Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Stalo se nám několikrát v posledním týdnu u W210 E270CDi, že motor ztratil výkon, po zastavení a vypnutí motoru a opětovném nastartování zase auto jelo OK. Nevím jestli je to náhoda, ale udělalo to ve třech dnech po sobe (NE - 2x, PO - 1x, ÚT - 1x), vždy v situaci kdy bylo venku extrémní vedro (okolo 35st.C), zatímco pak večer nebo ráno kdy bylo chladněji to bylo OK....od středy se to už nestalo. Kontroloval jsem auto na diagnostice a nenašel jsem žádnou uloženou chybu která by s tím mohla souviset, akorát se mi nezdají hodnoty zkoušek regulace spalin. Hmotnost vzduchu utíká vysoko nad požadované hodnoty (obr.1) což předpokládám že asi ovlivňuje signál z tlakového převodníku ARF. Po přidání plynu se hodnoty změní, někdy se nachvilku dostanou do toletance ale při poklesu na volnoběžné otáčky se opět dostanou mimo (obr.2). Domnívám se správně, že je problém ve váze vzduchu? Tlakový převodník jsem kontroloval, napětí na něj jde, rozpojený podtlak jsem nikde nenašel.
Předem díky.

Jdi do "ovládání" _ "Nastavení zpětného vedení výfukových plynů" tam poznáš co ti dělá váha vůči egr a zároveň prověříš tlakový převodník.
Zítra mě má přijet ta samá závada alespoň dle popisu(vedro vypnout zapnout zapalování žádná kontrolka) a také je to 270 cdi.
Jinak ten samý tlakový převodník máš na ovládání turba - tak to můžeš zkusit prohodit a nebo konečné řešení máš u mne na str.http://www.excar.cz/pelhrimov_autoservi ... y_mercedes
Po té už ten tlakový převodník nebudeš potřebovat.

blueabyss píše:Jdi do "ovládání" _ "Nastavení zpětného vedení výfukových plynů" tam poznáš co ti dělá váha vůči egr a zároveň prověříš tlakový převodník.
Zítra mě má přijet ta samá závada alespoň dle popisu(vedro vypnout zapnout zapalování žádná kontrolka) a také je to 270 cdi.
Jinak ten samý tlakový převodník máš na ovládání turba - tak to můžeš zkusit prohodit a nebo konečné řešení máš u mne na str.http://www.excar.cz/pelhrimov_autoservi ... y_mercedes
Po té už ten tlakový převodník nebudeš potřebovat.

Díky za radu. Až se k tomu večer dostanu vyzkouším to. Kdyžtak napiš jak jsi dopadl s tou 270CDi která dnes k tobě měla přijet se stejnou závadou. Díky.

Tak já už mám opraveno - zákazník přijel stejné příznaky po načtení stejné obrazovky stejné symptomy - výměna váhy vzduchu - vyřešeno.
Podívej se ještě do ovládání HFM systém plnící vzduch zkouška nejspíš ti tam ta váha bude pochodovat.

Je to jasně váha vzduchu , alespn podle toho co auto dělá. Je toPierburg a on se za čas unaví nebo ho skusit vystříkat spec. přípravkem na senzory mn. nas. vzduchu

Tu co jsem dnes měnil Pierburg byla v autě údajně celý měsíc zakoupena u černého moru Auto Kelly - udělal jsem výtisky obrazovky, aby měl majitel snadnější argumenty k reklamaci.

No oni by mu to jinak ani k reklamaci nevzali maji narizene k el dilum vzdy protokol diagnostiky.
Motor mi taky tahne na hovno furt to jakoby podrazuje kdyz to podrzim tak to tahne ale jak to ustalim treba na 60 kmh tak spadnou otacky a zrychli to pouze pokud pedal stisknu do polohy kdy to podradi a vyrazi. Nekouri nezere neklepe se a tak taky podeziram vahu.
Snad zitra zajedu za Danem na starku.

blueabyss píše:Tak já už mám opraveno - zákazník přijel stejné příznaky po načtení stejné obrazovky stejné symptomy - výměna váhy vzduchu - vyřešeno.
Podívej se ještě do ovládání HFM systém plnící vzduch zkouška nejspíš ti tam ta váha bude pochodovat.

