Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj Kluci,

včera když jsem rajzoval Zlínem v tom pařáku (33 stupňů) se zapnutou klimou a pak parkoval ve strmém kopci u bazénu, kde jsem musel chvíli do toho kopce couvat, tak mi asi 3x po sobě chcípl motor.

Mám automat, takže zařadím R a šplápnu na plyn auto se rozjede a jak sundám nohu z plynu tak to chcípne, potom zase a zase, kervá tak jsem z toho znervózněl.

Teplota motoru ukazovala cca 100 stupňů (jinak ukazuje lehce přes 80)

Děje se to normálně, nebo je někde problém? :-/

Edit: ještě mi něco klepe (přichází to ve vlnách po zahřátí motoru) u levého zadního kola (tam kde je víko nádrže) není tam nějaké čerpadlo na naftu nebo tak něco nebo nějaké jiné čerpadýlko? :-/

Kolik máš otáček na volnoběh při zařazeném P na otáčkoměru? :stern: 007U levého kola žádné čerpadlo není to bude špíš nejaká kostička na nápravě anebo jestli nemáš vyrachtané spodní uložení nivo tlumiče.

Ahoj, otáčky při zařazeném P jsou něco málo nad 500 ot/min, tipl bych tak necelých 600 ot/min. Má to tak být =-o

Někdy když je motor fakt zahřátý mám pocit že trochu vibruje, jako by ztrácel otáčky když stojím na světlech nebo mám zařazeno P. :-/

To že tam není čerpadlo je dobrá zpráva, mám podezření na nějak zavzdušněné NIVO koule, páč to tam občas nepravidelně lupe

Neporadím, ale náhoda je blbec, tak možná jo :-) Já totiž teď v létě řešil něco podobného, nechal jsem zanutý motor na volnoběh a seplou klimu, aby se mi auto ochlazovalo zatímco jsem byl ještě v domě a když jsem přišel, tak slyším, že volnoběh nedrží a vynechává, na teploměru tak 100, v tu dobu se má spínat větrák klimy a nic, podíval jsem se do motoru a viděl jsem, že se jakoby zadrhává kompresor klimy a tím vlastně houpe motorem, otáčky klesaly hodně nízko, když jsem klimu vypnul, tak to přestalo... Nakonec jsem dostal typ, že by to mohlo být čidlo teploty klimy nebo vadný větrák, že když je klima přehřátá, tak se spojka na kompresoru má vypnout nebo tak něco, nerozumím přesně takovým věcem, nakonec jsem zjistil, že předešlý majitel upravoval klimu na ruční ovládání :-) a větrák je tam spínací manuálně :-) Od té doby se mi to chová normálně a nepřidírá, dělalo to fakt jen v tu chvíli, dky se teplota dostala nad tu hranici 100... Nebo může být vadná spojka kompresoru, nebo nějaké ložisko, kdo ví...

Alien píše:Neporadím, ale náhoda je blbec, tak možná jo :-) Já totiž teď v létě řešil něco podobného, nechal jsem zanutý motor na volnoběh a seplou klimu, aby se mi auto ochlazovalo zatímco jsem byl ještě v domě a když jsem přišel, tak slyším, že volnoběh nedrží a vynechává, na teploměru tak 100, v tu dobu se má spínat větrák klimy a nic, podíval jsem se do motoru a viděl jsem, že se jakoby zadrhává kompresor klimy a tím vlastně houpe motorem, otáčky klesaly hodně nízko, když jsem klimu vypnul, tak to přestalo... Nakonec jsem dostal typ, že by to mohlo být čidlo teploty klimy nebo vadný větrák, že když je klima přehřátá, tak se spojka na kompresoru má vypnout nebo tak něco, nerozumím přesně takovým věcem, nakonec jsem zjistil, že předešlý majitel upravoval klimu na ruční ovládání :-) a větrák je tam spínací manuálně :-) Od té doby se mi to chová normálně a nepřidírá, dělalo to fakt jen v tu chvíli, dky se teplota dostala nad tu hranici 100... Nebo může být vadná spojka kompresoru, nebo nějaké ložisko, kdo ví...

pokud máš původní klimu bez zásahu, tak když spojka na kompresoru má jen lehký prokluz tak ho hned elektronika odpojí a máš doklimováno, nepomůže ani nový start. Klima se musí resetnout na diag zásuvce.
Vzadu na kompresoru je čidlo otáček a Klima jednotka to porovnává s otáčkama motoru který dostává z jednotky motoru jakmile je rozdíl tak je konec nebo když otáčky spadnou nízko tak ho taky odpojí hned po zvýšení otáček zase připojí.
Ve spojce kompresoru bych to neviděl, vada automatu by byla taky možná

Já si taky myslím, že kompresorem klimy to nebude, když jede na volnoběh tak OK, žádné problémy.

Spíš jde o to, že při tom couvání do kopce, když se auto rozjede a mám tam půl plynu a najednou pustím pedál tak se auto zastaví a motor to nějak nepobere a chcípne. Nutno podotknout, že když pustím plynový pedál tak nesešlápnu brzdu, a auto má tendenci asi pořád couvat, ale nemá na to výkon, do kopce lze totiž couvat jen pod plynem, na volnoběh nelze.

Když couvám po rovince tak je všechno v pořádku a žádné problémy.
:-/

Že by už i 124 byla tak inteligentní a má nějakou elektroniku klimatizace co ji odpojí a pomůže jen reset? To nevím, ale nikdy jsem se s žádnou takovou závadou nesetkal, mě se akorát jednou na audi zasekl kompresor a tím rupnul za jízdy klíňák a dojel jsem :-)
Co se týče této závady, tak to pak fakt může mít souvislost s vadou automatu, měniče? Je tam prostě něco, co bere výkon natolik, že udusí motor při cestě do kopce, anebo nějaký egr ventil a podobný nesmysl co měří spousty hodnot :-) bohužel neporadím, jen jsem napsal moji zkušenost podobnou té tvé, teď se mi to už neděje, takže taky nevím, na co se mám připravit časem... Ale je fakt, že když mám zapnutou klimu, tak se to auto pomalu ani nechce rozjet, musím víc přišlápnout plyn :-) A zkoušel jsi to vysledovat i s vypnutou klimou?