Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar.
Máme jednoho takovýho utahanýho chudáka, má to už za sebou a svoje odslouženo, ale aspoň motoru bychom rádi prodloužili život. Je to 220CDI, manuál, 105kW.
Auto startuje (za tepla musí točit dost dlouho, ale nafta nepadá). Jede normálně, spotřeba je OK...ale normálně jen do chvíle, kdy člověk potřebuje víc výkonu - třeba při předjíždění v kopci - pak pípne, napíše EPC a s hlasitou ránou do servačníku chcípne. Palivový filtr vyměněn, snímač a regulátor tlaku vyměněn, dopravní čerpadlo (ne vysokotlaký) vyměněno. Motor má dosti nerovnoměrnej volnoběh, diagnostika (debilní nintendo s názvem KTS) ukáže leda hovno.
Po čem jít? Trysky? Vysokotlaký čerpadlo (neteče)?

Váha?

Jo, to jsem zapoměl napsat. Váhu jsme taky zkoušeli - tu jsme dali z mýho auta a nezměnilo se nic. Mě to jelo v pohodě, tamto stále stejný problém.

to dělalo bráchovi,vstřik(y) ko

Vnitřní netěsnost některého nebo více vstřiku - zcela typické příznaky. Lze jednoduše ověřit kapilární zkouškou - baňkami.

Jeď do Pelhřimova, koukni se na krematórium, ať víš, do čeho jdeš,
a zatím se ti na to mrknou.

To je úžasný výrok a přitom se jezdíme pálit k vám do Iglau.
K tématu - já jsem schopen se 100% jistotou zjistit který ze vstřiků to dělá nejsem schopen to opravit bez výměny vstřiku.
V mnoha případech pomohlo vyčištění vstřikovací soustavy přípravkem TEC v uzavřeném okruhu - není to drahé a u staršího vozidla to za pokus stojí. Po čištění je třeba výměna palivového filtru.
KTS Bosch by ten výpadek měla umět vyčíst z paměti závad - jako nedostatečný tlak paliva na railu (při poklesu tlaku pod stanovenou hodnotu - požadovaná a skutečná - Řj vypne vstřikovače) to startování Bosch nepozná Stár má pro některé modely program kapilárního testu.
Jinak i Bosch má funkci porovnání vstřikú a tato funkce by mohla mnohé napovědět. Samotná kapilární zkouška je zcela vypovídající.

brácha měl u 270CDI jeden vstřik na vyhození,ostatní čtyři na spodní hranici tolerance,takže všechny nový...V bosch servisu za ně chtěli 60tis. a sehnali jsme je za myslím za 20tis.

Co je spodni hranice tolerance?

To je ta hranice když jsou již v prdeli ale ještě je tam chvilku necháme *jokingly*
Asi jde o hodnoty z porovnání vstřiků, které však mohou být u toho, kterého vstřikovače dosti zavádějící.
Německá dokonalost v software star nejspíše počítá s tím, že všechny vstřiky odejdou najednou.

Maros15, když tu byl se tuším zminoval o tom, že systém na měření vstřiků - ty kapiláry apod vede.Jestli ti to udělá nebo pomůže vyzkoušet... :-[

Půjčil jsem si jeden obrázek pro domácí kutily http://elit.fcd.eu/module/pub/story/Hyu ... -2900n.jpg


A tady ještě jeden se špatným vstřikovačem který způsoboval výše popsanou závadu - ten je přímo můj.http://www.mercedesclub.cz/graphics/msg ... c_0265.jpg

Džejár píše:Maros15, když tu byl se tuším zminoval o tom, že systém na měření vstřiků - ty kapiláry apod vede.Jestli ti to udělá nebo pomůže vyzkoušet... :-[

mam,neni problem to vyskusat ;)

Tu sestivalcovou tady take mam nejdrive se to nastartuje a nechaji se zaplavit hadicky pak vylejt sklenicky a testovat znovu. pokud to neni v soubehu ze Starkou doporucuji nechat do naplneni do plna prvni tedy nejhorsi rozdil by nemel byt vetsi nes tusim 20 procent.

blueabyss píše:To je ta hranice když jsou již v prdeli ale ještě je tam chvilku necháme *jokingly*
Asi jde o hodnoty z porovnání vstřiků, které však mohou být u toho, kterého vstřikovače dosti zavádějící.
Německá dokonalost v software star nejspíše počítá s tím, že všechny vstřiky odejdou najednou.

ja se priznam ze mi prijde vstrik spatnej kdyz ma 2.5 coz uz je hodnota ktera se pozna i na vykonu a kouri obcas cuka atd. ted to nemam pred sebou total vymena je u hodnoty 4 nebo 5 takovej jsem nikdy nemel :-)
Moje masarka ma vstrikovace kolem 0 a vsechny :-)