Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

:stern: Ahoj, zajimalo by mě, jak kdo máte zkušenost s pročistěním motoru vodou? co si pamatuji nekdo to zkousel a rozprasoval vodu do sání a docela mu to pročistilo motor, mám benzín 300E r.91
díky za info M

tohle jsem nasel na www
http://www.d-k.cz/index.php?webid=4&lng ... il&id=1280" onclick="window.open(this.href);return false;

Spalovací prostor a dno pístu a ventily se dají dekarbonizovat sprejem, který se vstříkne do sání benzinového motoru za chodu, viděl jsem to na vlastní oči, začalo se tomu autu hulit z vejfuku jak blázen a chvíli to trvalo. Odstraní se tím detonační spalování rozehřátého motoru a zlepší se průchod ventilama, když na nich není pak horda karbonu.

A Diesel se taky Čistí nebo je to zbytečné ;) ?

No však válec, který má prasklou hlavu je čistej, jak batole.
Ten vodík, či co, ten to vyblejská, jak psí kulky.

zkusím nejdriv tu vodu, že by vodík z vody tak pomohl? 8) uvidíme ....sprejem to nechám až potom.... :stern: 010

Může se ta voda prášit i do Dieselu ? A v jakém množství ? U těch plechovek psali že se tím zlepší kompresní tlaky. To se mi zdá jako kravina ne ? =-o

Do dieselu nevím.
A že by se zlepšila komprese ??? Tím, že zmizí karbon ???
Jeden můj kamarád v mládí propagoval, když se u Pincka sundala hlava :
Hlavně nečistit, karbon zvyšuje kompresi !!!
Ale bohužel brání vyplachování a když se nažhaví, dějou se ve spalováku a v chodu motoru věci !
:-!

Slyšel jsem, že se s přidáváním vody do palivové soustavy dělaly kdysi pokusy a to u dieselů i benziňáků...zvyšovalo to výkon motoru, ale byl problém- hlavně u nafťáka to regulovat, takže to prej i roztrhlo nějakej motor...

Volhovič píše:Slyšel jsem, že se s přidáváním vody do palivové soustavy dělaly kdysi pokusy a to u dieselů i benziňáků...zvyšovalo to výkon motoru, ale byl problém- hlavně u nafťáka to regulovat, takže to prej i roztrhlo nějakej motor...

A doprdele, já už tady chystal zvlhčovadlo. :x
No, je pravda, že starý astmatický dýzly měli velkou kompresi, a voda tam mohla udělat drobet paseku.
Zvlhčováním se vzduch trochu ochladil, ale hlavně ve vodě je kyslík, a ten byl vlastně navíc k tomu vzduchu. Proto vozidlo mělo v lesním údolí lepší výkon, než na louce, kam svítilo slunce.
Např. 1960 --JAWA Pérák
Tak žádný zvlhčování, aby mě to s pavoukama nevyhnalo z motoru i ojnice !!! ]:->

vstřikování vody do válců se používalo už v 30tých letech.
(jako správní mercedesáři určitě všichni znáte motory DB 601.)
to ale bylo kvůli zvýšení výkonu.
co se týče čištění vodou,tak tlaková pára snad čistí dobře ne?
takže je zbytečný to rozvádět.

při vstřikování vody za účelem zvýšení výkonu jde hlavně o ochlazení...

to v tomhle případě nee.letecký motory makaly na směs benzinu,toluenu a metanolu.
tohle má velké výparné teplo,takže válce se chladí dobře. voda se vstřikovala během
špičkového výkonu - expandující pára jednak "pomáhá tlačit na píst" a dvak pomáhá
k lepšímu prohoření směsi. pak byla ještě druhá varianta,kdy se vstřikovala emulse paliva
s vodou během celé doby chodu. výhoda je vyšší výkon a cca 20% úspora paliva.

Přemek Doležal píše:

Volhovič píše:Slyšel jsem, že se s přidáváním vody do palivové soustavy dělaly kdysi pokusy a to u dieselů i benziňáků...zvyšovalo to výkon motoru, ale byl problém- hlavně u nafťáka to regulovat, takže to prej i roztrhlo nějakej motor...

A doprdele, já už tady chystal zvlhčovadlo. :x
No, je pravda, že starý astmatický dýzly měli velkou kompresi, a voda tam mohla udělat drobet paseku.
Zvlhčováním se vzduch trochu ochladil, ale hlavně ve vodě je kyslík, a ten byl vlastně navíc k tomu vzduchu. Proto vozidlo mělo v lesním údolí lepší výkon, než na louce, kam svítilo slunce.
Např. 1960 --JAWA Pérák
Tak žádný zvlhčování, aby mě to s pavoukama nevyhnalo z motoru i ojnice !!! ]:->

Přesně jak píše Přemek viděl jsem to u 850 Bavora taky vymejšleli zvlhčování a zvlhčovali a pak měnili ojnice i s pístama. :D *thumbs up*

Pokud vim, tak jediný seriový auto, který to mělo byl Saab 99 turbo S :)