Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj pánové, tak se mi to stalo včera znova a tentokrát dost.

Už asi dvakrát se mi stalo, že sem se u baráku otáčel, abych zastavil a najednou auto chcíplo a to v malý rychlosti cca 5km/h. Když sem ho nastartoval, tak už to bylo v pohodě.

Včera se mi to stalo při parkování, ale už takovým stylem, že sem musel startovat tak pětkrát, abych zaparkoval (easy parkování do řady)

Po cca 15 minutách jsem jel pryč a po asi 100 metrech mi to chcíplo na světlech zase za jízdy. Nic moc...těch 100 metrů svítily různý kotrolky, pak to chcíplo a když sem to nahodil, tak sem s tím už dojel v pohodě až domů, cca 8 kiláků a i při parkování doma to bylo v klidu a nic nesvítilo, ale tlak oleje se mi zdál nižší než normálně.

Olej tam je, to jenom pro jistotu.

Zdá se mi, že to dělá když má člověk rejd, ale na těch světlech to chcíplo bez toho.

Budu vděčný za všechny rady.

Studený starty jsou OK?

Studený starty úplně v pohodě, auto šlape jak má. Myslíš, že by to zase mohlo být to relé?

Studený starty, teplý starty vše ok, ale tady mi začaly padat otáčky, tlak oleje atd.

Teď sem si vzpoměl, že se mi včera rozsvítila na chvíli kontrolka oleje, ale po chvíli zhasla. Dolil sem litr a mám to těsně pod maximum. Nevím, jestli to s tím souvisí nebo ne, ale mohlo by.

Když klesaj otáčky, klesá i tlak oleje, to je normální. No, možná by to mohlo být relátko, my dali tehdá nový nebo jsem vylovil ze zásob ze starejch relátek?

Dalo se nový, ale jestli je možnost, že by to mohlo být ono, tak bych se u tebe stavil pro další. Každopádně to dneska zkusím, co to dělá. Jedu na chalupu, tak snad tam nezůstanu.

tak sem včera ujel cca 200 kiláků a pohoda...tak já nevím.

Zdravím vás, pánové
Na jaře jsem to na fóru řešil podobnej problém. Mám W124 230TE - vstřik KE-Jetronic. Při horkým motoru mi padají otáčky až na 500 a tlak oleje na jedničku. Motor se přirozeně klepe aněkdy i chcípne. Džejár mi vyměnil lambda sondu, termo čidlo, čidlo nasávaného vzduchu. Zkoušel jsem vyměnit ventil volnoběžných otáček za jiný starší, ale pořád stejný problém. Minulý týden se mi zadřel alternátor, takže mi ho Džejár pohotově vyměnil za zbrusu nový. S napětím jsem čekal, zda to problém nevyřeší. Zase nic. Čím by to jenom mohlo být? Nevím jestli nechat proměřit ještě řídící jednotku, palivové relé či tlak palivového čerpadla. Nenapadá vás ještě něco??? Děkuji za každý podnět.

Asi bych to seřídil.

ach tie KE-Jetronici, tak banálna vec, a pritom tak zložitá boli časy keď som sa aj ja tým zabával, no čo m itam robilo galibu bolo odvetrávanie motora, staré hadice častokrát netesnia berie motor falošný vzduch, ..... pevné nervy chlapci, zlaté dobré naftové radové čerpadlo :))

To Přemek: tam už si právě fůra lidí s tím seřízením hrála a připadá mi, že to spíž většinou dodrbali...

I to může být.
Takzvaní -šteléři- .

Ahoj mohu potvrdit ja mam 230 ekat a tak nejak mi to zacalo blbnout, chcipalo to nebo skubalo do 2000 otacek. Tak dlouho jsem stim neco delal az jsem to dodelal :'( kdyz jsem to daval automechanikum co rikali ze to znaji, znaji leda tak hovno. Az jsem narazil na jednoho motorare ktery stim mel taky hlavu v pejru ale na konec to sesteloval. Chtel bych videt jak nekdo tvrdi ze je to sranda Ke jetronick se steluje jak mechanicky hodinky. A nejhorsi jakmile ti zacnou stelovat stim sroubem na bohatost komplet to roz.............. Moje rada odvez to Premkovi nebo nekomu kdo to opravdu umi. Ja na tom vymenil veci za xxxx1000 a ve finale to bylo jen o doserizeni, aspon jsem promeril cele auto i s tlaky motoru.

Díky moc za rady. Musím s tebou souhlasit. I já jsem do toho narval už xxxx1000. Snad se to podaří vyštelovat. Jinak kolik ti ta 230 žere?Já ji mám v automatu a je to kombi a bere 11-12l. Zdá se mi to dost. Díky

Kolem 10-11 je s automatem normál
KE je vskutku sranda, ale jen pro toho, kdo ví co s tím dělat.
007

Přemek Doležal píše:Kolem 10-11 je s automatem normál
KE je vskutku sranda, ale jen pro toho, kdo ví co s tím dělat.
007

Jak řiká Přemek 10-11L mi to žere.