Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

zdravím pány odborníky,
mám problém, při jízdě mi to nechce jít do otáček (někdy) , ale přeřadí na vyšší stupeň.
no a dnes ráno jsem nastartoval auto a zdál se mi takový divný zvuk od motoru. Na chrochtaní traktoru jsem si zvykl, ale todle je jako papiňák, takové tss tss tss tss.
odmontoval jsem kryt a z jednoho vstřikovače jde obláček kouuře. na videu je to druhý z předu.
Takže asi vstříkovač, při prošlápnutí to dělají tři první . Ten poslední je celej od oleje.
Dotaz je co to je a kolik by to mohlo teoretický stát.
Díky za odpovědi.

http://redir.netcentrum.cz/?noaudit&url ... wGuY4gzRHs" onclick="window.open(this.href);return false;

Mas podfoukle podlozky ty stojej par korun, ale zalezi na tom zda je staci vymenit, nebo se musi frezkou protahnout sedla. Meni se i srouby k dotahnuti vstrikovace nekdy se stava ze pri demontazi praskne T kus prepadu je to letite vyhrate a krehke.

Domluv se treba s Zadek524 frezu ma a z prahy to neni daleko :-) 8)

no tak to sem už klidnější
určitě tam zajedu i s dříve plánovanou a furt odkládanou výměnou náplní
děkuju

O přetěsnění vstřiků je tady napsáno hodně. Já sám to tady popisuju dopodrobna. Ale to není všechno. Na 100 procent ty vstřikovací ventily po delší době zanedbání jejich těsnosti. jdou do háje. Vznikají tam totiž vzhledem k teplotním zmněnám i jejich pracovní charakteristiky jiné a oni se v podstatě ničí. když to řeknu lidově. Jsou tam velký tlaky a ten vyfukující karbon vyfrézuje drážky jednak na sedle ventilu ajednak nasedle hlavy. Ato už se potom dá stěží novou podložkou utěsnit. Pa se musí Jak říká Spacák frézovat sedla v hlavě (hlava dolů, vzhlem kešponám do motoru) U vstřiků vymněnit dosedací převlečné matice, t. zn . repssi vstřiků. Jedna repase stojí asi 3800,vč dph a to ještě neznamená že budou na stolici v protokolu v pořádku, co sr týká jejish pracovní funkce. Ten ventil pracuje 3krát během zdvihu pístu. No možná půjdou i dobře ven, to je další problém.Někdy za ně může člověk klidně zavěsit auto na strop! Mnoho daru.

spacak pravdepodobne myslel frezovat sedlo vstrekovaca a na to netreba davat hlavu dole.Je to vlastne len ocistenie a jemne zarovnanie sedla.Takisto je dobre prejst zavit zavitnikom a dotiahnut na spravny moment.

Záleží na tom do jaké hloubky je to sedlo počkozeno. Já bych padání pilin do splalovacího prostou neriskoval. Možná šikovně ucpat aby to nevadilo fréze a pak stl. vzduchem vyfoukat a ucp. vyndat. Ta tam pochopitelně nesmí spadnout. Není to tak jednoduché jak si tady píšem.

Ano jde o frezovani sedla je to bezpecne pres zhavku se to da natlakovat vzduchem a nespadne tam vubec nic :-) ale neni to nutne

Drziak tej frezky ma tvar vstrekovaca,takze zaleze do diery.potom staci dieru zacpat a vyfukat vzduchom.Tu v mojom prispevku su aj instrumenty k vymene vstrekovacov viewtopic.php?f=26&t=21" onclick="window.open(this.href);return false; :)

Kamarde oprva asi za 25 kc sroub +20 podlozka tesnici a pokud mas specialni pastu na vstriky.Ta stoji kolem 450 kc.Vytahnout vstrik ,vycistit diru a hlavne dosedajici plochu v hlave,Je to misto kde doseda tesnici krouzek s hlavou.Jak pisou ostatni prejet frezkou.Vyfoukas bordel,ocistis vstrik ,namazes mastickou,das podlozku a sup tam snim zpet.Vstrik se zatahuje momentovym klicem tusim 7 Nm a pak jeste pul otacky.Samozrejmne novy sroub.

Pozor na cisteni kolem vstriku,at ti nevleze bordel do diry pro sroub !!!

Neni to velke umeni ... je to jak veset pradlo :-D

Alois Himmer píše:Záleží na tom do jaké hloubky je to sedlo počkozeno. Já bych padání pilin do splalovacího prostou neriskoval. Možná šikovně ucpat aby to nevadilo fréze a pak stl. vzduchem vyfoukat a ucp. vyndat. Ta tam pochopitelně nesmí spadnout. Není to tak jednoduché jak si tady píšem.

Na to aby vám nepadaly hliníkové pilyny a bordel z frézování serdla si kupte originální přípravek mosazný ucpávací váleček s vnitřním závitem který zasunete do dírky po čepu trysky...Stojí pár korun a před vyfoukáním a hrubým čištěním komory trysky ho tam nasunete.

omlouvám se.Správně piliny meký i :)

Massie: Nevím kdo má správnou informaci o dotahování, ale já teda dle pokynů dotahuju 7 Nm plus 90 stuňů, ty říkáš půl otáčky - to je 180 stupňů.
Může někdo ze znalců říct co je správně?

Sroub upinky injektoru:
1 stupen 7 Nm
2 stupen 90*
3 stupen 90*

Znova opakuju furt dokola. Dlouhodobě zakarbonovaný vstřik měl jiné tepelné přechody a mohla být jeho 100procentní funkce poškozena. Po přetěsnění na diagnostiku. Není zaručena kvalitní funkce, Hlavně jejich el. funkce. Ten ventil pracuje 3 krát během zdvihu pístu.