Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Koupil jsem a potřebuji pomoc. Auto po koupi ( automat ) klouzala z 2ky na 3ku . Zjistil jsem že nebyli zapojené podtlaky na motoru - již neklouže ale prozměnu kope z 3 na 4 . Dá se to nějak pořešit ? Dále mi nejde abs, nevím proč :( Motor má někdy při plným plynu houpavý zátah jako bych přidával a ubíral - nejvíce při přeřazení z 2 na 3 v plným , jakmile tam padne 3tí rychlost tak auto tak 3krát zahoupe jako bych uplně pustil a znova přidal plyn a pak letí dál. Další věc je že nejsem elektrikář ani mechanik ale základ si udělám. Je tady někdo z Kolína nebo okolí kdo tomu rozumí a měl by přes svátky čas? Nebo někdo kdo mi zapujčí potřebné k změření tlaku paliva ? Ještě pro upřesnění motor je tam měněnej měl by tam být 12v a je tam 24v ( ne mou prací ) již tak koupeno. Předem díky za pomoc. ( mám možnost pouze vyhřívané garáže bez zvedáku )

Jo a ještě udělátko, nebo diodu na vyblikání chyb bych taky potřeboval. Řeším to teď, jelikož mám čas přes svátky, pak mi začne pracovní koloběh a čas je čudu :( Navíc auto mám na denodenní ježdění

Díky že mezi námo jsou modeláři co mají 12v diody všude možně. Mám vyblikáno chybu č 11-secondari air injection(AIR) a chybu č 14-vehicle speed sensor(VSS)
Poradí někdo co to, kde to a co s tím ?

To jsi dělal nějakou zkušební jízdu po odpojení baterie nebo jsi to jen vyblikal? Jestli už tam ty chyby nebyly uložené dávno předtím, než to začalo zlobit. Nikdy nevíš kdo s tím co čaroval ;)

Chyba 11 Čerpadlo sekundárního vzduchu
Zkontroluj vedení od svorky 42 řídící jednotky KE ke sv 17
Dále od sv19 k přepínacímu ventilu a k elmg.spojce čerpadla sekundárního vzduchu prověř hodnoty z hlediska přerušení nebo zkratu
Vnitřní odpor přepínacího ventilu 20-30 ohm
Vnitřní odpor el. magn. spojky 4-6ohm
14 Signál rychlosti
Na sv 29 ŘJ Ke změř napěťový signál pokud s vozidlem jen lehce popojedeš stačí metr musí údaj kolísat 0-12V
Doporučuji napřed odmazat závady vozidlo projet a načíst závady znovu.
Vymazání závady se provádí u každého blikacího kódu jednotlivě bezprostředně po jeho výstupu přidržením tlačítka na 6-8 sekund - vypnout zapnout zapalování.

Jenom vyblikal. Auto mám týden. Dneska to ještě smáznu a pak načtu znova. Jinak jakou funkci obstarává to čerpadlo sekundárního vzduch? A co všechno je na tom závisle ?

Je to záležitost emisních limitů popis máš napsán na obrázku - nedávno zde k tomu proběhla diskuze, ale nevím co je v ní psáno nečetl jsem to.

Po vymazání ujeto celkem 60kiláku, ve všech režimech, jak ráno studený , tak pod plným plynem a teď jsem dorazil domů tak jsem to před barákem vyblikal a objevila se pouze chyby 14 takže ten snímač rychlosti. Udělám doma pořádek a pojedu to do garáže proměřit. Jinak je možný že ten snímač může za to že to tak blbne to auto? Nebo v tom bude spíše něco kolem paliva?

vyměň tu pojistku - snímač rychlosti B6

kde to na autě najdu ?

Tááák všechny pojistky byly všechny ok, ale pro sychr jsem vyndal přístrojovku a ejhle - snímač nebyl napojen. tak to jdu skusit projet

Tak už jsi ho našel - pro info ostatním.

Jj, zapojil jsem rozum, ale že to bolelo *jokingly* Jinak jsem to projel, jednotka bez chyby, přestal o dost kopat automat za 3 na 4 ALE: stále to při přeřazení zahoupe a má to strašně dlouhou prodlevu při podřazení při plným ( cca 5sec ) :( Při tom podřazení jakoby se to dusilo

Tak jsem dneska proměřoval vše co šlo v rámci elektriky a vše cajk . Až na funkci lambdy, ta mi místo 50ti oscilovala kolem 10ti , takže jsem seřídil obsah CO2 . Na volnoběh mi po seřízení osciluje na 50ti ale při otáčkách 2500 mi osciluje na 30ti což je špatně, když tolerance mezi volnoběhem a zvýšenými otáčkami je 10% , ale lépe to šeřídit nešlo :( Takže mě asi čeká lambda. A našel jsem pár nezapojených koncovek . První jde od snímače polohy klapky, kdy z něj jdou 2 větve. Jedna je zapojená a druhá 3pin není a nikde jsem nenašel kam by měla jít!??? A druhé dvě tipuji že ke klima kompresoru kterej není .?

To je ten konektor z toho snímače polohy klapky