Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

AHoj

jaký je prosím označení typu motoru u objemu 3,8l?

Díky

M116 961 nebo 963. (W126)

M116 960 nebo 962 (W107)

díky

Hodně brutalni motor...
mam taky v číně
" onclick="window.open(this.href);return false;

380 - M 116 E 38 / 116.961; od 10.1981: 116.963
nahrazen
od 09.1986 - 420 - M 116 E 42 / 116.965

Doom píše:Hodně brutalni motor...
mam taky v číně
" onclick="window.open(this.href);return false;

je to dobrej motor,ale brutální rozhodně nee. ;)
220 koní z 3.8 litru není žádná sláva.
slušně to hejbe piánem nebo nějakým malým SL,
když se shodí vstřikování a vymění za karburátory.

kolouch píše:

Doom píše:Hodně brutalni motor...
mam taky v číně
" onclick="window.open(this.href);return false;

je to dobrej motor,ale brutální rozhodně nee. ;)
220 koní z 3.8 litru není žádná sláva.
slušně to hejbe piánem nebo nějakým malým SL,
když se shodí vstřikování a vymění za karburátory.

Oni vedeli proc 380 splachli a nahradili ji 420kou. 420ka umi jit kdykoliv za spotrebu 380 ale 380 za dobrou spotrebu 420 jezdit proste neumi. A muzu skutecne rict, ze jsem v kopcich na R7 zazil mista kde 380ka musela kicdownovat a 420 ne, chapu ze tam muze byt vic faktoru, ale kdyz tudy jezdi clovek kazdy den vsimne si toho.

jako ona většina V8miček je líná... bratr má 560tku kupé ... ta teda lítá líp, ale bez otáček = :( :(

Ono se velmi často zapomíná, že ty auta mají 20-30 let a najeto téměř vždy přes 300 000 km. To potom i 560 co měla za nova 300 koní o nějakého plnokrevníka přišla. Navíc váha 1800-1900 kg je znát. Takže jízda v ní pocitově nebude jako s 2,5 turbo v BMW 3. V8 je motor dálniční a tam má pořád co říct. Sice povícero aut se dokáže chovat kolem 130 kmh agilně. Ale u 560 ve 130 dáte plyn na podlahu, za chvíli jedete 180 kmh a za vámi nikdo není.

schicklgruber píše:Ono se velmi často zapomíná, že ty auta mají 20-30 let a najeto téměř vždy přes 300 000 km. To potom i 560 co měla za nova 300 koní o nějakého plnokrevníka přišla. Navíc váha 1800-1900 kg je znát. Takže jízda v ní pocitově nebude jako s 2,5 turbo v BMW 3. V8 je motor dálniční a tam má pořád co říct. Sice povícero aut se dokáže chovat kolem 130 kmh agilně. Ale u 560 ve 130 dáte plyn na podlahu, za chvíli jedete 180 kmh a za vámi nikdo není.

Nedavno jsem mel moznost videt mereni na brzde 560 SECa , no uprimne, pred GO ( majitel planoval a pouze ho zajmal vysledek pred a po ) a Terracleanem namerili na naprave pouze 151,6 kW ... 33,4 kW zemrelo vekem.

Mereni po kompletnim GO a prohnanim Terracleanem nedelal , ale rikal, ze to auto se chova uplne jinak. Je zivejsi, pruznejsi.

Kdyz jsem si dotahl tu zubozenou 420ku tak byla hodne lina, vymenilo se kompletne zpalovani, vcetne rozdelovace a palce, narval jsem do nadrze kvalitni benzin , prilil aditiva a sel jsem s ni po dalnici do Brna a zpatky abych ji aspon trosku rozjezdil. A muzu rict ze nasledni cesta s ni uz byla prijemnejsi, takze verim, ze do toho skocit po hlave a skutecne dat do poradku motor, prevodovku a dat tomu nazrat dobry a kvalitni benzin, ziska to "novou silu" , minimalne bych se podival na palivove filtry a do nadrze, co tam plave za sajrajt, vymenil nadrz, nebo ji vycistil , i se sitkem atd atd.

Proste bez udrzby to nepujde, berte to tak ze moderni auta jsou po 10 letech na vyhozeni a nejezdi, nam to po 30 letech porad jezdi, takze to bude chtit trosku do putzu.