Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

řadilo to normálně,občas to lehce koplo ve vyšších otáčkách a tedˇto najednou začlo dělat pořád=nízký otáčky,tempomat...při řazení rána.Co s tím?Repase za cenu dvou aut se nevyplatí...Olej+filtr má cca 32 tis.km

Diagnostika zda neni chyba na ventilu selenoidech nebo desce pak bych teprve resil zda to neni mechanika.

ps: zavada na desce dela psi kusy kope to houpe se to nejede nebo treba poskakuje na miste nebo proste jen neradi. atd

ne vzdy je zavada mechanicka

tak to musím stejně někam,kde dělají převodovky?.Doma s tím těžko něco udělám,že jo..Co to stojí?Asi dost,že?

Nevim kolik stoji u Vas diagnostika
Na tiptronik stoji deska cca 5500 + olej + filtr+ zasuvka a +prace

Ale ted mi dochazi ze ty pises o 4 kvaltu tam deska neni tam je podtlak
pokud se nepletu :-)

no snad jo,teoreticky je to automat jako ve 124,ale jestli je tam cosi navíc netuším...

Musím k tomu říci. Žádná diagnostika tu není možná. TAkže ani žádný venitly, žádná deska. Tyhle 300D 24V mívaj převodovky čtyřkvalty - stejný jako ve W124 - jsou ještě hezky s lankem a vše postaru.
Zkus se podívat, jestli se někde nerozpojil nějakej podtlak, taky dát na zkoušku jinou krabičku na čerpadlo. Víš Zdeňku kterou...?

Našel jsem vypadlou hadici,tak jsem ji nasadil,světla začali fungovat,auto se rozjelo,zařadilo jednou-dobrý,podruhý-rána a jsem tam kde jsem byl a světla zase nenaklápí...

Asi bych šel po podtlaku. Hubou pěkně postupně.
Ty na to přídeš, sokolíku.
007

spíš to odvezu za město a ekologicky zlikviduju zapálením...to mě byl ]:-> dlužnej tenhle krám

dako5 píše:spíš to odvezu za město a ekologicky zlikviduju zapálením...to mě byl ]:-> dlužnej tenhle krám

Správný název uživtele automobilu W 210 pro jeho vozidlo !!!
S tím naprosto souhlasím !
Znám jen opravdu mizivé procento vlastníků. kteří jezdí, a krom běžné údržby neznají závady.
Jako W 124.
@= ]:-> *drink* *drink* *drink*

NA 124 jsem řešil podtlaky taky,ale zpět k převodovce,nemá někdo schéma podtlaků???

Auto zatím jede a řadí jak mátedˇjsem to projel po městě.Pravdu měl Dan(jako vždy,děkuju za info a podporu),byl vypadený podtlak,který je zespoda sacího potrubí a vede do čehosi=dle plánku od Blueabyss-www.excar.cz(tímto moc děkuju za ochotu i ve svátek)je to"přepínací ventil,aut.převodovka,tempomat,modulační tlak"a zároveň"přepínací ventil,aut.převodovka,tempomat,zvýšení bodu řazení".Podtlak se rozdvojí to těchhle krámů a hadice vypadla a nechápu jak,padla koncem pod hadici od vstřik.čerpadla tak,že to vypadalo jako když tam patří...až když jsem lehl pod auto,všiml jsem si,že lehce vylézá z pod tý hadice.Ještě musím pořešit zavírání kapoty,pořád to není ono...Jestli mě ten krám stojí za ty nervy...asi ne.A to jsem do toho kopl,že od soboty chodím jako Žofré z Angeliky a noha naražená až jsem měl strach jestli jsem si ji nezlomil...opravdu na takový auta nemám trpělivost stejně jako na telefony a počítače.Kuchám tu po chvilkách tu turbodieslovou 124 a jde to parádně a to má 19let a tohle se rozpadá pod rukama samo...a je mladší o dva roky a generaci

007 No vidíš, že to není nic složitého 007 jen když má člověk odkud opisovat - já si u těch všech dnešních aut i mercedesu zvykl používat dokumentaci, diagnostické nástroje a musím říci, že je život o míle jednodušší než něco vymýšlet. Ono to už jinak ani nejde - praskla by ti z toho hlava.

to máš pravdu,když čtu Tvoje komentáře okolo W211,tak si nelze vše pamatovat.Je to vše moc složitý na jednu hlavu

Gratuluju k hadičce! :) Protentokrát to zase dobře dopadlo... :)