Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, chci se s vámi krátce podělit o to, co znamená odpojení EGR ventilu. Snad každý zkušenější majitel našich :stern: ví, na co tam EGR je a proč ho tolik nesnášíme 009 Když jsem měl Golfa TDI, tak tam jsem si to dokázal snadno zaslepit ocelovou záslepkou a nemuselo se to řešit softwarově. Teď jsem svěřil vyřazení EGR servisu Excar v Pelhřimově, kde jsem byl poprvé a určitě ne naposledy a který si s tím snadno poradil. Mám tedy kvalifikovaně EGR OFF a vyčištěný, ale jistě by to chtělo pro maximální efekt sundat sání a vydrbat ten humus ven. Nicméně mám dobrý pocit z toho, že motor nepřisává vzduch bez kyslíku, nezasírá se mi dál sání a navíc motor jde citelně lépe odspodu 007 Navíc mi zmizel problém s občasným cuknutím motoru v tahu v oblasti 1800-2000ot. , což jsem přičítal zatuhlé regulaci turba, i když jsem se občas snažil "vypálit karbon". Nevím sice, jak to souvisí, ale problém nějak zmizel....Taky se chystám na výměnu oleje v man. převodovce, jak už jsme tady diskutovali. Jde mi hůře řadit za studena 2., mám najeto 160tisíc, tak to zkusím s aditivem od Liqui Moly, jestli se to zlepší a pak podám report :)

Ekológie je svině, a níčí naše motory, to se ví. :-!

Michi píše:Zdravím, chci se s vámi krátce podělit o to, co znamená odpojení EGR ventilu. Snad každý zkušenější majitel našich :stern: ví, na co tam EGR je a proč ho tolik nesnášíme 009 Když jsem měl Golfa TDI, tak tam jsem si to dokázal snadno zaslepit ocelovou záslepkou a nemuselo se to řešit softwarově. Teď jsem svěřil vyřazení EGR servisu Excar v Pelhřimově, kde jsem byl poprvé a určitě ne naposledy a který si s tím snadno poradil. Mám tedy kvalifikovaně EGR OFF a vyčištěný, ale jistě by to chtělo pro maximální efekt sundat sání a vydrbat ten humus ven. Nicméně mám dobrý pocit z toho, že motor nepřisává vzduch bez kyslíku, nezasírá se mi dál sání a navíc motor jde citelně lépe odspodu 007 Navíc mi zmizel problém s občasným cuknutím motoru v tahu v oblasti 1800-2000ot. , což jsem přičítal zatuhlé regulaci turba, i když jsem se občas snažil "vypálit karbon". Nevím sice, jak to souvisí, ale problém nějak zmizel....Taky se chystám na výměnu oleje v man. převodovce, jak už jsme tady diskutovali. Jde mi hůře řadit za studena 2., mám najeto 160tisíc, tak to zkusím s aditivem od Liqui Moly, jestli se to zlepší a pak podám report :)

Děkuji za zhodnocení, musím říci, že jsem se zatím nesetkal s jedinou negativní reakcí a víceméně všichni uvádí stejné příznaky a to ty, že v oblasti do 2000ot/min má motor klidnější a kultivovanější chod. Na vozidlech s větším nájezdem km doporučuji ještě odstranění klapek a spolu s tím kompletní vyčištění sání.
Vypojení EGR(i elektrického) je možné provést i u defektního ventilu tzn. že finanční úspora je zřejmá a velice efektní.

Kolko ta to stalo? Prejavilo sa to na spotrebe? Este ma zaujima ci to prejde emisnou kontrolou. Dik.

Tak stálo to 2400,- včetně načtení chyb z ŘJ motoru a ještě kontroly odvětrání klikové skříně. Vliv na spotřebu bude asi neměřitelný, to bych ani neočekával. Ale ty 2 výhody za to určitě stojí, na emise se bát nebudu, EGR má snižovat obsah oxidů dusíku / NO / ve výfukových plynech a ty se zatím neměří - alespoň mysím 010

s tahom problem nemam a ziade vykyvy pri nizkych otackach som zatial nezaznamenal, takze je to pre mna pase, ale dik za odpoved

Já bych ale EGR odpojil v každém případě.
Je to mrzačení motoru.

Budou stačit odpojit ty podtlakový hadičky u 250 TD ?

nie som ziadny "griin pisak", ale nie je to trochu prasarna?

peter63 píše:nie som ziadny "griin pisak", ale nie je to trochu prasarna?

A ty po sobě na záchodě taky žereš svoje hovna ???
Tak proč by je měl žrát můj motor ???
Michal M. - asi to nepude, má to elektroniku a váhu. Ale třeba to jde, nějak.

ak mam pouzit tvoj slovnik, tak seriem tam, kde sa to filtruje a nie priamo do rieky alebo jazera ;)

peter63 píše:ak mam pouzit tvoj slovnik, tak seriem tam, kde sa to filtruje a nie priamo do rieky alebo jazera ;)

A proč to po sobě nežereš, jako motor s EGR ??? AHA.

Poznam ludi, kt. vyberu aj katalizator, takze sebecky pohlad ma fakt nezaujima. Otazka znie ci ten ventil ma nejaky vyznam z pohladu ekologie alebo je to zbytocne.

Spíše bych se zamyslel co bude menším zlem
- pro každého z uživatelů více nevýhod jak výhod pro ekologii mě význam připadá jako dotované sluneční elektrárny v ČR. Provoz ve spojení s náklady a výrobou ekonomický nesmysl.
- spousta automobilek, již od tohoto zařízení, tradičně způsobujícího problémy ustoupilo.

Jak píše blueabyss a Přemek, nemusíš mít špatné svědomí, že bys nějak přispěl k devastaci životního prostředí 009 Bez katalyzátoru to by už bylo o něčem jiném, ale to snad nikdo nedělá!