Takže otestováno - otevírání a zavírání EGR funguje, váha na to reaguje. Při zkoušce HFM systém plnící vzduch hmotnost vzduchu neustále pochodovala nahorů a dolů. Takže zítra teda objednávám novou, o víkendu vyrážíme do itálie tak bych rád aby to fungovalo 8)
PS: Váhy Pierburg od Kelly nebrat? =-o Zrovna jsem se tam chystal ji zítra objednat :x

Já nevím možná je to náhoda ale váha vypadala jako origo a prý byla i v krabičce Pierburg

spacak píše:No oni by mu to jinak ani k reklamaci nevzali maji narizene k el dilum vzdy protokol diagnostiky.
Motor mi taky tahne na hovno furt to jakoby podrazuje kdyz to podrzim tak to tahne ale jak to ustalim treba na 60 kmh tak spadnou otacky a zrychli to pouze pokud pedal stisknu do polohy kdy to podradi a vyrazi. Nekouri nezere neklepe se a tak taky podeziram vahu.
Snad zitra zajedu za Danem na starku.

Míro vždyť víš, že jim do toho protokolu nechám nakreslit cokoliv si budou přát - ovlivnit činnost váhy není žádný problém.

Alois Himmer píše:Je to jasně váha vzduchu , alespn podle toho co auto dělá. Je toPierburg a on se za čas unaví nebo ho skusit vystříkat spec. přípravkem na senzory mn. nas. vzduchu

No že by to bylo, až tak jasné to si nejsem jistý. Já tedy než někomu nadělím díl tak mám raději jistotu, že z něj nedělám blázna a netahám mu kačky ze strožoku - stejně tak, jak se zde kolikrát dočítám.

Jestli se koupí díl v Kelly´, Elitu, Trostu atd.... myslím, že to je stále stejná součástka a prodejce na kvalitu vliv nemá... :D

Zcela se ztotožňuji s tvým názorem, ale jednou mě vypekl zapalovací člen Magneti Mareli bylo to na něm i napsáno (nákup v kelly) a on to vůbec Magneti Mareli nebyl :-! das is China a pěkně mi zatopil pod zadkem - spousta zbytečného času v hledání závady.

blueabyss píše:

spacak píše:No oni by mu to jinak ani k reklamaci nevzali maji narizene k el dilum vzdy protokol diagnostiky.
Motor mi taky tahne na hovno furt to jakoby podrazuje kdyz to podrzim tak to tahne ale jak to ustalim treba na 60 kmh tak spadnou otacky a zrychli to pouze pokud pedal stisknu do polohy kdy to podradi a vyrazi. Nekouri nezere neklepe se a tak taky podeziram vahu.
Snad zitra zajedu za Danem na starku.

Míro vždyť víš, že jim do toho protokolu nechám nakreslit cokoliv si budou přát - ovlivnit činnost váhy není žádný problém.

To je Petre jasne :-) nicmene protokol nove vyzaduji

Tak dnes dána nová váha vzduchu - na krabičce bylo Pierburg, ale na samotném dílu jsem nápis Pierburg a logo nenašel. Jen nějaké jiné logo a nápis Germany, pak nějaké čísla které se shodovaly s čísly na orig. váze kterou jsem demontoval. Ta byla dokonce ještě původní, vyrobena 01/1999. Hned po montáži jsem ujel asi 60km, auto jelo hezky (ono i s tou starou to už zase víc než týden jezdilo OK), po příjezdu domů jsem to ještě znova napíchnul na diagnostiku a hodnoty se mi nějak moc nezdají, při testu se po krátkém přidání plynu hodnoty hmotnosti vzduchu dostanou do normálu ale signál z tlakového převodníku je na 95% (místo 35-75), po nějaké chvíli na volnoběhu spadne na 3%. Tak uvidím jak se to bude dále chovat.

Ještě jsem se pak kouknul na vstřiky a hodnota na prvním válci se mi teda vůbec nelíbí :(

Cca před týdnem mi stejný test dělal Dan (zadek524) u studeného motoru (cca 30-40st.) a hodnoty byly v normě, snad jen na třetím válci bylo +0.4

Můj dotaz tedy zní - jak moc objektivní je tenhle test? Je třeba se hodnotou na prvním válci hodně znepokojovat? Je mi jasné, že auto už má něco najeto a ty vstřikovače nevydrží navěky, tzn. dříve nebo později bude potřeba některé z nich repasovat nebo vyměnit za nové. Ale v sobotu večer vyrážíme na 14denní "trip" po Rakousku a Itálii a nerad bych, aby auto někde po cestě kvůli vstřiku zůstalo stát nebo nedej bože se třeba i poškodil píst kvůli tekoucí trysky.
Jinak motor startuje hezky, jde rovnoměrně, zvuk má zdravý. Nekdy se mi zdá, že slyším lehoučké ťukání které by mohla dělat tryska, ale je to opravdu minmální (slyšitelné jen v kabině nebo když jsem daleko od auta).
Omluvte prosím mé možná trochu hloupé dotazy, ale CDičko máme teprve krátce a Star diag. pár dní takže se s tím teprve pomalu učím zacházet :)