Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím ve spolek. U mého nového přírustku v garáži, 124 300TD, mě zlobí dobíjení. Dává pouze 12,4 V jak v nízkých tak ve vyšších otáčkách a ještě se mi někam ztrácí proud 0,1A i když mám všechno vypnuté i dveře zavřené. S autem nemam moc zkušeností a četl jsem v chytré knize že na altíku je regulátor a uhlíky. Mohly by špatné dobíjení dělat opotřebované uhlíky? Nezdá se mi pravděpodobné že by bylo vadné vinutí, nebo se to stává? A ztrátu proudy že by dělalo rádio zapojené tak že hraje i bez klíčku? Díky za jakoukoliv radu.

1.regulátor
2.Rádio (je tam potřeba jen trvalé napětí pro udržení paměti a ne trvalé po žlutém i červeném drátu to pak žere o něco víc)

Alternátor dej na kontrolu - rapasi
Je třeba zjistit, CO má odběr. 0,1 je moc, normál je takasi 0,03.
Připolit mezi kontekt a baterku ampérmetr, či žárovkovou zkoušečku, a vyndavat pojistky.
Je to drobet problém, protože vyndáš pojistku : osvětlení schránky, paměti rádia, ....A co to je ???

Odběr za mrtva O,1 A bych neřešil, baterie má kapacitu třeba 80Ah, jak dlouho by to muselo stát, aby se vybila? 400 hodin. A může to mít na svědomí třeba display nebo ledka...

Altík bych vyndal, vyndal z něj regulátor, prohlídnul uhlíky a sběrač (po čem běhají) pokud v tom nebudou vyjeté koleje nebo to není opálené a uhlíky nejsou opotřebované, zkusil bych dát jiný regulátor (ta krabička), nandat altík a změřit opět. Jinak kde probíhalo měření? Na proudové svorce alternátoru proti kostře na motoru? Nebo jen na baterii? Důležité pro vyloučení zavinění kabeláží .

Odběr 0,1 je za měsíc smrt. :-!

Než jsem to sesmolil, byli jste rychlejší :-) Jasně, pokud se s autem nejede alespoň jednou týdně alespoň 20 km, tak to není dobrý, ale jestli se s tím jezdí denně, tak já bych to nechal koňovi.

Koňovi ne, je lepším zjistit, co to žere.
Většinou rádio, alarm, dálka.
ALE !!!
Já když odstavuju naše závodní BMW, tak vyndavám pojistku č.14 = paměti rádia, osv. schránky, vnitř, osvětlení, hodiny,.....protože bych po měsíci nenatočil. Takhle na drc.
Všechny dráty jsou sletovány do jednoho vočka, nechce se mi to párat, tak takhle je to jednodušší. Rádio naladím, hodiny neřídím, =když je světlo, je den , a naopak...... :D *thumbs up*

Taky si myslím, že 0,1A je hodně, 190tka mi bere jen těch 0,03A. Po dvou dnech stání jsem nenastartoval a baterku jsem pak po nabití testoval zátěžovým měřákem a ten ukázal že je v dobré kondici.
Dobíjení jsem měřil jen na baterce.
Zkusím odpojit rádio a uvidíme.
Ten altík teda vyndám a nechám proměřit. Díky za rady

Zítra na všechno pořádně mrknu. Teď to bylo jen letem světem protože jsem celkem rozhozenej že jsem se ještě pořádně nesvezl a hned takové problémy :(

Mě W124 jako nový přírůstek kromě cesty domů (70 km) svezla 3krát do práce a konec a už nechtěla nastartovat a když se to povedlo, projevovalo se několik závad najednou tak blbě, že to bylo matoucí...ale po postupném odstranění těch prkotin začala spolehlivě jezdit za 2kč na km [:-}

I ojetiny mohou mít dětské nemoci :-) Nebo spíš stařecké vrtochy? :-)

Nevytahuj altík ani nic podobného ale odšroubuj ty dva šroubky co drží regulátor i s uhlíkama. Vytáhni to celé ven a uvidíš. Měl jsem tu samou závadu a bylo to sjetýma uhlíkama. Jinak altík musí dobíjet minimálně na 14V ;)

petanx1 píše:Nevytahuj altík ani nic podobného ale odšroubuj ty dva šroubky co drží regulátor i s uhlíkama. Vytáhni to celé ven a uvidíš. Měl jsem tu samou závadu a bylo to sjetýma uhlíkama. Jinak altík musí dobíjet minimálně na 14V ;)

Ano, to by moh bejt 1.krok. Šroubky = 2x M4, většinou na křížovej šroubovák, ti určitě spadnou do deklu pod motorem, bacha při montáži zpět na ulomení uhlíků.
Jestli jsou uhlíky krátký, je to asi ono.
Pokud máš altík bez demontovatelného relé, tak ho stejně vyndáš ven.
Povolíš řemen,
2x M10 na 15 klíč,a štekr s elektrikou.

Taky múže bejt vadná dioda usměrňovače v altíku.Až všechno, co ses dozvěděl selže ,vyndej altík a předej člověku co se jejich opravou živí. :stern:

Dobíjení : vyndal jsem rugulátor a zjistil, že jeden uhlík má cca 10mm a druhý cca 3mm. Z toho usuzuji, že vada bude tady a hned objednávám nový. Doufám, že se nepletu.

Ztráta proudu : zjistil jsem postupným vyndaváním pojistek, že po vyndání pojistky č.9 jsem na nulovém odběru. Neumím moc dobře řeči tak jsem si chabou angličtinou přeložil, že je to pojistka pro diagnostickou zásuvku, nějaký varovný systém, hodiny, stropní lampičku v závorce pak pro radio, nějaké relé komfort atd.
Mrknul jsem na rádio jak je zapojené a vidím, že je drátem proklemované trvalé napětí a napětí po zapnutí klíčku. Zděsil jsem se. Odstranil jsem propojku a zhaslo světýlko v kastlíku a přestala jít šťáva do zapalovače, nevím co ještě přestalo fungovat, propadl jsem zoufalství a šel jsem domu na večeři :'( Nemám rád závady související s elektrikou.

Ten člověk předemnou určitě někde přeštípl nějaký drát, kde je napětí po zapnutí klíčku tak to takhle propojil. Vůbec nevím, kde začít s pátráním. Asi u spínačky, protože si vzpomínám, že říkal něco o tom, že vystříhal alarm a kvůli tomu jde centrál jen od pátých dveří.
Co myslíte vy, kde začít? Nebo se mam vykašlat na hledání a natáhnout si od někud nové spínané + ?

V kastlíku se svítí v poloze klíčku : Rádio.
Bude třeba rozebrat dekly pod palubkou, zkontrolovat dráty a jejich zbastlenost kutilem.