Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ahoj, potřebuju radu, někdy mi přijde při studeném motoru, hnedka po startu že mám hodně nízký volnoběh, jak je vůbec řízený? Někdy jakoby to poznalo a sám od sebe se zvýší, jakoby kdyby se zapnul sytič, chtěl bych to nějak opravit, díky za rady.

Volnoběh je řízen ELR. Za baterkou je jednotka ELR, nahoře na čerpadle je elektromagnet, do kterého vedou 2 dráty. Po vytažení kontaktů by měl volnoběh klesnout. Pokud se nic neděje, přiveď na ten elektromagnet 12V (krátkodobě na pár sekund) a otáčky by se měly zvednout. Pokud ne, bude problém v tom elektromagnetu. Taky může být problém v tom relé.

zkoušel jsem to odpojit a žádný rozdíl, ale pravdou je že někdy mi to samo zvýší ten volnoběh, tak to by mě zaímalo kde je chyba, to relé se dá rozdělat? kuknu na něj, zatím díky moc.

ok pánové, zkontroluju, díky moc *thumbs up*

ani bych to nekontroloval a rovnou natáhl nový kabely.
100% jsou to dráty.ovládací cívku ani relé jsem ještě
pokakaný neviděl.

Dráty a kabely, v poslední době řešeno několikrát nejen na MB.

Já bych prvně zkusil jiný přepěťový relé a relé ELR. U W124 diesel 12V nebejvá podle mého názoru problém v rozpadlejch elektrickejch svazkách.

tak jsem to ted zkoušel, když připojím krátkodobě 12v na ten elmag, tak se zvedne volnoběh, takže v tom by problém nebyl, dráty jsem okem prohlídl a taky mi nikde nepřijdou rozpadlé, díval jsem se i na relé oxidace žádná, nic co by bránilo funkci, zkoušel jsem ho i vyndat a znovu zacvaknout a najednou se volnoběh zvedl, ale když jsem vypl motor a znovu nastartoval, tak byl volnoběh zase nízký. Že by to relé bylo vadné? měl jsem ho i rozdělané, žádný spínač tam není, pouze plošné spoje a rezistory či co. sehant ho druhé bude asi kunšt co ?

díky

Půjč si od někoho relé a vyzkoušej osobně jsem měl problém v kabelech - na dvou kusech... Natáhnout dráty a je to.... *thumbs up*