Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobry den, jaký je prosim rozdil mezi slabší a silnejší verzí? Je tam jiný software, kompressor, řemenice? Děkuju za odpovědi

no dělalo se c200K o 132 kw (M 111 E 20 ML / 111.944) rok1995-1997 po té výkon navýšen na 141 kw
pak se dělalo C230K 142 kw M 111 E 23 ML / 111.975 1995-1997 pak byla měnší emisní úprava výkon zůstal,pro Italii se dělala výkonová verze ze 137kw

co je jiné se těžko říká,vetšinou šlo o jiný soft v popisu se píše jen o řízení procesorem a HFM sondou a oxidačním katalizátorem

díky za info, neviš naahodou jaký je kompressor u slabší verze? Já mam tu silnejší a mam kompressor se spojkou, je to myslim eaton m62

C200K a C230K maji totožné kompresory i u všech výkonových verzí ,slabší verze C200K se dělala hlavně pro Řecko,Italii,Portugalsko

Diky, diky, diky, mě to zajima hlavně proto, protože bych chtěl zvednout vykon u svojeho auta a nevědel sem jestli ten vykonovej rozdil je v softu, nebo třeba řemenicema na klice a kompressoru. Když sem se dival jaky jsou do toho boost kity, tak všude to uvadí jen pro tu slabší verzi a ve finale to vytahnou na 200 koní. Pro silnejší verzi to není, nebo sem na to jeste nenarazil, jedine chip kterej da ve finale 220koni

jakou maš představu stim zvišovanim vykonu??

Chci to dostat na 250 koni, myslim si že to nebude zas az takovej problem.

uprava řemenice vyfuku a hlavne uprava řidici jednotky ale ne od tabulkovych chipmenu

Myslim si že řemenice a popřipade uprava jednotky bude stačit a 250 koni bude akorat.

Řemenice jedině na klice, neb na kompresoru je tak malá, že menší už tam dát nejde.
A některý auta maj kompresor natvrdo, některý přes spojku, která spíná ve 2000 ot.

Tohle všechno vim, jedinej trochu problem je, že nad klikou je vodni pumpa kterami trochu brani k dostatečnymu zvětšeni řemenice, ale to se snad bude moct dat upravit

To chci vidět.
Já bych to řešil delším kompresorem, ale to už je trochu jiná pohádka.

zas tolik mista tam neni, abych tam daval delší kompresor

Vím, je tam za ním noha motoru.
Ale jinak, než větším kompressorem nedosáhneš většího tlaku. Tenhle toho navíc moc nezvládne.
Dali jsme ho na 320E, veliká řemenice na klice, jelo to hezky odspodu, ale špička -nic.
Pro tvůj výkon by to chtělo kompresor dvakrát takový.
:'(

řemenici tam nadeliš dostatečne velkou tak aby kompresor nepřesahoval maximalnich otaček v 6500otačkach motoru ja stouto upravou tlačim necelou jednou atmosferou misto 0,5 což je origo řemenice sama doma (dokonce jsem slibil nekomu rozmery ale zapomel jsem nat :-( )
hlavne nezapomen že musis zvetšit řemenici altiku.
jinak elektrospojka nespina až ve 2000 tisicich ale mnohem dřive ale plny tlak do motoru je regulovan obtokovou klapkou takže kompresor sice muže točit ale v sani je podtlak až když je potřeba uzavře se klapka tak pak teprve je vsani tlak
chtel jsem sem dat foto ale nespolupracuje to nekde už tu ale je tak se porozhlidni je tam nafocena upravena řemenice