Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim!

Chci se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti s výměnou motoru ve 190E. Mám tam 1,8 a nejlepší roky má asi za sebou. Ventilové víko je úplně vypálené, takže v minulosti asi vařil. I teď se dost zahřívá. Tak jsem myslel, že seženu 2,0litr. Ten by měl mít stejnou zástavbu. Nechal bych 4kvalt. Poradí někdo? Díky ArneM

Tak napáchat tam jde skoro cokoliv :D něco hůř něco líp, to zas takovy problém neni, hlavně kdyz máš z čeho brát ]:-> Horší už jsou ale papíry, stojí to vůbec za to ? Nevim, v 1.8 jsem v zivote nejel ale myslim ze zas tak moc si s 2.0 nepomůžeš.....

jemu jde spíš o to aby byl víc v klidu že dojede do cíle než o těch pár kw? za mě dát jinou 1,8 jede to podobně žere to obdobně.... navíc bez problémů s papírama. a ještě mam pocit že zdravá 1,8 se snadněji sežene (mělník?) protože to mín lidí chce. Ale co mě zajímá, jak moc je ta tvoje nemocná že by to stálo za to operovat? Moje už je taky bez laku od bůhví kdy... jel jsem před 5 lety poprvé a naposled do chorvatska 22hodin! :-! celou dobu teplota 110! :-@ a :stern: jezdí dodnes (už tenkrát to bylo oprejskaný)

Já bych teda bejt tebou asi taky radsi spravil tu 1.8, pripadne vymenil jestl je to az takova katastrofa :)
myslim že se schanenim 2.0 nebude takovy problem, par jsem jich tu videl na inzerci nikdo to nechce... Dokonce se mi i jeden válí doma o:-) ... tak kdyby byl zájem 007

harley8 píše:... jel jsem před 5 lety poprvé a naposled do chorvatska 22hodin! :-! celou dobu teplota 110! :-@ a :stern: jezdí dodnes (už tenkrát to bylo oprejskaný)

1.8 neznám ale ty teploty máš nějaky divný, zarostlý chladic nebo neotvírající termostat, nespíná vrtule ??? :-$

tenkrát to bylo čerstvě po výměně těsnění pod hlavou, místo chladící kapaliny víceméně voda aby se to propláchlo od oleje, chladič vypláchlej, termostat novej a vrtule natvrdo. ale já jel narozdíl od několika bmw7 a pod. co stáli u krajnice uvařený....

Ona tam právěže někdy stačí jenom tá samotná voda a už to děla bordel :)

Ten 2.0litr jsem navrhoval kvůli zástavbě. Nějak ho kolaudovat na STK mě ani nenapadlo. Ty motory vypadají stejně a čísla na motoru dnes nikdo neřeší. V létě dost hřeje. Je vidět, že předchozí majitel řešil levnější čidla na teplo, možná termostat. Na ten jsem nekoukal. Zkouknu ty věci co doporučujete. Pokud by se naskytl velmi zachovalý 1,8 za solidní peníze, udělal bych to kus za kus. Díky za tipy.

Kup nějakej funkční pelech s motorem za 10tisíc, klidně i 1,8mičku a jen se to přehodí.Ráno začneš, odpo ukazováček v oné dírce *jokingly*

když už měnit motor, tak bych dal 2,3...

to mě napadlo jako první tam poslat 2,3. Má ze 4válců nejvíc horses, ale nemyslim, že kluci z Německa to vyráběli, jako lego :-[ brzdy, podvozek bude slabší, dělanej na 1,8. to si můžu rovnou koupit další 190 007 ne, že bych byl proti

2,3 hezky jede ale oproti 2,0 to žere jinačí normy ;)

to by mě celkem zajímalo, co je na těch autech jinak, ale řekl bych, že skoro nic

©těpán píše:když už měnit motor, tak bych dal 2,3...

ANO, postavil jsem švagrovi, 4kvalt, něco neskutečnýho. Za 8 litrů max, a když to vezl Klouček do Prahy sešrotovat, tak mě volal :
--Taťko, proč to strejda vyhazuje ? Jedu celou cestu po dálnici na centimetr plynu 170.
Já:
---protože je to na papriku schnilý.
W 201-2,3 je super motorizace ! *thumbs up*

Nedrážděte mě. Koukal jsem po ní, ale za celou dobu jsem viděl 3. Jinou než plast bych nechtěl a to tady zachovalé neseženu :( Ta moje 1,8 má v luxusním stavu kastli, akorát ten motor mi narušuje tu dokonalost. Spotřeba 8-9 litrů. 8) Kolik bere 2,3?

taky