Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdarec, mám 240d. Po startu se sytičem se houpou otáčky, pak ok. Reakce na plyn minimální. Téměř se nedá jet. Je nutno pouze držet sytič. Pak plyn normálně reaguje a má výkon. Nějaký tip co upravit prosím?

Je to motor ještě s klapkou v sání ?
Pokud ano, může být děravá membrána v čerpadle.
Pokud ne, je to v čerpadle = repase.
Dívám se, sytič. Asi myslíš to, že držíš táhlo startu povytažené, jako by před bodem žhavení ?
Takže motor s klapkou.
Smrdí, kouří modře ???

Nevím jesti je tam nějaká klapka. Modře nekouří. Ano při tahu aby to jelo je třeba povytáhnout sytič téměř na bod žhavení. Pak plyn reaguje normálně a auto výkon má.

ČERPADLO se odebralo v řiť.
:'(
Pro jistotu KO předvstřiku.

zkontrolovat ten předvstřik mohu jak? Nebo co vše se tam dá zkontrolovat? Čerpadlo bych měl mít i jiné. Ale třeba nebude tak zle.....

Na kapiláru, myslím 20 před OT, 1. nebo 4. válec.

Tak jsem se dnes na to díval. Je tam klapka. Je to docela složitý lanovod. Ten při sešlápnutí plynu otevře klapku, přidá čerpadlu a ještě tam vede cosi někam za motor pod tu klapku a s něčím to hýbe. Ten systém je celý takový hrozně volný a vyběhaný, prostě nepřesný. Může to být tím?

To táhlo odjistí čerpadlo, a podtakem se přes membránu přidá plyn.
Membránu jsem měl dnes v ruce, Zbyla tu ještě z hlubokokomunystyckejch dob. Jen teď nevím, gde to bylo, v kterym meziskladu. Já bych si vzpomněl.
*thumbs up*

Jak bude čas, musím se na to mrknout. Vše zkusit. Vše vyčistím, zkouknu. Existuje na tom čerpadle něco, jako přidání nafty? Měl jsem to na mém autě 1.9D. Možná by to vyřešilo problém. Nebo není sehraná ta klapka s tím čerpadlem a jde tam špatná směs. Jak říkám ty táhla ovládají 3 body- dle mého musí po sešlápnutí plynu současně a stejně a já tam mám vůli. Třeba čerpadlo nebude ko. Nebo ta membrána.

Ladí se jen přepákování : pedál plynu - klapka - čerpadlo.
Ostatní frčí samo.

A ta membrána je v čerpadle teda? Když je špatná, tak se to projevuje jak? Jinak já se beztak vsadím, že povolilo lanko plynu nebo tak něco. Taky mám hodně zašpiněnej - možná skoro neprůchodnej filtr vzduchu - zaolejovanej. Já to auto mám týden, takže jak bude čas, všechno se rozebere, vyčistí, atd. Není na normální ježdění.

Prostě když šlapu na plyn motor nemá žádnej výkon, jemně povylézají otáčky. Když se chci rozjet, tak na plný plyn a nebo se sytičem. Když povytáhnu sytič, reaguje vše normálně. Opravdu to bude beztak lanko.

Piano lanko nema, ma len tiahla, skus to bez toho filtra

To se musí vidět, takhle to nevyřešíme, stylem : všechno vyměň, nebo nech zrepasovat.
To by ses z toho vokroutil.
...a co lanko ručního plynu, AHA ?

Je mi jasne ze rucny plyn ma lanko pane Doležale
Ale
Za predpokladu ze rucny plyn je aj u niekoho sytic, usudzujem ze je ok
"Když povytáhnu sytič, reaguje vše normálně"

Chlapi momentálně jsem rád, že ho mám vůbec doma. Nemám absolutně na nic čas. Je moc práce. Ale na konci června se mu budu důkladně věnovat. Všechno vyzkouším. Celkem zručný jsem. Měl jsem plno aut, všechny jsem si servisoval sám, atd. Jen teda Diesel jsem měl jen jeden. A tam sytič nebyl. Právě hledám souvislost mezi sytičem a plynem. Teda nožním a ručním plynem.

Chystám se mrknout na ten vzduchovej filtr - ten je zaolejovanej, vyčistit klapku v sání, zkontrolovat ty táhla a lanka k čerpadlu, vyzkoušet závislosti těch táhel. A třeba bude opravdu jen něco povoleného. Každopádně Vám moc děkuju za pomoc :)

Jinak ten ruční plyn, sytič, plní v čerpadle jakou funkci? Přidá na naftě? mění předstih? Prostě když šlápnu na ten plyn bez sytiče, když dám plyn na podlahu otáčky začnou pomalinku stoupat jakobych dal desetinu plynu *thumbs up* Za tepla je to lepší. Ale pořád tam jde nafty málo.