Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj mám tu 124 230E asi z roku 91 a nedrží to volnoběh, má te s tím někdo zkušenosti, případně znáte nějakého šarlatána co to umí skutečne opravit ? Dík, Mates.

ach zlatý dobrý diesel :-) ..... zameral by som sa na kontrolu tlaku paliva, na klapku K(E) Jetronicu, podtlaky k rozdelovaču, hadice odvetrávania, a hlavne ak ti aj zle štartuje ... tak na rozdelovač, palec rozdelovača káble a sviečky :-)))

Ještě by stálo za to, upřesnit kdy to ten volnoběh nedrží. Jestli za tepla nebo za studena, jestli to padá pořád nebo jen občas a v jaké situaci. Pak jestli to přišlo jako rána z čistého nebe nebo po nějakém zásahu.

Může toho být hodně, co to může způsobovat.. Volnoběžnej ventil, podtlaky atd... Mě to taky jednou začas chcípne, když je motor v zápřahu a najednou vyřadim , tak neudrží volnoběh a chcípne . Pak zase v pohodě chytne a jede se dál. Ale stává se to málokdy.. *jokingly*

Měl jsem stejný problem jako Jeremy , vykoupal jsem volnoběžný ventil v benzínu a mam uz asi rok pokoj.! Hokus pokus metoda. čau.

koki píše:Měl jsem stejný problem jako Jeremy , vykoupal jsem volnoběžný ventil v benzínu a mam uz asi rok pokoj.! Hokus pokus metoda. čau.

Díky za radu, zejtra to vyzkoušim *thumbs up* :)

Ahoj, mám taky problém s padajícím volnoběhem. Jak se ochladilo, tak auto když nastartuje, chvíli udrží otáčky nad 1000ot\min. a po asi 3 vteřinách padnou dolu a motor chcípne. Když přidám plyn, tak otáčky neochotně zase vylítnou a po chvilce zase padnou... Když se s tím dokážu rozjet a motor se ohřeje, je po problému. Mám se taky zaměřit na ten volnoběžný ventil? Čidla teplot mám zkontrolovaný. Trochu mi to otravovalo i když bylo ještě venku teplo, to sice motor volnoběh celkem držel, ale jak se šláplo na plyn pro rozjezd, tak to úplně ztratilo výkon a jakoby se to přidusilo. Co s tím..?

Pro doplnění, mám W124-200E - KE-jet. :stern:

Ja mel podobny problem a muze to byt takrka cokoliv. Ten volnobezny ventil hm mozna jeste jsem nevidel ze by takhle zlobyl. Nech si zmerit na strikacce podtlak sani a tam uvidis jestli to prisava falesny vzduch. Jestli to nemas tak to ji celou sundej a otoc a poradne prohlidni gumove tesneni, vsude je mozny ze tam je trhlina a saje vzduch pak se to chova jak se to chova. To ze by ti to dusilo nejaky cidlo tomu neverim. Svicky kabekely palec rozdelovac by jsi mel mit novej. At nehledas neco kvuli jedny svicce treba. Ja mam podobny problem me to zase skube do 2000 otacek a nebo nekdy drzi 3000otacek a ani za boha na to nemuzu prijit :(

Tak jsem teď trochu víc měřil a vypadá to, že řídící jednotka příliš brzy přivře ten volnobežný ventyl. Zkusil jsem externím zdrojem ventil napájet a otáčky se držely normálně, ale vysoko, 12V bylo moc. Mezitím už se motor trochu ohřál a když jsem vrátil napájení od řj pobral těch 700ot.. Mj. při těchto otáčkách jde na ventil asi 5,5V. Teď ještě dohledat, co ovlivní předčasné snížení otáček ještě studeného motoru. Musí být špatné tepl. čidlo, nebo řj. *tired*

Koukám na správné čidlo??? - 4 vývody, označení 0085423217 BERU
Při teplotě 0°C má 5,5k, při 18°C má 2,2k - může být? Já bych řekl, že je OK :-(

Kluci zdravim. Tyhle problemy jsem měl všechny, a postupně jsem je odstranil,chce to trpělivost. Vprvni řadě si proměrte kabely ke svičkam,palec a rozdělovač,zda maji spravné napětí.v.Kohmech..Kabely a palec by měly mít 1kohm civka to z hlavy ted nevim. Pak ten volnoběžný ventil, ja ho měl zasraný od oleje+ prach a zadíral se,na pohled byl v pořadku, ale nebyl. Samozřejmě a by bylo v pořadku čidlo teploty! Taky se da změřít! Další věc obohacovač studeneho startu,taky udělat kontrolu zda přidá studenemu motoru palivo.A nebo když je spotřeba vysoká,zda není přídřený a jehla je pořad otevřená.Těch věcí je dost. Ja musel i seřídit potenciometr na vaze vzduchu ma tam byt hodnota 0.65V-0.75V ja tam měl přes 0.95V bylo to nějak vyběhaný.Prostě skoušet věci okolo elektriky. a taky udělat pořadnou kontrolu gum.hadic a podtlakove hadičky! Udělaji taky pořadnou starost a rozhodí chod motoru!.Čauky. *thumbs up*

Já už toho taky hodně prolezl a zkontroloval. Svíčky jsou nové, kabely OK - měřeno, víčko a palec rozdělovače taky nové, vzduch. filtr nový, volnoběžný ventil jsem čistil a na zdroj makal správně, vracel se bez problémů. Přídavný vstřik pro studený start jsem ověřoval jen elektricky (voltmetrem), ale je znát že maká i když zastartuju.
Čidlo teploty - nad ním trochu váhám, hodnoty nějaký má, mění se při změně teploty, ale nevím, zda ty hodnoty jsou správně. Zase na druhou stranu, co by je změnilo, tohle by neměla být zrovna poruchová součástka.
Zkoušel jsem čidlo nahradit dvěma odpory hodnoty 3kohmy abych nasimuloval studený motor a chovalo se to stejně divně, asi do toho řízení otáček zasahuje víc než jen tepl. čidlo. Drželo to sice 1100ot/min trochu dýl, tak 7 vteřin, ale pro můj problém se tím nikam jinam nedostávám. Když je studenej motor, musí to držet vyšší volnoběh přeci jen dýl.
Proměřoval jsem pár hodin i řídící jednotku, bez schéma je to dost o ničem - nevíte, zda se nedá někde sehnat???

M :stern:

Ještě bych zkontroloval veškeré gumové hadice které vedou od a do volnoběžného ventilu a gumové hrdlo, co je pod samotnou stříkačkou. Ja měl hadice popraskané a přisávalo to falešný vzduch.

Tady se to řešilo:
viewtopic.php?f=11&t=38640" onclick="window.open(this.href);return false;

Da se taky přidat benzinu na volnoběh v tubusu na stříkačce, ale je to lepší přes analizator vyfuk. plynu. Na emisích.! Jde to podle sluchu, ale není to stoprocent.

koki píše:Da se taky přidat benzinu na volnoběh v tubusu na stříkačce, ale je to lepší přes analizator vyfuk. plynu. Na emisích.! Jde to podle sluchu, ale není to stoprocent.

BACHA, to není volnoběh, to je Bohatost.
Volnoběh se štelovat nedá, ten řídí počítač. :stern:

Přemku maš pravdu! Ale mně motor na volnoběh pohoupaval ,a doladil jsem ho tim že jsem malinko přidal, a ted motor při volnoběhu je klidný, Zhruba ma těch 800 otaček a jsou stabilní. Emise OK.