Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Chtěl bych znát váš názor na sekvenční LPG do mojí čtyřky. Auto je v pěkném stavu tak že by se asi přestavba vyplatila ale cena je cca 25 tis a nájezd mých km je cca 5 tis za rok používám spíše služební :) tak že návratnost při dnešních cenách plynu a benzínu je dva a pul až tři roky je ještě dobré říct že auto jsem zdědil po svém dědovy který se o něj dvanáct let dobře staral v průběhu těch dvanácti let najel odhadem asi padesát tis nevím přesně kolik má najeto počítadlo je seklé ve 153 tis takhle už to bylo když to v roce 2000 kupoval motor je 2,0 87 kw díky za vaše názory

Ahoj kamkoliv jenom ne do ke jetroniku

pri najezdu 5000 km za rok se ti to vyplati za....

Cena 25 000 Kč
5000km za rok pri 38kc/l za benzin a bezne spotrebe 10l/100km = 19 000 Kč
5000km za rok pri 17.50kc/l a bezne spotrebe 12l/100km = 10500 Kč

Coz znamena, ze rozdil v cene je 8500 Kč za rok za palivo. 25000/8500 = 2,94 roku. Coz znamena, ze se ti to LPG zaplati za 3 roky. Ovsem si taky treba zadelas na problemy nebo odejde neco jinyho (prevodovka, setrvak, podpaleny ventily :D) a LPG se ti nezaplati uz nikdy. Jedina smysluplna montaz je imho toroid misto rezervy, otevrit kufr a mit tam bombu je dehonestace :D.

Ten dvoulitr si na plyn bude chrochtat jak spokojený vepřík (žádný podpálený ventily atp., jako u kdejakejch pekáčů) ALE chce to vymontovat stříkačku a dát tam karburátor (tím se i zlevní přestavba) plynová soustava na karbec je nejjednodušší a tím pádem je to pohoda.

Ale kvůli těm pár kilometrům bych to nedělal. Já mám plyňáka, protože stál už s tím plynem pár šupů a najedu s ním 20000 za rok. A pohoda, ale já mám lišťáka s karbecem. Ten KE-jet je strašidelnej příběh všech prdojezdců a prdostavitelů :-(

Sice jezdím ve dvou vozech na lpg ,a neřeším jestli se zaplatí nebo ne ,ale na 5000 ročně je to dle mě zhovadilost 2.0 by měl baštit při mercedesí jízdě (tzn na pohodu ,tak by se mělo s tímto usedlým vozem který není vesměs pro horké hlavy jezdit) kolem osmičky . ;)

Já 10- 12 plynu. Na benzín ani nestartuju (a už tam asi čtvrt roku žádnej neni). Ale já mám najeto nějak přez 700 000 (před zplynováním to byl Taxik) tak ten motor už asi není jako novej a mě žerou všechny auta (všechny moje auta mají jeden špatnej element - ovládání palivové soustavy o:-) )

Jezdím na plyn s mojí 124 230E a je to naprosto bez problémů.Jen to samozřejmě chce občasnou drobnou údržbu - jednou za rok vyměnit paliv.filtr,vymezovací podložky membrány reduktoru a vyčistit reduktor.To vše v ceně 450 Kč.Jednou za 4 roky vyměnit membrány v reduktoru- 550Kč.Pak to pracuje jak švýcary.

Tak po dnešním telefonování a zkoumání jsem usoudil že to nemá cenu protože z 90 procent mi všude řekly že to dělat nebudou protože když slyšely že je to Ke-jetronic tak mi rovnou řekly ať si koupím jiný auto :'(

A na ty kilometry by to stejně asi ani nemělo cenu... Ale kdyby se hodně chtělo, tak snad by nebyl problé dát poptávku místním vrakerům na karburátor komplet se sáním a lankem plynu, filtrboxem, atd, popřípadě i zapalováním a jednotkou, a překopnout to na 77 resp 80 kW, kam se plyn dá jedna báseň. Jak už jsem v tomto topicu řekl.

Volhoviči,a užs to někdy dělal nebo viděl u někoho? =-o

Jako přestrojit motor? Ano, a je v tom nějaký problém, který jsem snad opomněl?
Dělalo by se z mechanický stříkačky karbec...Jen by mě nebavilo předělávat ty podtlaky, jinak to není nic tak strašnýho, pokud bude sedět příruba sání na hlavu.

Já s W124 77kW s LPG jezdím a je to pohoda. Benzín natankuju tak jednou za 2-3 měsíce za stovku, aby mi nezrezla nádrž :-) Jen když jsou největší vedra, tak trošku pozlobí (uchčije se při startu plnně zahřátého motoru, ale stačí to pak voroštovat a dobrý)