Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Honzys píše:Neměl by sis koupit na tyhle věci spíš golfa ?

Zdeno píše:
A pointa - Turbonafta nema skrtici klapku *jokingly*

Takze je to uplne k nicemu !

To mi pripomina jednoho kluka co se snazi tunit e46 330iC - kdyz mi rekl ze si objednal super novinku turbonator tak sem si malem cvrnknul smichy *jokingly* *jokingly* *jokingly*

http://www.sportovniautodoplnky.cz/otto ... urbonator/" onclick="window.open(this.href);return false;

Takže trocha teorie: Co je to turbo díra? To je stav kdy sešlápnu plynový pedál (otevřu škrtící klapku) a motor začne zrychlovat. Otevřením škrtící klapky začne skrz motor proudit zvýšené množství vzduchu. To co motor nasaje se v motoru zapálí a vybouchne a tím je vzduch vypuštěn do výfuku svým průtokem působí na vrtulku ve výfukové části turba která se začíná roztáčet a tím točí vrtulkou v sací části turba. Důležité je vzpomenout si na fyziku, díky které víme, že horký vzduch má větší objem než studený. Tím se dostává ještě více vzduchu do motoru, a tím pádem na vrtulku ve výfukové části působí více vzduchu. Toto trvá tak dlouho dokud se nezvedne tlak na určitou hodnotu která způsobí otevření obtokového ventilu okolo turba (wastegate). To způsobí že část vzduchu již nebude proudit skrz turbo a tím pádem zvyšovat rychlost vrtulek. No ale nesmíme zapomenout, že v průběhu doby kdy se roztáčí turbo se zároveň zvyšují otáčky motoru a tím pádem se zvyšuje spotřeba vzduchu a v sací části tím pádem nestoupá tlak tak rychle.

Turbo díra je tedy stav, kdy se sešlápnutým plynovým pedálem čekám až se roztočí turbo a začne tlačit vzduch do motoru. Samozřejmě tato doba se výrazně zkracuje při vyšších otáčkách motoru, protože skrz turbo protéká více vzduchu. Jasné? Snad. :-) Takže tedy jaké turbo? Menší turbo = vyšší výkon v nižších otáčkách a menší turbodíra, ale nižší absolutní výkon protože nám postačí menší průtok vzduchu na roztočení turba. Nevýhoda je právě v tom, že je malé a prostě skrz neproteče tolik vzduchu jako by proteklo skrz velké turbo. Velké turbo má zase nevýhodu, že je třeba vyšších otáček motoru na jeho roztočení a je třeba čekat déle, t.j. větší turbo díra. Dalo by se to shrnout tak, že malé turbo se hodí na běžné ježdění kdy sešlápnu plynový pedál a mám tam výkon ihned. Chci-li více výkonu je lepší turbo veliké, ale musím se smířit s tím, že než se dostaví výkon po sešlápnutí plynového pedálu budu muset chvíli počkat.