Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

řachlo těsnění pod hlavou a je to samej olej,dá se to něčím vyčistit,díky

Jedině asi něco se saponátem a opakovaně... *tired*

Existuje speciální přípravek, jméno už nevím.
Já to řešil vždycky: ARVA : VODA = 1:1 projet, vypustit -i z bloku !!!
pak řádný oproplach. opakování neškodí

Kdysi jme na to brali takovej "srá..." od Wurtha - tuším pod číslem 0893 556 2 , ale je to už dávno *tired* . To, co popisuje Přemek musí taky fungovat !!

Se blbě zeptám, kudy se dá vlastně vypustit voda z bloku?

Ja jsem používal Jar s vodou , s tímhle mixem jsem nechal zahřát motor, po chvilce zase vypustil a znova , asi 5 x . A pak ještě několika násobnej "klistýr" čištou voudou . *jokingly*

M.Kelly píše:Kdysi jme na to brali takovej "srá..." od Wurtha - tuším pod číslem 0893 556 2 , ale je to už dávno *tired* . To, co popisuje Přemek musí taky fungovat !!

Je mi ctí, poučit kolegu a kámoše :
Na bloku vpravo vzadu, asi tak u posledního válce, 10 cm pod dosedací plochou hlava-blok je na klíč č.19 šestihrannej výpušťák, s přírubičkou, jakoby na nasazení hadice. Občas jí tam nasazuju, abych si neudělal bordel na podlaze, ale stejně si ho udělám, takže velkej lavór, a fertig.
Za starejch dobrejch mercedesích časů tam byl kohoutek.
Slepičku nikdy nemontovali. :D

Nedávno jsem to řešil na Volvu - prasklý výměník. napojil jsem hadici z řádu a proháněl jsem to do sudu na začátku - olej zůstal nahoře - ten jsem sesbíral a zlikvidoval. Po té jsem dal saponát(Jar) a znovu zbytky oleje již zůstali v expanzce. Toto asi třikrát vždy expanzku dobře vyšistit. Nakonec 2x opakovaně provedeno přípravkem TEC 2000 Radiator flusch napůl s Tec 2000 Einspritz system reiniger (benzín) plus voda - ten by to měl celé i neutralizovat. Náplň jsem vždy nechal přivést téměř k bodu varu. Auto je OK i hadice to kupodivu zatím všechny přežívají.

Přemek: Jooo, to se mi vybavuje, to co popisuješ už jsem na ňákym motoru myslím zahlídnul.. :)

Warani měli taky kohoutek, i když je to vlastně ventil. Kohout se zavírá o 90 stupňů.

Dřív byly kohoutky na všech autech, protože by to mráz v noci rozerval.
Pamatuju ještě zamlada, ČSAD Zlíchov : odpoledne pára na dvoře z vypuštěné vody, ráno běh s konví, aby se vyjelo.
Taky trochu na okna, pokud nebyl velkej mráz, jinak se ozvalo : TIK, a bylo po něm.
r. 1971
o:-)

Mně se osvědčil rozpustit ve vodě prací prášek :) a několikrát propláchnout

blueabyss píše:Nedávno jsem to řešil na Volvu - prasklý výměník. napojil jsem hadici z řádu a proháněl jsem to do sudu na začátku - olej zůstal nahoře - ten jsem sesbíral a zlikvidoval. Po té jsem dal saponát(Jar) a znovu zbytky oleje již zůstali v expanzce. Toto asi třikrát vždy expanzku dobře vyšistit. Nakonec 2x opakovaně provedeno přípravkem TEC 2000 Radiator flusch napůl s Tec 2000 Einspritz system reiniger (benzín) plus voda - ten by to měl celé i neutralizovat. Náplň jsem vždy nechal přivést téměř k bodu varu. Auto je OK i hadice to kupodivu zatím všechny přežívají.

teď si mě znejistěl,to byl můj odhad,že prdlo těnění,může ten výměník prasknout i u Benze,jestli jo,tak jak to poznám?

Neznám dokonale konstrukci těch starších motorů. Navíc by to chtělo vědět o který motor se jedná po té bych se mohl podívat - pokud je na motoru výměník v každém případě bych s ním začal je to desetina práce proti sundávání makovice.
Pokud by tomu tak bylo přezkoušej výměník jak z olejové strany tak z té vodní - já málem rozdělal téměř nový motor. Přezkoušel jsem výměník pod tlakem 6 bar z olejové strany (olej šel do vody) tlakem jsem prasklinu asi utěsnil a již jsem chtěl sundat hlavu a tak nějak jsem si řekl zkusím to ještě naopak a děravá byla ta vodní strana pod stejným tlakem začala bublat.
To že jsem šel po výměníku bylo jen tím že jsem znal majitele a ten tvrdil, že v žádném případě nedoléval vodu, že se mu motor nepřehřál. On na to vlastně přišel tak, že mu černá emulze tekla tlakovým ventilem expanzní nádoby pod auto.

no vidíš,je to 124 230E