Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

AHOJ, byl jsem na emisich a pri volnobehu CO2 je 10 krat pres normu, cim to muze byt? svicky jsem menil uz za 3 druh *stop* je to u MB300E motor 91 benzin 2962ccm

lambda ? kat?

A oni ti to nestahli tim regulacnim sroubem? Muzes mit velkou bohatost a nebo ta lambda

U mě to byla lambda, tušil jsem to už předtim, bo pod dvanáct litrů se to nedostalo... Mám 300TE 91 a ještě jedno 300E na díly, kdybys celkem cokoli potřeboval, válí se to v Praze. ;) 007 :stern:

v knižke som čítal že CO sa dá nastaviť skrutkou pre bohatosť zmesy, na vstrekovaní ...... ale nešpáral by som dotoho pokial to jazdí a nežere ako dva tanky :-)

Pokud chces sestelovat tim sroubem bohatost, musis byt na pichlej na emisich a pootoceni sroubem se to projevy az radove nekolika minut, takze mi pan mistr stim tocil a porad tvrdil ze je to rozbyty a komplet mi to rosesral, pootocit a cekat nekolik minut a ono to klesne a chce to stejne cloveka co neco o tom vy, jinak kdyz uberou moc tak to zase zacne skubat.

nevím, ale napadá mě, jestli by nebylo od věci při nastavování bohatosti na klapce nejprve odpojit el. část vstřikování....tím šoubem se provádí základní mechanické nastavení stříkačky, tak nevím jestli by do toho měla kecat lambda atd.

Tychle střiky jsou mechanycke tam neni co odpojovat, nebo co mas na mysli ??

minimálně lambdu, možná i vytáhnout pojistku z přepěťovýho relé.....přijde mi blbost štelovat mechanickou část vstřikování, když ta elektronická bude hodnoty hned upravovat podle sebe.....

No kdyz to hodim na emise a vidim velkou bohatost tak to bude rozhozeny, ona Lambda na tomhle systemu moc nedoreguluje , ta bohatost je pevne nastavena a lambda umi trochu doladit pres elektrohydraulicky nastavovac tlaku paliva co je prisroubovan na rozdelovaci hlave, možna nejde prave ten. Samozrejme mas pravdu nez zacne stelovat neco mechanicky tak skontroluju tyhle elektro veci.
Jak rikam chce to opravare opravdickyho :) usetris spoustu penez.

Odpojím veškerou elektriku, a musí to vrčet.

Přemek Doležal píše:Odpojím veškerou elektriku, a musí to vrčet.

To jo, to čtyřka umí - zkoušel jsem to nakopnout s vyndanou řídící jednotkou. Sice to dýl startovalo a chvíli trochu kuckalo, ale pak se to chytlo a jelo to normálně. Jenže právě asi se šílenejma emisema a spotřebou...

Ó nikoliv. Pokud je to všechno v cajku, jede to za normální spotřebu a normálníma emisema.
Jen komfortní funkce jsou nefunkční : studenej start, volnoběh, obohacování,...
Tkv. základní nastavení, aby auto normálně dojelo, když se v elektrice něco posejří.

zkontroluj si vzduchový ventil volnoběhu.
pokud je bez napětí udržuje ho pružina
v "nouzový"poloze což se projeví vyšším CO. ale tak max. do 1.5 - 2%
ŘJ si "čte" otáčky motoru,teplotu chladící kapaliny,mikrospínač volnoběhu
a popř. signál spínače klimakompr. z toho uplácá zákl.frekvenci
pro regulaci volnoběhu. pokud má motor EGR je to o trochu
veselejší. :( většina KEček stejně jezdí v "režimu" který popisuje Přemek.

ju dekuji kluci za informace, vymenili jsme s kamaradem cely Jetronic, taksem zvedav kolik to bude hazet na emisich ;)