Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, mám problém s w124 77kw pierburg 2ee. Problém je v tom, že auto do cca 3000 otáčok ide normálne, potom od 3000 ot. to ide velmi slabo a nedosiahne viac ako 4500ot. a to ani pri jazde z kopca. Motor sa akoby začne dusiť a nechce isť do otáčok.Všimol som si ešte že pri cca 3000ot mierne prihasína osvetlenie( interier, exterier, proste všetko). Prv som myslel že to bude tesnením pod karburátorom, vymenené za nové orig. pierburg, mal som podozrenie na druhu komorou karburátora ale komoru otvára. Potom som vyradil katalyzátor a žiadna zmena, vymenil som hlavu rozdelovača aj rozdelovač, vyhodil som vzduchový filter, vymenil palivové čerpadlo a stále je to rovanké. Mám ešte podozrenie na zapalovacie káble, majú odpor od 11 do 15kΩ, zajtra ich vymením za nové ale myslím že to bude bez zmeny.
Čo by som mal ešte skúsiť ??? Dík za rozumné rady

Podle pohasínání světel bych to šacoval na elektrickej problém. A to velmi specifickej.!!!
Ale jakej, ....???

Přemek Doležal píše:Podle pohasínání světel bych to šacoval na elektrickej problém. A to velmi specifickej.!!!
Ale jakej, ....???

Tie svetla to by mohol robiť teoreticky aj alternátor, od toho sa až tak velmi neodvíjam ale samozrejme že to s tým spojene byť môže. Už som s toho blázon :(

Změřit za jízdy alespoň dobíjecí napětí, napětí na cívce,....

v alternatore vymeneny regulator, svetla uz neprihasinaju, vymenena cievka, vyskusany iny palec, s ktorym to davnejsie islo dobre, vymenene kable za nove.
Menil sa podtlakovy otvarac druhej komory za druhy, pouzity, neviem ci urcite funkcny, pretoze sice pri vytvoreni podtlaku vtiahne nadoraz, ale prepusta, rovnako ako ten predosly, t.j. ze ak tahas ustami pomaly tak vzduch preteka cez nejaky otvor (ma tam byt alebo nie???) a tiahlo sa nepohne, az pro raznejsom podtlaku sa tiahlo pohne a ako nahle dojde nakoniec tak uz to nepusta vzduch. Myslim si ze by to nemalo tahat vzduch cez "unterdruckdose" vobec... vie to niekto naisto ako? alebo co dalej, uz sa to taha pekne dlho s tymto... viac menej sa zacali tieto problemy objavovat kratko po vymene AC pumpy, stara tiekla, tak sa kupila nova, ale uz sa tam vratila aj stara naspat (po pretesneni), z hadice na vstupe do karbecu tlaci poriadne stara aj nova, takze s tym to asi nema suvis... termistorove cidlo s dvoma kontaktmi je OK, potenciometer hlavnej klapky podla jednoducheho merania sa sprava normalne... nejake napady :( :-/

alebo nema niekto na predaj "unterdruckdose" pre druhu komoru, prip. aspon nevie overit ako to ma byt s tym prepustanim vzduchu

Neviem ze ci mam na to chut, ale schvalne, odporucate neslavny motor 200, karb 2EE pireburg 77kw vymenit za iny agregat? Z ktorych typov pasuje (210,202) Myslim len benzinove, a co to obnasa, nebude problem nahodit nove kabelaze ap? je skoda to auto nechat spustnut, ale zas raketu financii na to nemam :-$

DIK za info