Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, chtěl bych se zeptat, jaká by měla být max. teplota při správném chodu? Ta další riska nad číslicí 80 na teploměru vyznačuje 100? Když to vyleze nad tu risku o milimetr či o dva je to ještě v pořádku? Myslím tím, když se stojí v koloně nebo při těžkých kopečcích na pětku :P
video je jen pro ukázku. Díky 007
" onclick="window.open(this.href);return false;

Přesně tak je 100° ta čárka nad 80° a ta teplota je "normálně" pak sepne ventilátor chlazení motoru ;)

no a jak to poznám, jestli sepína? Nevím zdali funguje. Při stání mi šplhá mírně nad sto je to v pořádku?

jak to funguje u vás? zatím jsem neměl možnost stát dlouho v koloně, ale až příjdou "pařáky"? Nevím, jestli už to nepředzvěstí něco špatně?

propoj při zapnutém klíčku kontakty termočidla a elektromagnet
na vrtuli musí cvaknout a držet jí sepnutou.

=-o tomu vůbec nerozumím *tired* omluvám se ale to je pro mě cizí jazyk :x myslíš, že by jsi mi to mohl nějak vysvětlit, jako laikovi. Pokud je to vůbec možné, cože a jak to udělat? :-@

Ten termospínač je na hlavě motoru , má červenej vršek a konektor na dvě zastrčky :) Ten přiloženej obrázek je fotka benzínového motoru , ale u diesla je stejnej :)

Taky tam může mít viskospojku a termočidlo může hledat do Vánoc... :)

john.1 píše:Taky tam může mít viskospojku a termočidlo může hledat do Vánoc... :)

To je taky možnost :D

Při normální jízdě by ti teplota měla držet na 85-90 stupňů což je přesně mezi ryskama. Při zatížení do kopce jde většinou na 100. :stern:

Ano 007 , přesně tak Pánové, mám tam viskospojku. Včera měněná, protože tam majitel před tím udělál bastl na zapínaní vrtlu spínačem. :-! Co teď? :-/

vrtule se točí pořád, ale zajímalo by mě, zda-li při stání v koloně nějak zapíná více. Píšeš na stovku by mělo být v pohodě. Mě to jde milimetr nad stovku, jen když zastavím na křižovatce. :-$

Když máš na teploměru přes 100, tak tak už by měla viskospojka být sepnutá a při vytočení motoru už je slyšet hučení. Při takové teplotě se musí při přidání plynu roztáčet, pokud se pořád volně unáší tak je visko KO.

taaaaaaaaak
W124250D ma viskospojku to jenom 4 valce maj elektromagnet
tzn ze se porad toci ale jde chytit rukou a drzet do doby nez presahne cca 90stC pak se sepne na tvrdo a ruku utrhne

vzhledem k tomu videu se ti ta rucicka klepe ... to je naznak spatneho bud cidla teploty nebo samotneho budiku

pozna se to tak ... ze.... koukas na budiky ... otocis na zhaveni a kdyz serucicka zavykla tak je to v prdeli

proste muselo by se to videt ... a zkouset

Jeremi píše:Ten termospínač je na hlavě motoru , má červenej vršek a konektor na dvě zastrčky :) Ten přiloženej obrázek je fotka benzínového motoru , ale u diesla je stejnej :)

kluku kluku

4valec ano vicevalec uz ne :) tzn 200E 230E a 200D to tak ma ale pak uz je spinani viskou
kurnik co vas to ted v tech skolach ucej :D