Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pánové mam dotaz,u 1.8E je na pedálu mrtvej chod,ten spíná ten spínač co je v motoru tak se ovládá ta klapka,dotaz je k čemu ten spínač slouží.Mám za to že když sem ho jakoby sepnul (přidal plyn) tak to zvedlo mírně volnoběh ale teď nic.Řešim to,protože mam v autě plyn,na ten to začalo teplý chcípat tak jezdím na benzín a na ten mi to drží otáčky od 1500-2000 jak kdy.takže první dotaz k čemu je ten spínač a druhej proč to drží tak vysoký otáčky.předem díky *thumbs up*

to jsou různý problémy. teplý chcípá na "moc plynu,málo vzduchu",
(plyn vyhodit a problém se odstraní sám) co se týče mikrospínače,
tak ten u přepákování plynu musí být sepnutý při volném pedálu ,
další je uvnitř směšovače a další mikrospínač je na škrtící klapce.
tak kterej ??

Ten na tom přepákování plynu,je přišroubovanej myslim 5kou šroubkem.Plyn z toho zatim vyndavat nehodlam....

Tak lpg nechat seštelovat (já taky nejezdím se s tejným nastavením v 5-15°C i v 20-35°C, protože by to nefungovalo) a taky je třeba častěji měnit vzduchoveh filtr (právě aby se i tím neprohluboval nedostatek vzduchu- jak píše kolouch) A svíčky? Jaký tam jsou? Na lpg musí být zapalování v dobré kondici, mimo jiné i kvůli nedkonalému řízení bohatosti směsi v závislosti na teplotě.

Na to seštelování plynu už jsem domluvenej.jinak svíčky jsou tam normální NGK co tam mají bejt.Byli tam nějaký univerzální na plyn ale to sem vzal a vyhodil to nejelo vůbec.

a Luftfilter?

to je co ? nevim jak to napsat ale je normální že když šlápnu plnej plyn tak se mi ta spojovací tyčka na seřízení táhla plynu opírá jakoby o sání,nevim jak to napsat aby ste to pochopili :( je to celý roštelovaný :(

bezmozekk190 píše:to je co ? vzduchovy filtr nevim jak to napsat ale je normální že když šlápnu plnej plyn tak se mi ta spojovací tyčka na seřízení táhla plynu opírá jakoby o sání,nevim jak to napsat aby ste to pochopili :( je to celý roštelovaný :(

... vyfot a na fotce naznac s cim mas problem ;)

aha *jokingly* já řikam vzduchovýmu filtru normálně vzduchovej filtr *jokingly* ale ten je dobrej.Jinak to opírání o to sání už je vyřešený,bylo zohybaný to přepákování dal sem tam jiný a v pohodě :) zítra skusím co to bude dělat když je to teplý na ten plyn a dám vědět ;)

bezmozekk190 píše:Pánové mam dotaz,u 1.8E je na pedálu mrtvej chod,ten spíná ten spínač co je v motoru tak se ovládá ta klapka,dotaz je k čemu ten spínač slouží.Mám za to že když sem ho jakoby sepnul (přidal plyn) tak to zvedlo mírně volnoběh ale teď nic.Řešim to,protože mam v autě plyn,na ten to začalo teplý chcípat tak jezdím na benzín a na ten mi to drží otáčky od 1500-2000 jak kdy.takže první dotaz k čemu je ten spínač a druhej proč to drží tak vysoký otáčky.předem díky *thumbs up*

Spínač dá povel řídící jednotce, že se dostavila poloha -volnoběh-.
Proč vysoký otáčky ??? To může být spousta věcí, to nelze takhle identifikovat.
Špatně seřízeným táhlem plynu, a v návaznosti na to nesepnutí mikrospínače volnoběhu,
až po rozjebanej dorazovej šroubek na škrtící klapce, po předešlym Šteléři.
:'(

a jéje...tak to bude ještě zajímavý :(

co kdybych zkusil jinou řídící jednotku ? jestli by to nemohlo bejt tim.Mam možnost tam dát ze 124 kombi 2.3 benzín automat rok myslím stejnej jako mam já to je 92.jsou stejný ? nebo dá se to zjistit podle toho čísla co na ní je ?

motor musí fungovat i bez ŘJ,tam chybu nehledej.
buď si sežeň nějakej werkstattmanual nebo to dej
někomu,gdo tomu hoví. na KE II a KE III je už napáchaná
elektronika takže na to už šroubovák a kleště nestačí. :(
na druhou stranu to soudruzi v NDR postavili tak,že to
běhá i bez ní ,ale za cenu zvýšení spotřeby,motor se
chová divně na volnoběh i v přeběhových otáčkách apod...

no já právě myslel jestli neni přerušenej nějakej obvod v tý řídící jednotce.když řikáš že to jede i bez ní tak kdyby byl přerušenej ten obvod tak je to jako kdyby tam nebyla teda ne ? ke konci měsíce sem objednanej na to seštelování toho plynu a pak to asi budu muset někomu dát,už jsem tam našel spousty chyb ale vždycky sem si nějak poradil,ovšem s tímhle ... :(