológia.
Po seřízení čerpadla na SPRÁVNOU míru : 109 Ps, 175 Nm, s diferákem 3,23 naprostá spokojenost.
Pak tam šel můj původní zpátky.
220CDI točí ve 130 asi 2700ot, tak to vidím na 2,87. Ten mám ve svý W-124 / 250DT já. Trochu moc rychlý na okreskách, jinak ale pohoda.
Ahoj

jenže 220 cdi má krouťák jako kráva...