Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám dotaz záhadného charakteru - při jízdě na LPG se většinou po dobrždění nebo při pomalé jízdě ozve rána z motoru, kterou je zároveň cítit pod sedačkou, potom z pravidla seskočí nějaká hadička podtlaku.

Co projít jako první?

Blok 380, zbytek 420 KE-Jet, plyn podtlakem Tomasetto, seřízeno, zrevidováno.

Dělá to jednou za 500km.

Díky

Střílení je běžný jev u těhlech motorů. Ne sice tak často, ale stává se to. Potvrzuje se, že to tam prostě nepatří.
Já měl kdysi pětikilo 126 na plyn, nedal jsem si říct, nechal jsem to tam dát, dodnes toho lituju.
Když sečtu co mě to sraní kolem plynu stálo, že to na plyn naprd jelo, nervy, nespolehlivost.... Autu jsem tím ublížil.

DOPORUČUJU CELÝ SYSTÉM LPG BEZODKLADNĚ Z AUTA VYNDAT!!!

zadek524 píše:Střílení je běžný jev u těhlech motorů. Ne sice tak často, ale stává se to. Potvrzuje se, že to tam prostě nepatří.
Já měl kdysi pětikilo 126 na plyn, nedal jsem si říct, nechal jsem to tam dát, dodnes toho lituju.
Když sečtu co mě to sraní kolem plynu stálo, že to na plyn naprd jelo, nervy, nespolehlivost.... Autu jsem tím ublížil.

DOPORUČUJU CELÝ SYSTÉM LPG BEZODKLADNĚ Z AUTA VYNDAT!!!

Strileni se normalne resi protizaslehovou klapkou, problem je ze se to u KE- jetu neda kam dat.:-(
Ale jinak plne souhlasim do techto vstrikovacich systemu je plyn nevhodny.

Uz se to zde nekolikrat resilo - viz starsi temata.

K + KA + KE jet versus provoz na plyn
konstrukčně naprosto off. :'(
při brždění a bez plynu se zavře klapka
nahromadí se plyn v difusoru a pak to bouchne.
každý takový "bouchnutí" znamená hřebíček do rakve
celého systému. vyhaž to z auta dřív než bude pozdě.
osobně "plynařum" V8 motory neprodávám.pokud chceš
w126 na plyn doporučuju vyndat vstřikování a dát tam
karburátory.pak budeš moct drandit bez problémů.

Opravena jakási hadice, evidentně to přestalo.

Aci: To si teda jenom myslíš, že máš vyřešeno... ;)

Zalíbila se mi ale myšlenka V8 plus karbec, to mě teď vysloveně nadchlo a vůbec nevím proč mě to tehdá, když jsem to provozoval, nenapadlo? ;)

zadek524 píše:Střílení je běžný jev u těhlech motorů. Ne sice tak často, ale stává se to. Potvrzuje se, že to tam prostě nepatří.
Já měl kdysi pětikilo 126 na plyn, nedal jsem si říct, nechal jsem to tam dát, dodnes toho lituju.
Když sečtu co mě to sraní kolem plynu stálo, že to na plyn naprd jelo, nervy, nespolehlivost.... Autu jsem tím ublížil.

DOPORUČUJU CELÝ SYSTÉM LPG BEZODKLADNĚ Z AUTA VYNDAT!!!

007 007 007 007
8)

kdysi sem měl přebastlenou 350se ,D-jet letěl do sběru a dostala
4reg.karburaci z Old Starfire ,no a z líný mrchy (což V8 od MB jsou)
se stal normální motor. S elektronickým vstřikováním měl chudák
s bídou 200 a s karburátorem přes 300 :D

zadek524 píše:Aci: To si teda jenom myslíš, že máš vyřešeno... ;)

Zalíbila se mi ale myšlenka V8 plus karbec, to mě teď vysloveně nadchlo a vůbec nevím proč mě to tehdá, když jsem to provozoval, nenapadlo? ;)

Já mám na V8 čtyři vertikální WEBERY, a to se dějou věci. Nic nestřílí, jen to jede a žere jak pitomý.
:D

Aci píše:Mám dotaz záhadného charakteru - při jízdě na LPG se většinou po dobrždění nebo při pomalé jízdě ozve rána z motoru, kterou je zároveň cítit pod sedačkou, potom z pravidla seskočí nějaká hadička podtlaku.

Co projít jako první?

Blok 380, zbytek 420 KE-Jet, plyn podtlakem Tomasetto, seřízeno, zrevidováno.

Dělá to jednou za 500km.

Díky

Ahoj pamatuj že Lpg krátí zivotnost zapalovacich svicek o polovic a davat tam nejaky jako že lepší není zas tak dobré. Já tam dávám origo a bouhžel je měním už po 15000km..
Jinak LPG zdar :)

Chalani, takze hovorite, ze bezpodmienecne ten 300vkovy motor nemoze fungovat na LPG?

A co ta uprava vyhodit vstrekovanie a dat tam karburatory? to je realne? do motorov vidim velmi malo, ale moznoze budem obsluhovat jednu 300vku a rad by som znizil naklady na spotrebu, keby sa da

Přesně to, co říká kolouch se mi potvrdilo za uplynulý půlrok, jak ze všech zdrojů, tak z vlastní zkušenosti. Můj 77kw W124200 karbec na lpg jezdí vpohodě a už je tam ten plyn 9let a bude se příští rok muset vyměnit nádrž. Benzín jsem teď už měsíc do auta nedal žádnej, jen když se zásadně změní teplota pootočím štelovákem na směšovači o půl otáčky tam či zpět, aby to chodilo co nejlíp.

Některé servisy Lpg stiktně odmítají montovat lpg do KE-jet stříkaček, s tím, že nestojí o potíže s nespokojeným zákazníkem, ktrému by nefungovalo auto...

Dát tam karbec, to je originální řešení. To by 380 mohla mít klidně 300-350 koní ale když myslím na spotřebu tak se my vybavují americké V8 do roku 1970. :D

Ale co 30-40 litrů plnu na 100km. :D

Nebo to tak žrát nebude?

Mě ta 200 ve čtverce žere s karbecem (originálním) 12litrů. A tahle 77kw normálně když to nebyl ještě starej krám s půl miliónem kilometrů, žrala stejně 1O benzínu...Jen na plyn jede trochu hůř.

Takže když osmiválec žere se stříkačkou 15, s vhodným karburátorem to může bejt třeba 17 se stejným výkonem a takže 20 plynu...?

náhrazením vstřikování karburací se sice dost zvedne
výkon,ale bohužel i spotřeba. W108 3.5 litr papala
cca 22 litrů,ale jela hezky. s původním D-jet to je mrtvola.